消防船艇“魔术师”

张昌溇/文 曹 珺/图

消防船艇“魔术师”

张昌溇/文 曹 珺/图

肖峰的日常工作就是在单调而沉闷的船舱里，同各类机械零件打交道。

盛夏，黄浦江上，一场水域实战拉动演练悄然上演。

室外气温39摄氏度，舱内温度50摄氏度。烈日炙烤着甲板，更“烤验”着战士们的耐力与战力。

8月，G20峰会召开前夕，水上支队会同水上、崇明公安开展了一次跨区域实战拉动联合演练。接演练指挥部紧急调派，上海消防“沪消2号”消防船从基地码头出发，开赴崇明岛以东水域担负长距离跨区域增援船舶灭火救援任务。

航行里程50海里，规定时间4小时。确保紧急调派任务下的船艇正常运行，是技术保障二班班长肖峰此次实战拉练的主要任务。

在狭小、闷热、充斥机械轰鸣噪音的机舱里，肖峰一呆就是3个小时。他时而目光如炬，紧紧盯着指针的摆动；时而双目紧闭，在杂乱的噪音中辨听着各类金属发出的声音；时而翻开手中的本子，记录下来回巡视得出的系列数据。一切轻车熟路，一切又信手拈来。

汗水滑过鼻尖，滴落在船舱的地面上，瞬间蒸发。此刻，肖峰的衣服已经被汗水浸透，甚至可以拧出水来。又一轮巡检完毕后，肖峰转身往舱门外走去，想要到送风口呼吸一点微凉的空气。然而就在此时，一个极其刺耳的声音骤然响起，打破了原有轰鸣的旋律。肖峰心里猛地一惊。“警报？没错，那是故障警报声！”肖峰脑海里快速展开自问自答。他迅速冲到蓝控显示屏前，故障显示“空压机出现漏气”。

空压机的主要作用是为操舵、汽笛供气，并供给空调使用。这其中，操舵的供气一旦缺少，就会直接影响船舶航行方向的掌控。好比一辆正常行驶的汽车突然方向失灵，情况十分危险。

确定故障出处，肖峰向操作台发出紧急故障信号，果断切换紧急备用空压机。紧急备用空压机的理论使用时长是30分钟，而此刻距离任务指定水域还有1个小时的航程时间。如果在这段时间内，主空压机的故障不能完成修复，“沪消2号”不仅无法在规定的时间内到达指定水域，而且必须停航靠岸等待维修。这样，演练任务就彻底宣告失败。

十余年同船艇打交道，肖峰经历了多次紧急故障情况处置，这也练就了他扎实过硬的技术和沉稳老练的心态。肖峰清楚，故障足以致命，但并非不可修复。他操起工具就钻进了机房，不到5分钟，就熟练地把机器外部的基本构件全部拆卸下来了。

“果不其然！”肖峰心里一阵欣喜。长时间高速运转，加上机舱内部的高温，空压机内部一处密封橡胶圈老化破损导致漏气。故障既已确定，肖峰随即展开修复工作。螺丝刀、扳手、尖刀、固体软化油……专业的维修工具在肖峰的手上不停地轮转，他像极了一个高明的魔术师，在狭窄的、仅能容下一人身位的空间里，纯熟地变换着手中的道具。不到10分钟，新的密封橡胶圈稳固地安装到位。紧接着，又是一连串的连贯动作，覆膜、外构件会装、拧紧、通知驾驶台、切换主空压机。至此，整个故障从发生到排险用时不到20分钟。

官兵们知道，在杂乱无章的噪音中，能够如此精准地辨析出故障点，然后又迅速地排险修复，绝非一日之功。

作为船艇技术保障师，肖峰的日常工作就是在单调而沉闷的船舱里，同各类机械零件打交道，听声辨音，把脉测量……十余年练就了一身非凡武艺。

正常人置身在气缸压缩的撞击声、齿轮传动的摩擦声、涡轮增压的轰鸣声、排气管道的咆哮声中不消5分钟就有可能抓狂、崩溃，肖峰在这个岗位上一干，就是12年。对别人而言，这是一份工作，而肖峰则把它当成热爱的事业，他爱船舶，更爱“沪消2号”。12年里，他始终把岗位当成战位，做好了随时战斗的准备。

恢复正常的“沪消2号”全力开赴指定演练水域，到达现场时，比指挥部下达的指定时间提前了近半个小时。广阔的江面上，一艘巨大的货轮“起火”停泊，战士们全副武装，做好了“灭火救援”的全部准备。

“沪消2号”的机舱内，肖峰从容不迫地守护着船艇，嘴角微微露出一丝牙白。

也许，有人会认为，水上消防官兵日夜驻守黄浦江畔，用平凡的日子守望着平安和平淡，仅有的出警任务量，很难体现出军人的血性。

肖峰曾在日记里这样写道：我不知道，在噪音如此之大的机舱里工作，算不算得上有血性，但我记得刚开始的时候，船舱外是40摄氏度的酷暑，船舱里是50摄氏度的高温，整个人浑身湿透喘不上气来，工作根本无从谈起；我还记得，最初的一个月，100多分贝的噪音令我心烦意乱，几个小时下来脑子里一直嗡嗡作响，有时候甚至彻夜难眠。印象深刻的一次长距离出航，因为船体的剧烈摇晃、汽柴油味的过度刺激，我一边守着机器，一边抱着垃圾桶在吐……然而，12年了，就这样磨练着，坚持着，成长着。

肖峰的工作虽然不一定是冲锋陷阵，但在中队指导员殷枭尧的眼中，只要有肖峰，船艇航行就能百分百放心。战斗不会天天打响，G20峰会安保更重要的是一种日常的坚守，平安的守护。而坚守，就是一种军人血性！