船舶建造工艺发展现状及分析对策

苏如宗

（台州市一畅船业有限公司 浙江省台州市 318000）

船舶建造工艺发展现状及分析对策

苏如宗

（台州市一畅船业有限公司 浙江省台州市 318000）

我国要想从造船大国成为造船强国就必须对造船工艺进行不断研究并改进，实现造船工艺绿色化，不断提高船舶建造的质量，缩短建造周期，降低生产成本。本文通过对船舶工艺建造现状、发展趋势分析，给我国的船舶建造工艺的进一步发展提出了几点建议。

船舶建造工艺；现状；对策

随着我国对海洋领域越来越重视，我国船舶工业建设面临这一个历史性的发展机遇，船舶建造市场竞争越来越激烈，然而如今受金融危机的影响，金融环境逐渐恶化，国际的船舶市场走向低迷，产量过剩和需求骤减、以及汇率动荡等阴影覆盖着船舶建造市场。

1 当前船舶建造工艺现状

1.1 造船设备及人员不足

我国造船业发展较晚，无法和国外的造船厂相提并论，一方面，我国国内的大多数造船厂没有一系列配套的建造工艺和生产线，这导致造船厂生产能力非常薄弱，建造工艺相对落后。而且另一方面，我国造船厂的人员配置都及其不科学，有的大型造船厂生产部门的工程师只有四名，人才稀少，技术力量薄弱，人才数量的不足导致在生产管理中有很多欠缺的地方，面对难题缺少攻坚能力，对我国造船业的发展造成不利影响。例如，日本有万国的造船公司，这家船厂拥有一条大型的装备生产线，能够拼焊出24m×25m的大型壳板，而这个系统只需要2个人就可以进行操作，由10个焊机同时焊接完成，每分钟能焊接10m的长度。

1.2 造船工艺较为粗糙

目前在国内还有很多造船厂都采用散装法的船舶工艺，就是把船体的每个部件都在一个拼接的钢板上勾勒出船体的骨形，然后用切割机按图形切割下来，再运用焊接技术以及手工打磨将每个部件组装起来。相对目前国际上的造船技术来说，这种制造方式过于落后，不符合CSQS建造质量标准以及船舶的建造规范，简易的建造工艺使船舶建造的质量低下。规格尺寸的偏差大，部分结构容易变形，最终会导致船舶严重变形，而不得不重新返回船厂修理。例如，在实际测量结果中发现，散装法造船工艺下的粗糙程度竟达到2.05mm，甚至有一些部件的边缘呈锯齿状，这并不符合我国造船质量标准中“在手工和半自动对非重要部分进行切割时，其粗糙程度的标准是0.50mm，最大的允许极限是1.00mm”这一规定，误差较大，达不到质量要求。

1.3 造船产能过剩、信贷紧缩、需求锐减

几年前在美欧爆发的金融危机和主权债务危机，逐步向全球蔓延，最终导致世界性的金融风暴，世界经济发展的速度缓慢下来，国际贸易额日趋减少。国际的船舶市场也受到了不同程度的影响而变得低迷，导致造船工业产能过剩、信贷紧缩、需求锐减等问题。

2 船舶建造工艺发展趋势

2.1 总装化

船舶建造工艺的总装化的主要特征就是需要利用造船厂的核心资源，尽量把船舶制造的中间产品分离出造船主流程序，让企业集中资源进行总装、生产，扩大总装造船的生产规模，提高建造专业化水准。在船舶的总装厂中最主要的任务就是管子制造与船身建造，进而提高专业化的水平与总装规模。

2.2 精益化

精益化的生产模式最早出现在日本的汽车产业中，其核心思想是杜绝生产过程中出现的不必要的浪费与非增值的环节，让企业能同时拥有生产大批量经济性和品种多样性灵活性等能力。船舶制造业的精益化在造船厂整个造船的过程中，对员工采取激励奖励措施，促进员工不断在生产加工环节的工作中改进技术与造船的过程，降低材料的过度浪费，以此达到减少造船成本、缩减造船周期，以及提高船舶建造质量等目的。

2.3 智能化

21世纪计算机技术的快速发展和新技术的革新，数字化时代给造船业提供了新的建造方式。船舶建设总段和生产模块化的数字化，革新了造船制造技术和管理理念。智能制造把人工智能与产品设计、建造工艺过程控制、船舶制造以及装配相融合，提高整个制造环节的智能水准，使造船工艺向全自动化生产方向发展。

2.4 绿色化

近年来，环保理念逐步深入人心，社会各行各业都提倡绿色环保，造船业也顺应时代的发展潮流，大力发展绿色产业，实现绿色造船。根据对船舶建造的各个方面提出的环保性要求，可以在船舶设计、船舶制造、销售、拆解这一周期环节中，全部采用绿色环保的材料、科学技术、设备等，以此来减少对环境的污染和能源的消耗，提高船舶回收的利用率技术。使我国走上绿色环保的船舶建造道路。

3 船舶建造工艺改进发展的有效途径

3.1 加大投入工艺体系建设

加强建设船舶建造工艺的体系，优化组织结构，逐步形成一个合理布局，高效的科学技术研发以及系统。在现实的操作系统过程中，加强船舶基础研究，根据客户需要和市场需求，创建船舶建造技术的光谱，实现建造工艺的科技能够自主创新，形成自己的一套先进生产技术。不断去提高科学技术的探究体系，鼓励创新、学习和研究，并结合制造实际实现技术上的创新。也需要不断建立工艺技术的评判制度和技术升级机制，创新管理机制、工作及运营制度，更加有步骤、有计划的实现建造工艺体系的完善。

3.2 强化工艺工作顶层设计

随着现在船舶建造业竞争的越来激烈，船舶建造企业都开始寻求全新的前进方向，迫切需要企业转变思想观念，做好工艺工作过程中的顶层设计。支持相关政策的制定，建设好基础设施，加强人员技术培训，推出激励奖励制度，推行技术创新，加强团体间的合作，并加强实际检查。

3.3 建造技术不断推成出新

加强对船舶加工建造的技术评估体制，充分发挥专家的才能，使造船质量过关。在生产制造的过程中，还需要建立专家的咨询机构，以便能培养出一批素质较高的专家队伍，对工作人员采取奖励惩罚相结合的制度，激发员工的工作积极性，培养好员工的创新能力。这样就能够逐步提高公司的自主品牌，能在激烈的竞争环境中生存下来。

3.4 构建拥有高工艺技术的人才队伍

船舶建造工艺技术的进步其根本就是人才。应重视工艺技术团队建设，在船舶建造中培养一批具有创新精神和实干精神的高素质制造人才。确保人才的优质待遇，建立健全技术人员的薪酬待遇体系，激发人才的创造力。

3.5 强化船舶建造成本控制

如今我国虽已成为造船大国，但是距离造船强国还是有一段距离。当前我国船舶制造迎来了很好的发展机遇，在创新船舶建造的工艺基础上，对制造成本进行有效管理，推行现代化的成本管理方法，通过控制和降低成本，提高建造质量，使我国真正成为造船强国。

4 结束语

现在世界已经处于信息化的科技时代，国外造船业的发展经验有很多值得我们借鉴，为了使我们更好的引进国外先进技术和管理方法，这就需要我国造船企业转变落后的制造观念，建立起一体化船舶建造体系，推动我国造船业的快速发展。

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[3]周菲娜.船舶建造工艺改进探析[J].装备制造，2014（S2）：81，91.

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1004-7344（2016）03-0222-01

2016-1-2