如何上好汽修实训课

冯国胜

（含山县职教中心 安徽马鞍山 238100）

如何上好汽修实训课

冯国胜

（含山县职教中心 安徽马鞍山 238100）

近年来，我国汽车保有量的急剧上升，汽车维修人才供不应求，中职汽修专业的很多学生还没毕业就被各大汽车企业预订一空。然而，作为教育工作者，我却看到所培养出来学生未能获得过硬的职业技能，这势必会影响到汽车行业的发展。职业学校很多教师都抱怨学生文化基础差，学习积极性不高，似乎学什么都没有兴趣。这种现象至少说明两个问题：一是学生的学习主动性不够；二是教师在如何激发学生的学习兴趣方面上做得不够。笔者结合汽修专业课教学，对如何提高学生学习兴趣进行了探索。

汽车维修 职业技能 学习兴趣

一、创设情境，做好课题铺垫，引发学生的学习兴趣

学习兴趣是学生力求认识世界、渴望获得知识和 探求真理并带有情绪色彩的认识倾向，是学习需要的 一种表现形式。因此，教师在上课开始时，就要引发 学生对课题的兴趣，做好课题的铺垫，让学生对他尚不能解决的问题产生好奇、感兴趣，让其注意力指向学习目标。要做到这一点，创设一定的情境，能让学生亲身体验到，比用口头解说要好很多。[1]

因此，在汽车专业教学中，可以创设一些汽车故障的情境，化抽象为直观，化刻板为生动，让学生在欢乐、活跃的氛围中学习，以激发学生的求知欲。例如：当讲解汽车的点火系统时，可找来汽车点火系统 的有关零部件，把点火线路接好。在讲课前，先做火花塞点火现象让学生观看，使学生在观察火花塞点火现象中产生兴趣和疑问，产生求知的欲望。教师再一步一步向学生阐明点火系统的工作原理、如何连接线路及如何维修点火系统等知识。[2]

二、以拆装实习吸引学生，让学生乐于参与

汽车是一个非常复杂的科技 综合体，它既含有配合精密的机械机构、液压控制机构，还有复杂的电子技术应用于汽车的发动机、底盘系统、电器装置及其它附属机构等，并且装配在汽车上的零部件成千上万。如果采用传统的教学方法，先 讲理论，再到实验室去做实验，往往收效不大。学生由于缺乏对汽车零部件的感性认识，教师在讲授汽车 相关理论知识的时候，会令学生由于理解不了或听不懂而产生畏难的心理，对学习失去兴趣。为了不让枯燥的理论影响学生的学习兴趣，我的教学往往是从拆装开始的。我们的学生主体是一些初中毕业没考上高中的学生，他们在初中时不愿学习或学得不懂，到中职学校后，学生家长和学生本人都给了他们不小的学习动力，大部分学生有重新开始好好学习的决心和想法。这时如果开课就讲发动机理论，会把学生刚建立起来的自信心打败，使他们又回到厌学的老路上。

因此，在讲新课时，结合学生喜欢动手的特点，可先让学生在实验室动手去拆装汽车的零部件或总成，让学生对汽车的零部件产生感性认识。同时在动手过程中通过对复杂的零部件装不上去、或装上去了但使用不了等问题的产生，激发学生的求知欲，让学生找出他们缺乏的 知识和“还不能够处理”的情境。让学生成为学习的主体。学生有了兴趣，学习起来又轻松又快。

三、以多媒体教学吸引学生，让学生乐学好学

现在中职类学校由于国家和地方的重视，教学设备越来越完备，多媒体教学在汽车专业课的应用已是很普遍的事。为了吸引学生，我每次课都会准备好适合本次课教学的PPT或视频，这样使学生学起来不枯燥，看起来生动形象，易于接受。例如在讲发动机的总体结构时，我用相机把剖开的发动机四个面照下来做成PPT，上课时保证每位学生手中都有没有名称的图片，让学生看PPT写名称，效果非常好，使学生的观察能力、解决问题的能力得到了培养和提高。在讲润滑油路和冷却水路时用视频会收到事半功倍的效果。

四、让学生在学习中获得成功感，强化学生的学习兴趣

成功感是学生学习的内在动力。在经过一个阶段的学习后，特别是实操课中，可在课堂上让学生完成一些实际操作任务，检验学生学习成效，让学生在检验自己的过程中，有自我成就感，从而强化学生的学习兴趣。如：在完成对汽车化油器结构原理及修理调整相关的知识教学后，针对不同程度的学生，让他们分成若干小组，对安装在发动机上带故障的化油器进行调整维修，让学生在实操过程中充分体验到成功的喜悦，强化学习兴趣。另外，利用学校办的汽修厂或成立汽车修理兴趣小组，在教师或实验指导老师的指导下，对一些实际故障汽车进行维修，让学生在实践操作中获得成功感，大大强化学生的学习兴趣。[3]

五、以学生参与教学吸引学生，让学生知之懂之熟之

教学中学生参与得多，他们的记忆就多；教师导得好，教学效果就好。一堂课的设计，就是你教学经验积累的体现。如讲冷却系的概述，大多数的教师是从发动机过冷过热有什么危害讲起的，进而讲到冷却系的组成，然后用视频演示冷却系的工作过程。同行们一定认为这样的设计就很好了，把该讲的都讲了，还有视频生动形象。你若这样设计会有什么样的效果呢？在教学设计中，要想到学生通过气缸盖的拆装实习，对水路已经有了一些初步的认知，并且已学习了润滑系和燃料系，对水温对润滑系和燃料系的影响也有了认识。这样冷却系的教学可以这样设计，即三个问题一个作业：第一个问题是让学生分析发动机的温度对润滑系和燃料系有什么影响，比教师讲发动机过冷过热有什么危害时学生的参与要多得多。第二个问题是冷却系有哪些机件组成，学生根据以前拆装实习的学习可以总结出大部分，只有节温器是个难点。第三个问题是通过看视频解释为什么有两条水路，进而解决节温器这个难点问题。作业是“用方格图形画出指定车型的冷却系的组成和水路”。由于学生参与得多，主体地位得到了发挥，教学效果也很好，使学生在知之甚少的前提下达到了懂之进而熟之。[4]

职业教育根本任务是为社会培养大量紧缺的技术型人才，而达成目的的关键环节是实践操作。因此我们必须坚持以人为本，实践为主的教学模式，并持续进行改进。在汽修实训课教学中，让学生真正成为课堂的主体，教师成为学生学习的引导者，学生由被动接受者转变成主动探究者，可促进学习者的独立性，让学生从教师精选出的有限任务中，主动地获得本质的、规律的、综合的内容。使学生可以处在一种不断接受教育和培养的状态中，推动学生的主动学习，进而培养了善于钻研和勇于创新的精神。从而真正让每位学生成为社会所需要的高素质人才。

[1].陆根良．汽修职业教育的培养探索。科技信息 2007.

[2].张翠．提高汽车运用与维修专业学生职业素质的探讨 湖州师范学院学报.2003．

[3].喻媛媛．高职汽修专业教学方法研究与应用．时代教育

[4].《中国电化教育》 2014年11期