道路桥梁过渡段路基路面施工技术要点

李 鹏

（贵州贵安建设投资有限公司，贵州贵安 550025）

道路桥梁过渡段路基路面施工技术要点

李 鹏

（贵州贵安建设投资有限公司，贵州贵安 550025）

主要从道路桥梁过渡段路基路面施工的现状着手，并对其施工技术要点进行探究，以期为道路桥梁过渡段路基路面施工技术的相关研究提供可靠科学的参考依据。

道路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术

1　道路桥梁过渡段路基路面施工的现状

1.1道路桥梁过渡段地基塌陷或路基路面受损

我国道路桥梁工程在运行阶段，会出现大面积的断裂或破损问题，导致这一问题出现的主要原因在于施工材料的配比缺乏一定的科学性，引起道路桥梁工程结构出现收缩或膨胀的现象，从而造成路基路面基地荷载出现不均匀或路基路面断裂的现象。除此之外，路桥过渡段路基路面所使用施工材料的收缩性不符合相关设计要求，从而导致路基路面出现破损。

1.2道路桥梁过渡段的路面平整度较低

在道路桥梁基础设施的建设中，对路桥路面的平整度进行检测是极为重要的。因此，在路桥施工过程中，应对路桥路面的施工工艺进行严格控制，有利于保证路面平整度下降的速度，从而减少车辆在路面行驶时，轮胎对路面的磨损度，导致该现象的主要原因在于：基层碾压或压实施工质量管理和控制工作没有落实到位，从而导致基层出现波浪状结构。除此之外，路桥路面的整平施工质量未能达到相关标准，尤其是使用压路机和摊铺机的相关操作人员缺乏一定的专业技能和职业素养，或是在操作方面存在一定的失误。

1.3桥梁伸缩缝与桥头搭板连接问题

桥头填土工作的不到位直接导致了桥梁伸缩缝和桥头搭板间的连接效果未能符合相关规范或要求。根据相关调查结果显示，道路桥梁过渡段接口部位普遍存在一定的阶梯状缝隙结构，严重影响了车辆行驶的舒适度、安全性和稳定性。除此之外，道路桥梁过渡段接口位置的阶梯状缝隙结构直接导致路桥承受巨大的冲击压力，针对导致桥梁伸缩缝及桥头搭板连接出现问题的主要原因有：桥台后背回填材料的各项技术指标不符合相关设计要求，即回填材料具有较差的排水性能和压实性能，导致路基路面的压实工作不到位，从而造成道路桥梁过渡段路基路面出现不均匀沉降。

2　道路桥梁过渡段路基路面施工技术要点

2.1搭板法

针对桥台跳车问题，适宜长度搭板的选用是解决该问题的关键，其长度的选取应遵循以下标准：要保证其和路堤的高度成正比。根据不均匀沉降的实际数值及路基路面的实际施工状况，进行搭板搭建的方法主要有：（1）通过搭板在桥梁和路面之间构造出一个反向坡度，并保证桥台和搭板具有相同的高度，使得搭板的高度略高于路面的标高，从而形成反向坡度；可根据桥梁及道路的下沉情况对反向坡的高度进行确定，但在该方法使用前，应保证道路表面的纵横面具有较高的平整度，并将其作为计算沉降差的重要指标；（2）结合工程建设的具体情况，可采用8 cm的搭板，其施工难度不高，并有效保证道路桥梁间的刚柔过渡；（3）采用长度为1 m的搭板，在车辆荷载的作用下，搭板可随着路面弯沉发生变化而变化，施工难度偏高。

另外，在搭板施工过程中要注意搭板底部地基发生不均匀变化的问题，特别是脱空问题，直接增加了搭板底部的弯拉应力，甚至会限制搭板作用的发挥。通过对受力状况进行分析不难发现，地基从均匀——不均匀——脱空的整个变化过程，其对应的最大竖向位移可增加一倍。搭板厚度的增加，可实现搭板抗变性能和抗弯性能的有效提高。在实际施工过程中，可通过脱空板和弹性地基板对搭板的厚度进行合理计算，针对钢筋混凝土搭板的厚度可控制在30 cm左右。

2.2后台填筑施工

（1）填料自身的固结性能是有限的，因此，应加强对后背的加固处理，并采用碎石、砂砾、半刚性材料等进行填筑，以此来避免桥头跳车问题的出现，从而实现地基压实度的有效提高；（2）桥梁两侧路堤发生沉降主要表现在路面、路基及地基这三部分，其中导致地基发生变形压缩的主要原因就在于车辆的荷载和路面恒载；而填料次固结、固结及压缩是导致路基路面结构层发生变形压缩的关键原因。若桥面和搭板处的厚度和面层结构不一致时，会引发沉降问题，因此，在施工过程中，要保证桥面与搭板处的厚度和面层结构的一致性；（3）后背路基发生沉降对后背回填的压实度造成严重影响，在碾压处理时，容易忽视对后背的碾压处理，且给压路机碾压工作的开展带来一定难度，若机械振动过大的话，会对台墙的稳定性造成影响。因此，在对台背回填位置进行压实处理时，可使用小型的压实机设备，并分层压实，且将每层的压实厚度控制在10～15 cm的范围内。

2.3地基处理

做好桥背软地基的处理工作是控制桥头跳车问题的主要措施。现阶段，我国处理软弱地基的方法主要有超载预压法、排水固结法、换土法、振动碎石桩法、减少附加应力法、深层搅拌法等，可根据施工的具体情况选择合适的处理方法，以此来实现地基承载力的提高和沉降差的缩小，防止出现错台的现象。在软土地基上修建桥台通常使用桩基础，若在一定厚度的软土层上修建高路堤，回填材料的质量会引起软土向侧移动，大大增加了对基础桩的作用力，导致桥台发生转动和位移，从而对伸缩缝和支座造成一定程度的破坏。可适当减轻回填材料的使用，以此对侧向流动的强度进行有效抵抗，从而避免不正常位移现象的发生。

2.4排水处理

对排水进行有效处理是道路桥梁过渡段路基路面施工的重要部分，若遇到大雨天气，道路上的积水不及时排出去的话，会对人们的日常出行造成严重影响。因此，要保证道路桥梁过渡段路基路面上的积水不能超过20 min，且要及时对积水进行排出处理。若桥梁下方有公共设施或建筑物存在，在这种情况下，直接排水的方法是不适用的，因此，施工单位可在地面以下进行管道的开挖，通过管道集中将积水排除。

3　结 语

综上所述，道路桥梁过渡段路基路面的施工质量直接决定了道路桥梁工程的整体质量，由此可见，保障道路桥梁过渡段路基路面施工质量的重要性，有利于保证道路通车的安全性、舒适度及平稳性。因此，要加强对道路桥梁过渡段路基路面施工技术方面的研究和完善，为道路桥梁过渡段的实用性和可靠性提供有力保障，从而保障广大人民群众的生命和财产安全。

［1］ 李龙锋，刘升.道路桥梁过渡段路基路面施工技术要点［J］.住宅与房地产，2016，（12）.56.

［2］ 王全侃.关于道路桥梁过渡段路基路面施工技术要点分析［J］.房地产导刊：中，2015，（1）：295.

［3］ 李福林.浅谈道路桥梁过渡段路基路面施工技术要点［J］.房地产导刊：中，2015，（1）：243.

U416.216

C

1008-3383（2016）10-0030-01

2016-06-28

李鹏（1986-），男，陕西城固人，工程师，主要从事工程项目管理研究。