论传统物流业应如何积极面对“互联网+”模式的挑战

耿家飞

（1.合肥工业大学，安徽　合肥　230009；2.合肥滨湖职业技术学院，安徽　合肥　230601）

论传统物流业应如何积极面对“互联网+”模式的挑战

耿家飞

（1.合肥工业大学，安徽合肥230009；2.合肥滨湖职业技术学院，安徽合肥230601）

互联网+时代为传统的物流业的发展带来了极大的挑战和机遇，要想紧抓机遇，迎接挑战，就需要解放思想，大胆创新，积极主动的解决传统物流业的发展瓶颈.本文简要介绍了互联网+为传统的物流业的发展带来了极大的新机遇，互联网+已经成为了物流发展的趋势，分析了传统物流业在发展过程中所遇到的相应问题，并给出了相应的解决对策，同时给出了物流行业未来发展的新空间，为传统物流业更好的面对互联网+模式的挑战提供了一定的借鉴作用.

传统物流；互联网+；挑战；对策

1　引言

随着互联网+概念的提出，越来越多的企业瞄准了物流业.京东等电商在物流上的投资取得了巨大的成功，并且展现出越来越好的发展前景，通过互联网对于传统物流的渗透，打开了配送最后一公里的难题.我国在2015年的政府工作报告中，提到了互联网+，通过互联网+能够推动互联网、大数据和物联网与现代制造业相互结合起来，从而促进了电子商务和工业互联网等行业的健康向上发展.通过对物流业科学合理的布局，预计在2020年，将初步建成更加先进、便捷、有效和环保的现代物流发展体系，为传统物流业的发展带来了极大的发展机遇.

2　电子商务的快速发展为物流行业的发展带来了新机遇

随着我国的信息化、城市化、工业化和全球化的深入发展，特别是商业模式和技术的持续不断创新，电子商务在经济的各个领域都有了广泛的应用，对人们的生活和生产都带来了极大的影响.在2014年，我国的电商商务市场交易规模达到了近十三万亿元的规模，达到了全社会各种消费品零售额的一半.其中，通过网络购物达到了二万八亿元的交易规模.以电子商务为主的快递业同比增长了百分之五十以上，电商企业对于物流的需求更加强劲，为了能够更好的扩大市场份额，延伸产业链，电商企业在全国范围内进行物流园区的建造，积极拓展农村市场，因此，物流行业在未来有着良好的发展前景.

3　传统物流业在发展过程中的瓶颈

3.1传统思想和体制限制了物流业的发展.在过去的很长一段时间内，传统物流企业不管是在品牌积累还是门店、资金上都有着很强的实力，但是受到传统思想和体制的限制，致使在互联网时代发展受限.要想更好的迎接挑战，紧抓机遇，就要解放思想，接受新鲜事物，而传统物流业的不合理还体现在物流的基础设施不够完善，在互联网+时代下，电子商务之间的贸易往来涉及到众多的国际运输、配送和仓储环节，需要一个科学完善的物流体现来进行整体的协调和运作，更离不开物流管理平台的支撑.但是传统物流体系的建设滞后性严重的影响了当前电子商务的快速发展.

3.2众多物流企业规模相对较小，竞争力远远不足.我国存在着很多物流企业，但是这些物流企业的规模相对较小，同时分散在全国范围内，竞争力明显不足.在经营发展过程中，受到传统思想的影响，致使工作效率低下，资金周转困难，在规划和管理上都缺乏相应的经验，和国外众多大型物流企业相比，处于明显的弱势地位.

3.3物流业基础设施差，布局不够科学合理.我国地域辽阔，人口众多，按照认可总数和国土面积来进行计算，我国的运输网络密度远远落后欧美发达国家，就是与印度等发展中国家，也有着较大的差距.我国的物流技术水平明显偏低，直接影响到相应配套设施和兼容性，从而在很大程度上影响了我国物流布局不合理和服务水平低等.

3.4物流产业制度环境还不够完善.我国的物流产业在发展运营过程中，特别是在运输的过程中，往往会涉及到众多部门，如运输、城管、交通和海关等，受到利益和部门化等现象的影响，造成了我国的物流业管理协调能力差，跨地区和跨部门的物流更是很难实现.同时，在不同的地区之间，还存着着物流业的市场壁垒，限制了物流业统一化和标准化建设，在相关法律法规建设方面，存着着一定的滞后性，制约了物流业向着集约化方向发展.

3.5专业人才匮乏.我国的专业人才相对来说比较匮乏，特别是物流方面的专业人才.据相关数据统计，物流发展过程中，需要相应的规划员、研究员、管理员等相关专业人员全面紧缺，目前，物流专业人员的缺口巨大.我国的高等院校中，针对物流专业的课程相对较少，此种情况直接导致了物流专业人才的紧缺.在当前竞争激烈的市场环境下，国外的众多物流企业在加紧步伐抢占我国市场，国际上的众多知名企业很多都已经进入中国，并且纷纷在我国设立了采购中心，必然会极大的促进物流业的发展.

3.6物流服务成本高，现代化程度偏低.我国的物流业发展时间较短，在发展过程中，呈现出了现代化程度低的问题.我国的物流成本在2015年上半年，占据我国GDP的16.1%，相对欧美发达国家，成本太高，同时一些冷链物流和特重物流等发展速度远远赶不上当前的需求.国内的电商网站，如敦煌网和环球资源等，都是以EMS来作为主要的合作伙伴，为国外的相关客户提供物流支持，而在国际上，一般采用的快递公司为DHL、UPS，但是快递价格高昂，很少被海外的顾客使用，高昂的物流成本极大的限制了电子商务的发展.

4　传统物流业面对互联网+模式挑战的应对措施

4.1构建中小型企业联盟，制定科学合理的专线物流.在当前的经济环境下，通过国际物流企业的引导，构建中小型企业之间的联盟，努力强化与国际物流之间的合作，制定专属物流线路，享受专线物流服务优先原则和运费优惠的待遇.在进行中小企业物流方案定制时，要能够采用第四方的物流，强化对专线物流运营的实际情况，基于电子信息化系统的运用，全面动态的监控物流日常动态，确保货物能够及时快速的调拨.同时，还需要建立相应的物流网点，实施物流信息的动态跟踪，建立和完善货物退换进程管理.通过中小企业之间的联盟，能够极大的降低物流成本.

4.2提升物流服务理念.物流的本质是服务性的，是为终端用户的产品提供相应的服务，为组织协调供应链提供相应的服务等.但是我国的物流企业服务水平还处于一个较低的水平，迫切需求完善和开放服务理念.要在物流企业发展的过程中，积极主动的和客户探讨研究，力争开发出适合客户的物流方案，同时通过市场调研和开发，制定出服务标准，开发出先进技术，对信息实行共享，对风险实施共同承担等.物流企业要想做到与客户共同发展，需要对自身能够有个明确的认识，要对市场定位明确，总之，客户的需求就是物流企业的服务，要根据市场需求，制定出适合客户需要的个性化物流方案，不断提升自身的竞争力.

4.3制定具有个性化的客户服务标准.要想制定具有个性化的服务标准，就需要明确客户的真正需求，在服务过程中，客户所看中的是什么.针对零售，客户关心的是库存存货情况，存货能够有效的管理和补货是否及时；针对生鲜客户，客户关心的是运输速度和运输条件；针对高价商品的客户，商品的安全性是他们关心的重点.总之，不同的客户，必然会有着不同的需求，他们所关注的侧重点往往是不同的，但是所有的客户都比较关注订单的处理效率和方式等，根据客户需求，为客户提供有效的个性化服务，提高自身的核心竞争力.

4.4建立和健全开放与竞争的市场体系.市场体系需要具有同一性和开放性，力争避免地方分割和封闭的局面.我国物流市场在发展的过程中，要和国际市场结合在一起，对当前的物流市场进行开放.在当前经济环境下，我国的地区经济发展不够平衡，不同地区在消费结构和消费水平上都存在着一定的不同，因此，要将传统物流和现代物流之间的关系处理好，在整体规划布局上，做好宏观调控，有效的防止物流市场的恶性竞争和重复建设等问题.同时，还需要在物流行业实施多样化满足客户的不同需求.逐步将现代物流方式转向农村乡镇，建立零售、批发、市场之间的统一，确保每一个环节信息通畅，建立一个开放和竞争并存的市场体系，切实从根本上来解决当前城乡发展不平衡的现状.

4.5完善信用体系建设.我国的物流企业在管理体制上，存在着一定的问题，直接致使不同地区之间的经济发展处于一种分割和封闭的状态，与构建城乡物流的统一市场存在着矛盾.地方保护主义导致了不同地区的分割和行业贸易的垄断，同时，相关的法律法规在立法上有着一定的滞后性，还没有形成一个公平竞争的良好市场环境.各个地区之间的分割和封闭，导致了不同地区之间的物流业没有一个统一的规范标准，物流业的设备化程度偏低，基础设施不够完善，物流标识不一，在交通运输和仓储等方面没有一个统一使用的标准规范.这些制度在很大程度上影响了市场经济的发展，限制和阻碍了资源的自由流动和经济跨地区的合作.因此，物流行业要打破地区贸易壁垒，建立规范统一的市场，让市场机制起到调控作用.政府主管部门要积极主动的采取各种行政手段，进行物流市场的监督管理，还需要加大重视信用制度的建设，要建立商业信用，完善制度信用，逐渐加大社会信用体系的建设，规范物流市场，促进物流业的健康发展.

5　结束语

总之，在当前的经济环境下，面对互联网+模式的挑战，传统物流行业要想生存和发展，就必然要转变思想观念，要大胆的进行创新，吸收和引进西方发达国家的经验来为我所用.要积极主动的采取相关措施，建立和健全相应的规章制度，完善物流业的法律法规，同时还要打破地区经济的封闭状态，更新物流设备，采用先进的技术，动态监控物流状态，通过与客户之间的沟通交流和市场调研，提供具有个性化和竞争力的方案，只有这样，才能够让物流业更好的应对互联网+模式的挑战，实现自身的可持续发展.

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F259.23；F49

A

1673-260X（2016）07-0072-02

2016-03-26

（1）2015安徽省高等学校省级教学重点研究项目（2015jyxm666）；（2）2016年安徽省高校人文社会科学重点研究项目（SK2016A0721）