动态资讯

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中国铁路启用中欧班列统一品牌

6月8日，中国铁路正式启用中欧班列统一品牌，统一品牌的中欧班列当日分别从重庆、成都、郑州、武汉、长沙、苏州、东莞、义乌等八地始发。今后，我国开往欧洲的所有中欧班列将全部采用这一品牌。

中欧班列作为往来于中欧以及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列，具有安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小等综合优势，已成为国际物流中陆路运输的骨干方式，为实现中欧间的道路联通、物流畅通，推进国家“一带一路”建设提供了运力保障。截至目前，全国已有16个城市陆续开通了去德国杜伊斯堡、汉堡、西班牙马德里等12个欧洲城市的集装箱班列，铺画运行线路39条，累计开行中欧班列1700列以上。

据介绍，目前统一中欧班列品牌建设、班列命名、品牌标识、品牌使用和品牌宣传，有利于集合各地力量，增强市场竞争力，将中欧班列打造成为具有国际竞争力和信誉度的国际知名物流品牌，对于推进铁路供给侧结构性改革，努力提供更多有效供给，更好地服务于“一带一路”建设，具有十分重要的意义。

7月起载货集装箱实施强制称重

为防止因集装箱超重或船舶积载不当导致船舶发生破损、断裂或沉没事故，自今年7月1日起，载货集装箱在交付船舶运输前将强制称重，以供准备船舶积载计划时使用；对于未按要求提供重量验证信息的载货集装箱，不得安排装船。

这一要求的根据是《1974年国际海上人命安全公约》第VI/2条修正案（以下简称“修正案”）。根据修正案，载货集装箱重量验证可采用整体称重或累加计算两种方法。使用整体称重法的，托运人应当在完成集装箱装箱和封条后，自行或通过第三方使用经过计量技术机构认证和检定的衡器对载货集装箱进行整体称重；使用累加计算法的，托运人应当按照相关程序，对集装箱内所有包装和货物的重量进行称重，与集装箱内的底盘、衬垫、其他系固材料和集装箱本身重量进行累加计算出载货集装箱的整体重量。

修正案要求，托运人提供的验证重量与海事管理机构、承运船舶、承运人或码头经营人获得的该集装箱验证重量间的误差范围不得超过5%或1吨（两者取其小者），且重量不超过集装箱最大核准载重量。若超过，托运人应重新验证载货集装箱重量，满足要求后方能交付船舶运输。各级海事管理机构应当对船舶承运的载货集装箱重量验证情况进行抽查，对未取得重量验证信息的载货集装箱，海事管理机构应当要求承运船舶进行纠正，纠正合格后方可开航。

据了解，拟交付计划于2016年7月1日以后驶离我国内地港口的船舶运输的外贸载货集装箱的托运人，应当在交付船舶运输前对所托运的载货集装箱毛重进行验证。7月1日以前境外装船，并于7月1日后经停我国内地港口的国际中转载货集装箱不受此约束。

全国首批多式联运示范项目大连夺冠

经由全国31个省市申报的43个参评示范项目中层层筛选，“大连东北亚国际航运中心”亚太—东北地区“通道集装箱海铁公多式联运项目”以总分第一名成绩入选全国首批多式联运示范项目。

大连此次入选的多式联运项目重点打造冷藏集装箱、商品汽车、零担货物“散改集”三大专业核心业务。其中“冷藏集装箱多式联运业务”依托大连良好的口岸通关环境，采取“车船直取”、“甩挂运输”等方式，实现冷藏集装箱海运、铁路班列、公路短驳全程无缝转运。去程货源为东南亚进口水果及澳大利亚、新西兰进口牛羊肉，回程货源为东北地区农特产品。预计到2020年，大连港冷藏集装箱多式联运量可达5万标箱。

“汽车整车多式联运业务”依托铁路专用车体技术和大连港汽车物流服务体系，开展华晨宝马、通用、长春一汽等商品汽车整车集装箱单位化及零配件铁水联运业务。去程货源为汽车零部件，回程货源为商品汽车。预计到2020年，大连港商品车集装箱多式联运量可达15万标箱。

“零担货物‘散改集’多式联运业务”依托成熟的“东北货物快运”网络和场站资源，利用“一吨箱”、“整理箱”等标准化运载工具，实现零担货物“散改集”和不拆箱快速转运。

中国工商银行亚太航运金融总部在新加坡揭牌

6月7日，第二届人民币国际化峰会“人民币扬帆海上丝绸之路”论坛暨中国工商银行（工行）亚太航运金融总部揭牌仪式在新加坡举行。峰会讨论了人民币国际化的政策及发展，特别关注了特别提款权（SDR）及中国“一带一路”倡议等相关主题。会上，工行为其亚太航运金融总部揭幕，成为首家开设新加坡航运金融业务的中资银行，同时，工行新加坡分行与新加坡海事及港务管理局等7家机构及企业签订合作意向协议，共同开发航运金融市场。

航运业是新加坡主要经济支柱之一，占该国生产总值的7%，新加坡作为“21世纪海上丝绸之路”的重要节点和海外首个离岸人民币中心，将借助“一带一路”建设机遇享受人民币国际化的红利。同时，新加坡优越的地理位置以及优良的经商环境使本地航运业持续高速增长。新设立的亚太航运金融总部也将会为新加坡航运业提供融资及投资机会，同时进一步加强中国工商银行在新加坡的业务影响力，为人民币国际化作出贡献。

中欧班列首个平行进口汽车专列启运

中欧班列首个平行进口汽车专列于5月20日自“渝新欧”大通道欧洲始发站启运，这标志着“渝新欧”回程货源稳步拓展到汽车等大件、高附加值商品，并加快迈向回程班列常态化。

此次平行进口汽车专列是由中国进出口银行重庆分行和绿地润东集团合作推动，共搭载82台欧洲豪华汽车。这也是目前为止全国首个平行进口汽车专列，是重庆市进口汽车单次数量最多的一次。通过鼓励银企合作，由中国进出口银行重庆分行支持绿地润东集团落户重庆，授信汽车平行进口。包括此次专列在内，预计绿地润东下属企业全年平行进口汽车数量将超过2000台，其中通过“渝新欧”班列进口将达1000台。

随着平行进口汽车、跨境电商产品等货源不断增加，“渝新欧”今年有望实现双向开行360班。

《江苏沿江港口集装箱航线资源整合研究》通过评审

6月5日，《江苏省沿江港口集装箱航线资源整合研究》通过专家评审。该研究总结了该省沿江港口航线发展现状，分析了国内外航运市场发展形势，在充分借鉴国内外港口航线资源整合经验的基础上，提出了“十三五”期沿江港口集装箱航线资源整合的方案及相关措施，对于落实“一带一路”和长江经济带发展战略，提升江苏沿江港口竞争力，优化集装箱运输资源配置具有重要意义。专家同意该研究通过评审，并将继续优化完善推进江苏沿江港口航线资源整合必要性、航线资源整合措施、政府支持政策等方面的内容。

招商局国际更名为招商局港口

6月3日，招商局国际在股东大会通过更名决议。招商局国际将更名为招商局港口，企业名称由“招商局国际有限公司”更名为“招商局港口控股有限公司”。

对于企业更名，招商局港口表示，近年来已经持续剥离非核心业务，并通过投资新项目或收购优质港口相关业务及资产来巩固及发展其港口及港口相关业务；更改企业名称更能反映企业现时集中于港口及港口相关业务的策略，使角色和形象更为明确。

2015年，招商局港口实现归属于公司权益持有者溢利为48.08亿港元，同比增长6.2%，其中经常性溢利为44.62亿港元，同比下降3.0%；港口业务实现税息折旧及摊销前利润106.10亿港元，占总额的77.7%，毫无疑问港口业务是招商局港口的核心业务。此次更名标志着，招商局集团港口业务将在全球快速扩张，港口业务将成为招商局集团的重要业务序列，并成为其落实国家“一带一路”战略的重要组成部分。