科吉富道岔锁闭检查器存在问题的解决方案探讨

李彦清 上海铁路局电务处

科吉富道岔锁闭检查器存在问题的解决方案探讨

李彦清 上海铁路局电务处

针对高铁线路科吉富道岔锁闭检查器存在问题而导致道岔无表示情况，组织专题探讨研究，对存在的问题进行分析处理，提出解决方案。

科吉富道岔；锁闭检查器；解决方案

科吉富道岔是由法国引进的一种高速道岔（简称法岔），其锁闭检查器与可动尖轨（心轨）连接，主要作用是锁闭道岔的同时检查道岔锁闭状态。科吉富道岔的表示电路中串入了锁闭检查器的节点，锁闭检查器的问题可以直接导致道岔表示故障，经调查统计发现道岔表示故障中锁闭检查器问题达到62%。下面就科吉富道岔锁闭检查器问题进行探讨。

1 问题描述

经过对前期所发生的科吉富道岔锁闭检查器问题进行统计，发现主要存在的问题有传动指变形、接点座进潮进异物、线缆接头不良等方面。由于科吉富道岔用于高铁线路，道岔无表示情况影响较大，电务系统组织电务段及厂家进行专题分析研究，并提出了解决方案。

2 解决方案

2.1 传动指变形

锁闭检查器的传动指（见图1）随着道岔尖轨的移动时带动铜杆而产生纵向伸缩，同时在道岔锁闭钩头的带动下产生转动，传动指是的纵向伸缩长度及转动角度直接影响道岔表示节点是否接通。

图1 锁闭检查器的传动指

锁闭检查器有三项重要参数直接影响传动指是否变形，一是传动指转动过程中要求与构架爪间隙大于3 mm（见图2），第二是锁闭检查器调节螺钉与构架的距离应小于17 mm（见图3），第三是尖轨轨锁闭状态时锁闭检查器六角螺母与构架之间距离要求大于6 mm而小于7 mm（见图4、图5)。

图2 间隙大于3 mm

经过对多次锁闭检查器传动指变形的问题进行调查发现，导致传动指变形的主要原因是两个，一是上面所说的三项重要参数调整不到位的问题，二是铜杆与尖轨接触的一端不平导致上述参数变化。

图3 距离应小于17 mm

图4 检查距离大于6 mm

图5 检查距离小于7 mm

对于道岔参数调整不到位的问题，通过现场对职工进行培训，同时要求作业按照作业指导书要求全部检查可以解决。对于铜杆（见图6）的一端不平的问题主要是铜杆的长度没有硬性规定，所以在现场维修中很少有关注铜杆是否存在问题的情况，另外铜杆的长度是在道岔安装时按照实际道岔情况进行切割好，由于锁闭检查器对参数精确度要求比较高，经检查发现许多铜杆存在靠尖轨一端不平的问题，通过组织对所有锁闭检查器的铜杆进行检查，对不平的切面进行重新打磨后，通过多次扳动道岔进行对锁闭检查器的三项参数进行测量对比的方法验证，如果三项参数没变化，说明铜杆是否符合要求。

图6 锁闭检查器的铜杆

2.2 接点座进潮、进异物

科吉富道岔的锁闭检查器上由一个塑料壳盖住（见图7），前期出现过多次由于锁闭检查器内进异物(小动物)导致接点不通开路和进潮导致的问题，经过对表示电路分析可看出，雨天容易受潮造成其道岔表示电路的两条支路短路，相当于将道岔表示电路中二极管与电阻支路短路,从而使道岔失去表示。

经分析的主要原因是锁闭检查器的结构设计不合理，主要是防护罩未起到封闭的作用导致进异物和进潮，在深入分析调研的基础上，对防护罩进行改进（见图8），改成密封性，并联系厂家进行制作，在全线更换，从而解决了锁闭检查器进异物的问题。

图7 锁闭检查器的塑料盖

图8 改进的锁闭检查器防护罩

2.3 线缆接头不良

锁闭检查器线缆接头（见图9）容易存在脱焊等问题，现场发生过道岔失去表示后又自动恢复的情况，经现场对接头用手来回晃动，控制台道岔表示闪烁，经排查是线缆接头处有机械损伤所导致。针对多次发生道岔失去表示后又自动恢复的情况，调查发现均是VCC接点接线头受伤较严重，用手来回晃动，道岔表示闪烁，现场车间组织专业技术人员利用天窗点到现场摸排检查，发现道岔VCC端子电缆有机械损伤导致电缆绝缘不良3处，及时进行了处置。

经分析是由于施工单位作业质量不高，线缆与VCC接头处易脱焊，导致VCC接点断线故障。为此改进配线方式，将绝缘接头断开，改用线环进行连接，并用热缩管对接头处进行防护（见图10），有效防止了因绝缘损坏可能导致的短路现象。

图9 锁闭检查器线缆接头

图10 改进后的线缆接头

3 总结

通过解决科吉富道岔锁闭检查器的问题，锁闭检查器的稳定性得到了提高，科吉富道岔故障中由于锁闭检查器所导致的比率大幅度降低，提高了科吉富道岔的运用质量。同时对锁闭检查器的改造方法可用于其他电务设备，控制电务设备器材的源头质量，是确保电务设备安全稳定最直接有效的方法。

责任编辑：王 华

来稿日期：2016-11-23