只和自己比

罗丹

奔驰从前的车系命名就已经挺让人迷糊了，启用全新规则之后，—下子让那些曾经还算明白的人也必须洗洗脑，因为从单一车系角度来看，ML和GLE这两个名字之间可完全找不到任何联系，所以我们不得不老老实实地按照奔驰的意图将他们的所有车型总览一遍才能理解个大概。不过作为一名专业人士，我当然会从更加专业的角度进行理解，比如说，“CK”是我们都知道的品牌，而且英文发音中C与K经常发同音，所以GLC等于GLK……

专业性的事情咱就别再提了，但是GLC与C级轿车的关系绝对比从前更为昭然。话说奔驰自从用新S级将对手们打躺在地之后，紧接着便用“小S”新C级进行了又一轮落井下石，如今全新换代的GLC来了，奔驰当然会希望将这个势头继续下去，而延续的基础，免不了需要GLC在原本已经很好的GLK基础上再进一大步。

GLC的最大进步体现在了配置的丰富以及科技的前卫。忆往昔，在经过找朋友托关系苦口婆心地砍价战争之后，其实我们除了一个奔驰车标外什么都没买到，甚至连原厂地垫还要单独花银子；看今朝，仅仅一项全系标配的ARTIGO皮革全包裹仪表台就再也不会让人产生打肿脸充胖子的感觉，另外还有电动折叠后视镜、全景天窗、车身镀铬组件、LED尾灯、换挡拨片、COMMOND触摸板以及自动泊车功能，这些统统都是想不要都不行的全系标配。安全性方面则有侧风辅助和碰撞预防辅助系统增强版坐镇。

好事还没完，为了全地球最重要的市场，前后排舒适型头枕、后排220V插座、位于中央扶手内的USB接口、点烟器及更加宽大舒适的后排座椅坐垫成为了专属于咱们中国的独有配置。是啊，以上所有没什么新奇又高深的玩意，但GLC所表达出的态度的确值得肯定，态度决定一切嘛。

还有一个全系标配的物件必须拿出来单独说说，那就是9G-Tronic变速器。GLC是第一款搭载这台9挡变速器的国产奔驰车型，可以预见未来必将普及其他国产车型。从理论角度分析，它具备两个倒车挡位，所以在前进挡位数量的增加方面并不多，但还是从理论出发，奔驰对于跨多挡位间的升降挡逻辑进行了细致调校，于是乎实际效果是在正常行驶中基本无法看到转速突破至2000r/min以上，而当很深地踩下油门之后，GLC的换挡逻辑不会出现选择纠结，只要体会到驾驶者的加速意图，三个甚至四个挡位便直接了当地砍下去，仿佛汽油免费又管够一样。

汽油肯定不会免费，不过7.6L/lOOkm的油耗对于GLC 300 4MA引C这样百公里加速尚在7s之內、最大扭矩被调至370N·m的SUV来说也真的不算费油了，它的最大扭矩输出区间已经下探到1200r/min，换句话说只要GLG开始移动，你就已然拥有了最多的驱动力。2.OT四缸发动机拥有更智能的热管理，效率更高，配合9个挡位自然更省油更平顺，但我其实更在意它在加速过程中全不似被节能减排束住了手脚，高转速仍能刺激出瞭亮的歌喉，奔驰应有的奔放与豪迈气质丝毫不失。

说气质，不得不先从改变最大的外在观感说起。GLG车身比从前加长TOOmm，加宽50mm，轴距加长118mm，同时高度降低50mm，由此本应造就一副比GLK更显低矮宽的印象，但奔驰在车身外形中使用的圆润设计却彻底抹去了GLK曾经的硬朗。GLK曾是奔驰SUV家族中的另类，它方正的样子绝不会让人误认为ML或GL，而如今的GLC仅从外观看去，好不好看的问题放在一边，它的可辨识性的确大减，若再和GLE放在一起，起码我不是很有信心能够区分出来。

不过若以细节而论，LED前后大灯组的靓丽绝不输于“灯厂”，19英寸轮圈和脚踏板的出现也很醒目，而且车厢内还有着与车身尺寸相呼应的变化，前排肘部空间增加57mm，后排增加57mm，脚部34mm，再衬以之前提到的柔软头枕和宽大坐垫，GLC的乘坐感与GLK相比却有了长足进步。

说回由驾驶引发的内在气质。GLK曾是兼顾操控与越野双重性能的标准式城市suv，GLC依然保留了45：55前后轴的动力分配，也依然拥有以多片离合器为核心的4MATCI系统，在更加强大的ETS配合之下，GLC的越野脱困能力仍是众多城市SUV之中的佼佼者，35度左右斜坡手到擒来。从前GLK低矮的车身使得通过性成为一大罩门，如今奔驰耍了花招，300豪华型的最小离地间隙在其他款型190mm的基础上提高了20mm，所以如果阁下确认自己会以城市道路为主，那么这项数据可以忽略；而如果你真的确认了自己对于通过性的硬性需求，那么请看，GLC 300豪华型身上可不再有罩门了哟。

至于操控性，前四后五多连杆悬挂的天赋加成自不必说，同时奔驰使用了更多的铝制铸件，簧下质量大减，而且弹簧的调校也是软中有韧，既过滤了颠簸，又保证了高速过弯中对车身的支撑，似乎GLK的硬朗再次附体。只是车头质量过重，加减速时伴有明显捻头/点头变化，随动转向助力虽然保证了高速行车时的安全与舒适，但唯独在原地360度调头（或者行驶在环岛中）时深踩油门，方向盘就会变得忽轻忽沉，抢手感觉十分古怪。

不过也无需担心什么，GLC在GLK的基础上加入了大量安全辅助系统，最普通的要数在各大厂商顶级车型上都难得一见的侧风辅助，其他各类安全系统增强版更是数不胜数。其中自动泊车功能的变化最大，它不仅不需要双手控制方向盘，也不再需要右脚来控制刹车和油门，理论来说，当系统侦测到车位之后，驾驶员就可以下车了……当然，只是理论而已。

综上所述，全新GLC在GLK的基础上加入了事无巨细林林总总的各项配置，无论在舒适、豪华、运动、越野等方面都前进了一大步，虽然我们要承认这些进步都首现于新S级，今后还将普照奔驰其他所有车系，但这也是为什么奔驰总能欺负对手占领市场的主要原因。说实话，从前我不认为GLK值那个价钱，但GLC不一样，它不仅值，还让我有点小心动。