中职汽修专业现代学徒制一体化育人的新探究*

朱 汉 楼

(湖州交通学校, 浙江　湖州　313000)



中职汽修专业现代学徒制一体化育人的新探究*

朱 汉 楼

(湖州交通学校, 浙江湖州313000)

现代学徒制是通过学校、企业的深度合作与教师、师傅的联合传授，对学生以技能培养为主的现代人才培养模式。中职汽修专业实施现代学徒制人才培养面临着师资紧缺、专业设备少、汽修企业规模小等诸多困难，应采用招生即招工、联合培养及校企一体化育人等手段和方法，才能更好地实施现代学徒制这种新型职业教育人才培养模式，达到预期培养目标。

中职汽修专业；现代学徒制；一体化育人

现代学徒制是产教融合的载体和形式，也是国际上职业教育发展的基本趋势和主导模式，它倡导学校、企业深度合作与教师、师傅联合传授，是对传统工学结合人才培养模式(如“订单培养”模式 )的一种提升[1](P16)。建立现代学徒制是职业教育主动服务当前经济社会发展需要，推动职业教育体系和劳动就业体系互动发展，打通和拓宽技术技能人才培养和成长通道，推进现代职业教育体系建设的战略选择；是全面实施素质教育，培养学生社会责任感、创新精神、实践能力的重要举措。

中职汽修专业是培养从事汽车的维护、修理、检测、技术管理的中等技术应用型专门人才。为了提高教学质量，必须把毕业实习和专业课的教学工作紧密结合在一起，成为一个完整的体系。为了较好的完成毕业实习教学任务，培养适应国内汽车行业所需要的德智体美全面发展的实用型中等汽修人才，进一步促使学生热爱自己的专业，成为合格的技术人员。教育部下发了《关于开展现代学徒制试点工作的意见》，要求各地重视现代学徒制试点工作，加大支持力度，大胆探索实践，着力构建现代学徒制培养体系，全面提升技术技能人才的培养能力和水平[2](P1-5)。

笔者结合所在学校汽修专业开展现代学徒制人才培养模式的探索与研究，真正把现代学徒制的精髓应用到汽修专业中去，努力寻找适合中职汽修专业的一体化育人的培养途径。

一、现代学徒制国内外发展现状

(一)国外现代学徒制发展现状

职业技能培训与教育的前身即是学徒制，它起源于英国。1563年英国首次通过正规的条例与监督立法的形式对学徒制进行规范化。1993年英国政府制定了现代学徒计划，目的是为了帮助青年人实现从学校到工厂的平稳过渡，改善熟练工的市场供给状况，并把学徒培训与国家职业资格制度结合起来，使学徒培训的质量评价有了可靠的依据[3](P230)。学徒制节约了教育培训成本，提升了劳动力技能素质，受到行业企业欢迎，许多国家对学徒制进行了探索和应用。德国一直坚持把学徒制作为职业教育的支柱，为本国工业化和技术创新提供了坚强的保障；瑞士中职学校新生，先要取得企业学徒合同才能注册入学，每周在企业顶岗实习和在校学习的时间大致为6∶4，甚至7∶3。除此之外，澳大利亚、新西兰、芬兰、奥地利等学徒制度都富有特色，成就斐然。

(二)国内现代学徒制发展现状

随着国内出现就业困难，开始反思职业教育现状，提出了现代学徒制，围绕企业录取人才的新标准，培养满足企业需求的新型人才，由此衍生出三种学徒培训模式，分别是：“学徒制”“订单位班”以及“导师制”。学徒制的主要做法是选出比较优秀的学生，到指定的工作岗位上去，尊重学生本人的意愿，与合作单位深度合作，有单位提供师傅负责教授；“订单班”就是学生接受用人单位和学校老师共同授课，并且多位老师授课，共同指导，对学生进行指定的课程培训，培养出符合单位要求的学生。

在当代国内职业教育体制下学生虽然掌握了丰富的理论知识，但缺乏实践经验，导致毕业生不能满足企业的需求，而现代学徒制是一种交替式学习和培训，整个学制大概1/3的时间在学校学习，2/3的时间在企业培训[4](P320)。在企业培训期间享受学徒待遇，而且随着技能的进步工资也会逐步提高；学校、学生、企业三者的关系和权益由法律合同保障，使职业教育更具有社会性、实践性、专业性和操作性。

(三)中职汽修专业现代学徒制现状

1.学校汽修专业师资不足汽修专业有别于其它专业，它的就业岗位分布比较广，这取决于汽修市场，汽车品牌众多，汽车修理厂规模比较小，能容纳现代学徒制的学生数量比较少。根据现代学徒制的管理模式，专业教师应该定期下企业指导学生，但在实际操作中，职业类学校普遍存在专业教师不足的状况，若一个班的学生被分散在若干企业，则原有的专业教师数不能满足分别下企业指导的要求，即使蜻蜓点水般地周旋在不同企业，也不能起到很好的专业指导作用。

2.学校汽修专业设备少汽车维修是一个庞大的的产业，它的品牌之多，维修设备多，专业性强，学校所需要的教学设备不可能满足市场的需求，要把众多汽修专业的学生，进行订单式培养，只能满足单一品牌的需求，根据现代学徒制的管理模式，要等到第三年才能分配到各企业进行校企联合培养，很大程度上限制了在校培养的针对性和时效性。

3.汽修企业规模小汽修企业有别于其它专业企业，一般大一点的汽修厂规模也只有一百多人，现代学徒制推行的前提是企业对准员工有相当的需求量，希望通过与学校的合作填补部分空缺岗位，现实是每家汽修企业对新员工的需求量都很少。因此，迫切需要寻找合理的学徒制实施方案，来满足汽修专业现代学徒制的人才培养。

4.汽修轮训方案还待完善中国汽车工业的飞速发展，新品牌，新结构、新技术、新工艺、新设备、新方法不断应用于汽车的生产、使用与维修当中。迫使中职类学生在工作岗位上需要很长一段时间去适应和学习，而汽修现代学徒制的轮训方案中指出，学校在第五、六学期中，共应完成40周的岗位轮训。同时，企业是以赢利为目的的，不可能让学生有充足的时间进行轮训，而且企业对于技术人才有严格的岗位限制，企业也不可能花精力去培养一个学生的“全才”，只需要会做自己的本岗位工作就行。

5.政府支持力度还不够现代学徒制是旨在提高理论和专业技能的、以学生为主体的、以专业设置和课程改革为纽带的、学校教师与企业师傅齐参与的、校企深度合作的三位(学生、教师、师傅 )一体人才培养新模式。政府强力推行现代学徒制，动员学校组织专业老师和学生，寻找合作优秀企业，撰写汽修专业现代学徒制人才培养方案，而且给予企业师傅适当经济补贴，但企业没有政策的约束和支持，始终以经济效益为先，很多行为只是表面应付，而且企业用工取决于市场需要，因此现代学徒给企业更多的是廉价劳动力而不是换了个课堂的学生。要让现代学徒制不仅开花还有结果，学校希望政府加大扶持力度。

二、中职汽修专业的联合招生与联合培养

(一)中职汽修专业的联合招生

笔者结合《意见》中的现代学徒制理念“联合招生，联合培养，校企一体化育人机制”专业发展理念[5](P152-153)，以校企合作为基点，学校主导为核心，课程为纽带，老师和师傅深度参与指导为教学模式，学生边学边做，理论与实践一体化，并且围绕汽修专业“八双”建设为突破口(“八双”是由学校与企业共同形成的：双主体、双课程、双文化、双课堂、双身份、双导师、双班主任和双证书 )，实施招生即招工、招工即招生和上课即上岗这样的联合招生方式。

招生即招工，指汽修专业的学生刚入校时，学校与企业签订培养和就业协议，学生选择好企业和汽车品牌，实行订单培养和协议就业，学生一进入学校，就开始进入企业带薪学徒。企业的用工需求也打破汽修专业要等到第三年的顶岗实习，而转换到新生入学时就开始在培养自己的员工。

招工即招生，指企业新招收的熟练工人，在进入企业上岗之前，全部安排进入学校接受企业文化等岗前培训；招收的非熟练员工，须签订培训合同，并根据员工意愿，选择学校就读，修满学分后职业院校颁发相应的毕业证书。

上课即上岗，指学校实行灵活学分制，进入职业院校的企业员工，不固定学习时间和期限，随到随学，修满学分为合格。学历教育学生，也可以根据企业要求，灵活安排学习，传统的作息制度被打破；建立课堂、实训车间和实习企业三位一体的教学模式，学生在学中做，做中学，半工半读，工学结合。

(二)中职汽修专业的联合培养

由学校和企业联合培养，是指企业提前介入教学过程，以职业岗位技能为导向，立足于理论和实践相结合，培养适合于企业的技术服务型人才，以提升学生的综合素质为目标。具体做法如下：

1.联合确定人才培养方案 企业要与学校联合，共同研讨联合培养的方案，开发课程和教材、设计实施教学、组织考核评价、开展教学研究等。学校承担系统的专业知识学习和技能训练；企业通过师傅带徒形式，依据培养方案进行岗位技能训练，真正实现校企一体化育人。校企应签订合作协议，协议中可以满足企业对人才的岗位适应能力的要求。

2.共同规划学生职业生涯 对于合作企业，经过1个月的适应和考察期后，视学期末的测试结果，以及实际工作情况，判断是否适应去企业培养，最后确定就业岗位并与公司签订《定向培养计划》。如不能通过的学生，由企业方以书面形式反馈给学校，学校根据学生情况和企业要求再组织学生选择其它企业。

3.共同实施教学工作 受企业规模及学校教学机制的制约，学生不可能同时都到企业里去学习，目前，只有利用学生业余或者寒暑假时间进行企业的教学工作，直到学制结束。应要求企业制订合理的教学计划，根据岗位性质确定授课内容，安排相应的师傅指导。学校应安排专业老师不定时的到企业进行检查、指导和帮助。这样，一方面可以帮助企业减轻管理上的负担，另一方面可以深入调查企业的用人需求和最新专业技术状况，及时掌握最新技术的进展和应用情况。

三、结　语

根据浙江交通学校汽修专业与合作企业现代学徒制的特点，学校已经尝试与湖州地区汽修企业----众通集团开展一体化育人机制人才培养试点工作，共同建立教学运行与质量监控体系，共同加强过程管理。指导合作企业制定专门的学徒管理办法，保证学徒基本权益；根据教学需要，合理安排学徒岗位，分配工作任务。实行弹性学制或学分制，创新和完善教学管理与运行机制，探索汽修专业全日制学历教育的“联合招生、联合培养，一体化育人”的新思路。

[1] 朱敏成.论现代学徒模式[J].中国职业技术教育,2001(11).

[2] 教育部.《关于开展现代学徒制试点工作的意见》国发〔2014〕19号[Z].中华人民共和国教育部，2014-08-25.

[3] 李冬梅.对我国现代学徒制试点的现状与对策研究[J].湖北职业技术学院学报,2013(12).

[4] 孙玉杰.引入现代学徒制 全力推进短期培训[A].2011年无锡职教教师论坛论文集,2012.

[5] 任光圆.创新体制机制构 建校企一体化合作育人平台[J].浙江医学教育,2012(2).

NewExplorationonIntegratedEducationofModernApprenticeshipinAutomobileMaintenanceProfessionofSecondaryVocationalSchool

ZHUHan-lou

(HuzhouTrafficSchool,Huzhou313000,China)

Themodernapprenticeshipisamodelthatisaimedattrainingstudents'skillsthroughcooperationbetweenschoolsandenterprisesatthesametime.Itiscarriedoutbybothteachersandskilledworkersintheseenterprises.Atpresent,vocationalschoolsarefacingmanydifficultiessuchasthelackofneededteachersandnecessaryequipmentsandthesmallscaleofautomobilemaintenanceprofession.Theseproblemscanbesolvedbythemeansoftreatingenrollingstudentsinthewaythatenterprisesrecruitemployeesandeducatingtalentstogetherwithenterprises.Onlythroughthat,canweimplementingthemodelunderthemoderneducationalsystemandachievetheexpectedgoals.

automobilemaintenancemajorinvocationalschools;modernapprenticeship;integratededucation

2015-11-23

朱汉楼(1978-)，男，浙江湖州人，中专讲师，硕士，主要从事中职汽车维修专业教学研究。

G712

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1672-2388(2016)01-0077-03