钢小炮儿

在TG刚刚评选出的增压时代年度车中，福克斯1.OT凭借三缸涡轮增压发动机及优异的性价比成功摘得奖项，不过我还是一个相对古板的人，四缸已是我的底线。即便如今技术发展到已经能够最大限度地抑制三缸机所带来的抖动，但我对于三缸发动机依旧不感冒，因为物理特性所致，这种抖动是不可能消失的。虽然涡轮增压时代的到来我们无法抗拒，但是三缸涡轮增压还是留给年轻人吧。所以我选择了这台1.5T的两厢版福克斯，而且是最最骚气的一个颜色。

小改款后福克斯被人们戏称为“阿斯顿·福克斯”就因为这个阿斯顿·马丁风格的家族化前脸，硕大的进气口看上去十分凶猛，修长的大灯造型让车头看上去更加扁平，侧面线条延续着掀背小钢炮的特有的那种流畅感，大尺寸的尾翼与多幅17英寸轮圈更是点睛之笔，走在街上回头率着实不低。唯一不太令人满意的就是单边单出的尾排，真的有点太普通了，缺乏运动感。

内饰方面整体依旧延续了老款的风格，但是细节方面真是有了不少提升，最醒目的就属与车身同色的金属装饰了，而且终于有大屏幕了！装配的SYNC2系统相当提升档次，功能十分丰富，倒车影像及多媒体功能一应俱全，并且有来自SONY的音响系统助阵，音效在同级车中实属上乘。其他方面的配置包括前后雷达、车道保持、泊车辅助、盲区提示等等，不得不说这些配置出现在一台这样级别的小车上真的令人惊喜。车内空间只能用够用来形容了，满足一般家用没问题，有孩子以后就另当别论了，特别是有第二个孩子以后。

所有开过福克斯的人几乎都会用扎实二字来形容它的底盘。的确，WRC血统不是说说而已的，对底盘调教的功力即使在家用量产车型上也可见一斑，在驾驶这辆福克斯期间，它荣幸的充当了一次TG工作车，那次的主角是RC F和Gayman GTS，在收工后返程的路上，这台福克斯一路追赶，始终没让那两台猛兽的尾灯消失在蜿蜒的山路中，我想原因有二，一是得益于福克斯扎实的地盘调教，在弯中给驾驶者足够的信心，二是因为那天雨后夹杂着冰雪湿滑的山路，驾驶那两台后轮驱动猛兽的同事并不想就此宣告破产。

随着越来越严苛的排放环保条例，厂家不断降低发动机的排量，还好科技在进步，如今的1.5L EcoBoost GTDi涡轮增压发动机其功率和扭矩甚至不输早几年的2.5L自然吸气发动机，我家那台老掉牙的08款君越的2.4L发动机扭矩不过区区225N·m，当你在看到这台1.5T发动机的扭矩可以到达240N·m时不得不感叹时代变化快，当然我们这里不聊F1的1600cc发动机，一台Fl赛车一个赛季大概要废掉4到5台发动机，功率输出与耐用性是成反比的，单纯压榨动力并不是什么难事，难点在于同时保持发动机在家用汽车上良好的耐用性。

记得之前看过一篇文章，说的大概是大众的DSG把其他厂商坑了一把，在大众掀起双离合热潮后确实有一大批厂商蜂拥而至，但后来大家发现双离合变速器不但技术成本颇高，而且维护保养也需要格外上心，与其如此不如增加变速器挡位数来的实际，福特就是其一。上一款福克斯上所搭载的6速双离合变速器被不少车主诟病，所以在新款福克斯中我们拿到的是6速手自一体变速器，低速的顿挫消失了，换挡速度变慢了吗？那零点几秒的差别我想一般人是察觉不出来的吧。

我认为能称之为小钢炮的车型至少要有200匹马力，在7秒以内破百才可入眼，显然这辆家用的福克斯算不上一台小钢炮。在这也不能免俗的拿它来和高尔夫做个比较，普通版的高尔夫毫无运动性可言，但是福克斯起码拥有充满气势的外观和紧致的底盘，所以姑且让我叫它“钢小炮儿”吧。顺带说一句，福克斯RS可能要引入国内了，高尔夫R，你颤抖了吗？