过犹不及？

KYLE+FORTUNE

石油峰值论？无所谓了，更让业界关注的是我们现在的细分市场数量达到了峰值。无需惊讶，取得这一成就的是奔驰，斯图加特那些人不可理喻地决定要为每个人都打造一款车。没错，你、我，芸芸众生中的每一位。于是我们见到了CLA shooting brake猎装车，一款基于两厢掀背车的轿跑车的旅行轿车版。呃，说是轿跑车，还不是常规的双门轿跑，是四门轿跑。看晕了吧？很多人会晕，可假如你没晕，那就很可能会赞赏在CLA之后加上“猎装车”三个字带来的效果，它不仅让一款小车贴近了更为高端的CLS，也让原本略显头重脚轻的外观有了性感之美，完全免除了常规旅行轿车的乏味。

实用上面并没有下太大功夫。经常带着一大票户外装备的高品质生活人士可能要吐槽了，因为猎装版相对于普通CLA的470L行李空间仅仅增加了25L，放下座椅的话会增加到1354L，但是对于因尾灯而变得又高又窄的后门开口仍然有待商榷。而且对于坐在后排的人来说也没好到哪里去，尽管猎装版的车顶轮廓使得头顶空间增加了4cm（倒是足够把后排座位从折叠状态变成使用状态了）。即使你不是大长腿，腿部空间也会挤到让你抽筋。

发动机参数不可避免的追随了CLA系列。一对震耳欲聋的柴油机（优雅从来都不是此类发动机的强项）使用梅赛德斯2.1L涡轮增压，1.6L和2.OL涡轮增压汽油机则有CLA180、250和45AMG三种选择。柴油机输出动力为lOOkW或125kW（分别为200和220 CDI型号），不过说真的，后者有点大得过分了。我知道这难以置信，但是350N·m的扭矩对前轮的要求远超于其所能愉快承受的范围，而且英国买家也不会特别地在柴油车里选择奔驰的四驱系统。

7速双离合变速器并没有帮到传动系统多少忙，在节能模式下就是个瑕疵，运动模式太过激进，手动模式下有时需要拨动两次挡位拨片才能换到你想要的挡位。所以柴油机在复合循环下6.9L/100km的油耗恐怕也只能是个诱惑你的噱头而已。

CLA 250 4Matic则是一个明智得多的选择，相对于柴油机来说得到了极大地改进。你不会丧失扭矩，因为涡轮增压发动机可以提供的数字与之相等，并且还有更强劲的155kW最大功率输出。同时更宽的峰值扭矩输出转速范围下产生的扭矩效应也不会太张牙舞爪，从而使得它更加平稳顺畅。四轮驱动显然也从中帮了忙，但代价却是较低的百公里11L油耗的整体经济性，以及价目表上4000英镑的跳价。

在标准款上选择AMG Sport吧，它的悬挂更坚固，目测能让你应付英国所有的坑坑洼洼，这一点的确使得CLA猎装车看起来很棒。当然，只要你别选那个橙色特别款，正如阁下可在我们的细节一栏中看到的，那里从里到外都添加了一些莫名其妙的橙色氛围灯。猎装版的内饰与普通CLA相同，圆形的大出风口，如平板电脑一样的显示屏以及令人赏心悦目且厚实的方向盘，这些东西今后同样会被A-Class继承，实在善莫大焉。话说方向盘的转向不无重量，路况信息的回馈却乏善可陈，毕竟猎装版和普通CLA没什么大区别，驾驶起来就是……没什么意思。

一位来自AMG的人表示，因为较长的车顶轮廓将更多的重量压在后轴上，使得猎装车的重量分配会与普通版有一点点不同，不过也只是很小很小的差别而已。他所透露的更有趣的信息是，最顶级265kW的CLA 45 AMGShooting Brake的悬挂反而被削弱了。看上去AMG的人觉得猎装车的顾客相对于那些开coupe车型的人来说可能不怎么在乎追求爱车在赛道上的性能，而更可能搭载一些偏好舒适乘坐感的乘客。

额外重量让猎装版CLA在百公里加速时间中慢了0.1s（4.7s对4.6s）。你不太可能察觉得到这小小区别，但可惜的是四缸机所带来的声浪轰鸣远远配不上其惊艳的速度。变速器也同样存在着问题，降挡有点别扭。不过这款车的亮点还是值得赞许的，它的四驱实力令人印象深刻，并且在转弯时有如磁石般紧贴路面。但是相对与它的速度，这一切还是让人觉得不怎么靠谱，有一点点浮夸。除了惊艳的外观，这款车的实在很难让人相信它出自AMG之手，开起来明显缺乏疯狂感，和A45完全不同。

得益于这个看脸的世界，这款车赢在了外观。在内部，它将奔驰一贯的怀挡设计改成了短而粗壮、造型怪异的中央变速杆，另外还拥有一些AMG所独有的小细节，以及行车电脑的仪表读数。

事实上，你会发现如今所有奔驰车款都配有AMG型号，所以这会让你在花掉43120英镑后觉得非常的郁闷。我的意思是说，除非你纯粹被AMG的外形所吸引，否则它们也并没有什么值得推荐的地方。如果对于你来说一辆没有那几百升额外行李空间的轿车也能接受的话，那么A-class与猎装车在本质上无甚区别，并且更省钱。至此该说的我已经都说过了，现在只能期待接下来还会发生什么。