我国冷链物流现状及发展趋势

腾 青

四川职业技术学院

我国冷链物流现状及发展趋势

腾 青

四川职业技术学院

冷链物流是为保持新鲜食品及冷冻食品品质，使其从生产到消费过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络。在食品、农产品、医药和化工领域，冷链优势尤为突出。美日冷链物流发展经验证实冷链物流发展和人均可支配收入成正相关性。有学者提出4000美元是冷链物流启动关口，我国城镇居民家庭可支配收入于2015年已达31195元，本文将分析我国冷链物流目前发展状况，并讨论未来我国冷链物流面临的发展趋势。

冷链；冷藏运输；冷藏储存

一、冷链物流基本内涵

冷链物流 泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。

成熟冷链物流涵盖从生产到销售全过程。成熟冷链流程是对整个生产、加工、储存、销售等过程都进行冷链处理，具体可概括为以下四点：一是源头采用真空预冷技术和冰温预冷技术；二是在贮藏阶段采用自动冷库技术；三是冷藏运输采用冷藏车、铁路冷藏车和冷藏集装箱配套使用的物流模式；四是运用信息技术建立电子虚拟果蔬冷链物流供应链管理系统，对农产品冷链全过程进行动态监控。精准温控是冷链核心。易腐食物对温度敏感度高，全程温度需保持在一定范围。

二、我国冷链物流市场格局初步确定

在易变质易腐蚀的物品运输中，非冷链运输损耗比例严重且运送货品安全性差，伴随我国物流市场基础设施不断建设完善，我国冷链物流快速发展。根据中国物流与采购联合会冷链委员会的研究表明，国内冷链服务商主要有六种商业服务模式：分别是运输型、仓储型、城市配送型、综合型、交易型和供应链型。

三、冷链物流基础设施仍不完善，腐损率较高

我国冷链基础设施建设不完善。冷链主要基础设施包括冷库和冷藏车。二者相较冷库发展更快，2013 年投资达到160 亿美元，2014 年末冷库存储容量已经达到7600 万立方。但是我国人均冷库面积仍比较小，14 年人均冷库面积是0.058 立方米/人，同期美国是0.357 立方米/人。我国冷藏车数量较少，根据中国物流与采购网数据2014 年我国公路冷藏车保有量为7.6 万辆，日本是15 万辆，美国是25 万辆。2015 年ITA 对亚洲多个国家冷链发展进行测评，我国综合得分是4.5 分，低于日本的5.3 分和新加坡的5.6 分，在包括政策法规、劳动力、基础设施建设和需求在内四个因素中，基础设施是相对得分最低的。

我国冷链物流总体上仍处于初级阶段。冷链水平仍较较低，体系不完善，造成较高腐损。以2015 年为例，我国果蔬、肉类、水产品冷藏运输率分别为30%，50%和65%左右，腐损率为15%，8%和10%左右，相比发达国家5%水平仍较高。

四、地区发展差距较大，各个环节整合性欠缺

冷链物流目前在北京、上海等一线城市发展较快，基础设施分布较多，西南片区等内陆城市建设相对较少。在冷链物流具体实施中，冷链流程可细分为预冷，冷链仓储，冷链运输和冷链销售。果蔬等易腐农产品具有大量田间热，不经预冷处理果蔬损耗率为25%-30%，经过预冷处理损失率可降为5%-10%，我国90%以上果蔬不进行预冷就进入流通环节，造成较大浪费。仓储环节我国冷库制冷技术落后，仓储设施设备老旧。运输环节部分中小企业为节约成本存在中途关停冷冻冷藏设备情况。

五、政策利好再度释放，冷链有望再迎发展高潮

2016 年4 月6 日国务院常务会议上李克强总理指出要突破信息基础设施和冷链运输滞后“硬瓶颈”，再次引起市场对冷链关注。4月8 日国务院政策例行吹风会上商务部部长助理王炳南表示支持流通企业，建设农产品流通全程冷链系统，重点加强全国重点农业产区冷库建设。同时王炳南表示，今年商务部和国家发改委、国家标准委还要深入开展农产品冷链标准化示范工作。国家政府高度重视，冷链发展有望提速。

六、中西部发展空间大，气调库开始起步

冷链物流涵盖冷冻加工，冷藏贮藏，冷链运输和冷链销售全过程。冷链行业景气度提升会带动冷库，冷藏运输车和速冻设备等冷链设施设备受益。

中西部冷库建设存在很大发展空间。中西部承担全国大部分生鲜农产品批发交易， 而当前批发市场是农产品流通主要渠道。目前我国冷库分布失衡，东部沿海冷库逐渐饱和，但是中西部依然建设不足，未来存在可发展空间。

八、生鲜电商崛起，长期看好具有流量支撑的第三方物流对行业整合

驱动引发冷链行业发展热潮，生鲜电商受益风起。根据中国电子商务研究中心监测数据，15 年全国生鲜电商规模达到560 亿，相较14 年260 亿的水平增长一倍多。若由单个生鲜电商厂商独立承担物流，鲜有具备行业整合能力完成从预冷到销售全覆盖的厂商，且运输经营分散难以形成规模效应，因此看好第三方物流对冷链物流行业整合渗透。目前国内已形成包括顺丰冷运模式、京东商城模式、河南鲜易供应链模式和九曳供应链模式在内的四种第三方冷链物流模式。

结束语：

我国城镇居民家庭可支配收入于2015年已达31195元，但目前我国冷链物流市场发展成熟度并未达到美日同期水平，在未来，伴随着政策支持，基础设施完善及市场的需求，相信我国冷链物流将迎来一个快速发展的时期。

[1]王伟，生鲜食品冷链物流第三方服务体系.中国管理科学[J]，2013(1)

[2]徐光灿，冷链物流发展现状分析.物流技术[J]，2006(7)