美国铁路冷链物流技术的发展

孙金平，孙文桥，纪若婷

SUN Jin-ping, SUN Wen-qiao, JI Ruo-ting

（中国铁道科学研究院 运输及经济研究所，北京 100081）

(Transportation and Economics Research Institute， China Academy of Railway Sciences， Beijing 100081， China)

美国铁路冷链物流技术的发展

孙金平，孙文桥，纪若婷

SUN Jin-ping, SUN Wen-qiao, JI Ruo-ting

（中国铁道科学研究院 运输及经济研究所，北京 100081）

(Transportation and Economics Research Institute， China Academy of Railway Sciences， Beijing 100081， China)

通过回顾美国铁路冷链物流的发展历程，分析美国铁路冷链的内外部发展条件特征。从长途运输技术、冷链物流装备技术、冷链物流服务方式和铁路冷链物流产品开发 4 个方面分析美国铁路冷链物流技术的创新发展，提出美国铁路冷链物流对我国的启示。最后，提出我国铁路发展冷链物流的建议：制定铁路冷链发展规划，建立与农产品市场流通网络的联通机制，构建铁路冷库基地式冷链物流服务体系，加快更新发展铁路冷链物流装备。

冷链物流；美国铁路；启示

1　概述

我国是人口大国，生鲜食品消费市场巨大。2014年，我国主要鲜活农产品产量达到 12.4 亿t[1]，其中冷链需求量达到 10 488 万 t，同比增长 18%。然而，目前我国的农产品冷链流通技术发展滞后，每年生鲜果蔬在流通环节的损失额达到上千亿元，产后损失率占总产量的 20%～30%。这不仅造成巨大的社会资源浪费，而且还带来一些食品安全隐患和环境污染问题。因此，我国正在采取多种政策措施，加快农产品流通体系的发展。中央一号文件连续十多年聚焦农产品流通，培育市场主体，加快以冷藏储运为主的农产品冷链物流体系建设。近期，商务部等 10 部委联合发布“全国农产品市场体系发展规划”等，统筹规划布局“三纵三横”的全国农产品流通骨干网络，进一步推进农产品冷链物流体系化建设。

完整的冷链物流体系是降低易腐食品流通损耗、减少社会资源浪费的有效措施和根本保障。铁路冷链物流作为冷链的重要环节，对于建设完整的冷链物流体系、提高食品流通质量具有重要作用。铁路运输具有大运量、长距离、全天候的特点，有利于降低易腐货物的物流成本。铁路作为绿色交通运输方式，对冷链物流体系中的节能减排、降低能源消耗、缓解城市交通拥堵现象等都具有积极作用。提高铁路冷链物流市场份额，能够有效减少公路交通运输压力，降低社会综合交通运输体系的碳排放总量，有益于改善城市环境和空气质量。

美国铁路是冷链物流的发源地，至今有近 160年的历史，已经形成以先进技术装备为基础、高效运营管理系统和成熟市场为依托的完整冷链物流体系。由于美国与我国在国土面积、铁路规模等方面情况较为类似，因而研究美国铁路冷链物流的发展过程，对于我国铁路冷链发展具有较强的借鉴意义。通过探索发掘世界铁路冷链物流技术的发展趋势，分析美国铁路在冷链物流方式、运输组织管理、冷藏装备技术，以及中长途冷藏快运产品开发等方面的先进经验和作法，为解决困扰我国当前铁路冷链物流发展的诸多问题提供途径和方法。

2　美国铁路冷链物流发展分析

2.1发展历程回顾

美国铁路冷链物流大体经历兴起及快速发展、逐步衰退和复苏发展 3 个阶段。各阶段历史回顾如表1 所示。

分析表1 可知，影响铁路冷链物流在各阶段发展变化的因素较多。首先，社会经济发展大背景和农产品流通市场需求量大是促进铁路冷链物流发展的首要条件；其次，交通运输形势的变化决定各种运输方式的市场地位变化，公铁 2 种运输方式在能力和效率上的比较优势，即谁能够更好地满足市场需求，谁就能占据市场主动权；另外，社会对绿色交通、节能环保方面的要求逐渐提高是促进铁路重返市场的重要因素。

2.2发展环境分析

表1　美国铁路冷链发展历程回顾

通过美国铁路冷链物流的发展历程可以看出，运输作为冷链的中间环节，其发展受到外部环境条件的影响，包括社会经济形势、农业生产规模与流通方式、法律法规制度、交通运输形势和冷链物流技术发展等。

（1）美国农产品流通体系完善。美国农产品流通体系具有以下特点：①农业生产加工具有区域化、规模化的特点，具有批量化中长途运输需求特征，如全美 71% 的加工用蔬菜、90% 的葡萄产自加利福尼亚州，50% 以上的鲜食苹果、梨产自华盛顿州[3]；②发达国家非常重视农业的产后处理与加工，其产后投入占农业总投入的 7 成，生产投入只占 3 成，因而美国农产品的产后增值量大，产后产值是其自然产值的 3.8 倍，而我国的这一数值仅为1.8，这是决定农产品流通企业经营空间大小的重要因素；③美国农产品冷链物流链条短，农场主的直采直销模式不仅能够缩短供应链链条长度，加快流通速度，有效降低流通成本，还有利于提高物资流通质量，美国已经做到近 80% 的农产品从产地批发市场经物流配送中心直接到达零售市场。

（2）社会冷链物流基础设施资源充沛。美国各类冷库及物流配送中心建设较为完善，很多的大型食品生产加工商、食品经销商、物流服务商、零售企业等都配有各自的冷库资源设施，除此之外还有很多公共冷库。充足的社会冷链物流系统资源为铁路实现“从冷库到冷库”的全程冷链物流服务奠定了良好基础。2014 年美国全国冷库容量已经达到 1.15 亿 m3[4]，而我国到 2014 年冷库容量只有0.83 亿 m3。

（3）法律法规、标准及监管机制健全。美国食品和药品管理局 (Food and Drug Administration，FDA) 规定，所有食品的生产，包括包装和储存，都必须遵循必要的条件 (如食品的监控时间、温度及操作等)，对于容易产生不良微生物的食品，尤其是对于公共健康非常重要的食品 (如海鲜、肉类和家禽类产品)，必须在适当的环境和冷藏温度下保存以防止产品变质。在运输环节，所有托运人、货运商和任何利用汽车或火车从事食品运输的人都必须遵守运输要求。2004 年，美国冷链协会发布《冷链质量指标》(Cool Chain Quality Indicators，CCQI)，对储存、运输、加工易腐货物的企业明确在质量、可靠性和熟练度等方面的测试要求，为生鲜产品供应链上的企业监督和认证提供指导。美国在农业部网站上发布有各类农产品的明确而系统的产品质量标准，各流通环节也均有明确的法律规定，而且会不断地修订完善并及时公布，方便社会各方的共同监督。因此，农产品能够在规范、有序的市场环境中流通，既保证和维护市场的公平竞争环境，又便于各领域、各环节的有效衔接和合作共赢，有利于冷藏供应链体系的发展完善。

（4）政府的政策支持与引导。随着汽车数量的增多，交通拥挤、尾气污染加重，油耗大、运输成本高、专业卡车司机短缺等问题逐渐显露，铁路运输可以有效解决或缓解这些问题，1 列 70 辆铁路冷藏车组成的单元列车所运输的物资，相当于高速公路上 250 辆汽车的货运量，铁路运输的油料利用效率是公路的 4 倍多。因此，美国政府采取多种措施鼓励发展铁路，具体包括：敞开合同运输；推进铁路企业的资产重组；扩大铁路企业自主决策范围；通过准许各种运输方式之间的企业并购，使Ⅰ级铁路公司通过并购拥有自己的汽车运输公司；立法推动多式联运发展[5]，1998 年的《21 世纪运输公平法案》在法律机制、规章制度保障和基础设施建设等方面促进多式联运发展；开放铁路运输特许经营权，为以铁路运输为主线开展的长途多式联运业务创造市场运作条件，有效促进多式联运的发展，也为铁路企业开发长途冷藏快运产品开辟市场空间，进一步促进铁路冷链物流业务的发展。

（5）服务市场化程度高，机构齐全。美国市场经济发育成熟，只要有需求就会有服务商提供服务，这为冷链物流体系的资源整合和高效利用提供运营和操作条件。美国有许多专门为农产品交易服务的组织，如装卸运输公司、加工包装和分类配送中心等与之密切相关的机构，为农产品冷链物流提供便捷的服务，这是冷藏供应链能够不断得到优化完善的基础环境条件。美国的运输代理制度发展也比较健全，是生鲜产品很好的集散组织手段。这些都为美国铁路冷链物流的发展创造良好的环境条件。

3　美国铁路冷链物流技术的创新发展

美国铁路冷链物流发展较早，冷链物流技术和体系建设较为完善，各种方式的发展较为充分，铁路仍然能在当今复杂的冷链物流体系中受到重视，与其冷链物流技术的不断创新发展密切相关。美国铁路在冷链物流领域的创新发展主要体现在以下 4方面。

3.1长途运输技术

冷链物流产品的完整性和运送速度是影响铁路冷链物流发展的关键指标。20 世纪末期，美国铁路大力推进运输一体化和直达化运输，开行始发直达单元列车，并且加强各铁路公司之间的联合运作，为长途运输客户提供更加完整的运输产品。例如：联合太平洋铁路公司 (Union Pacific Company，UP) 与切西滨海铁路公司 (CSX) 合作开行的“快运走廊 (Express Lane)”[6]，柏林顿北方圣塔菲铁路运输公司 (Burlington Northern and Santa Fe Railway，BNSF) 开发的“冰冷快线 (Ice Cold Express)”，为美国东西海岸间易腐货物的交流提供了铁路无缝衔接快运通道，不仅减轻客户与多家铁路公司洽谈的业务办理负荷，还提高铁路全程运输速度，为横跨北美大陆的易腐产品物流提供更好的通道。这种“铁铁联运”产品大大缩短跨区域长途列车的运行时间，成为吸引社会冷链物流资源的重要手段，甚至得到包括公路冷链物流公司、第三方物流公司和食品经销商在内的冷链物流相关各方的积极响应和参与，在铁路沿线开展的冷链物流和物流服务产品由此不断增加。美国东西海岸间的铁路冷藏快运列车运行速度较快，最快可日行 1 200 km，接近公路运输速度，而其运输成本则比公路要低5%～15%[7]，因而具有较强的市场竞争力。

3.2冷链物流装备技术

美国铁路从早期在铁路冷藏车数量上的发展，到如今注重冷藏装备的功能、性能、质量和运用效率方面，装备技术具有较大提高。例如，BNSF 公司于 2012 年11月完成对铁路冷藏车型的全部升级换代，由最新的高性能大型 (72 英尺) 铁路冷藏车(装货容积为 200～225 m3，载重为 82～88 t) 代替旧型车辆。1 辆新型铁路冷藏车可以装 4 辆卡车的货物量，能够有效提高车辆载重利用率，降低运输和装卸成本。新型铁路冷藏车具有更强的制冷控温能力，包括增设运送新鲜物资时的换气功能，具有智能化操作及远程测控功能，装配有 GPS，实现实时定位追踪管理及远程故障诊断功能，能够更好地保障运输质量和物资安全，提高车辆运用效率，更好地满足冷链物流市场对时效性和成本效益方面的要求。

3.3冷链物流服务方式

针对客户在运输品类、批量、运到时限要求等方面的不同需求，结合预订提前量的不同，美国铁路会给出不同运输产品和运价方案。铁路不同的运输产品具有不同的运输优先权，对应不同的运输速度。对于运输时效性要求强的商品，铁路运输速度快，运价也会相对较高。铁路的运价标准一般会公开发布，但实际上铁路通常会根据市场情况与客户协定合同运价。通常多式联运产品的等级最高，其次是联合运输产品，之后才是普通单元列车等。美国铁路的运行组织以单元列车形式为主，这种始发直达式的单元列车运行方式，能够比较准确地把控运输时间，列车准时到达率较高，通常可达 95%以上。

3.4铁路冷链物流产品开发

通过与公路运输或物流公司等多方合作，铁路开始从“站到站”的冷链物流向“(冷) 库到 (冷)库”的冷链物流服务方式发展，铁路线被越来越多地延伸至冷链物流配送中心冷库或食品加工生产基地的厂库设施中，铁路冷藏车可以直接进入冷库进行装卸及转运作业，这不仅实现完整意义上的全程冷链物流，还能够提高装卸作业和转运效率，并且很好地解决公铁联运方式中的铁路大批量与公路小批量运输的匹配问题，实现高效率、高质量的公铁联运无缝衔接。

铁路快车 (Rail Express) 是在 2006 年由第三方铁路物流公司 Railex 与 UP 和 CSX 2 家铁路公司联合开发的全程冷链物流服务产品，在华盛顿州的卢拉到纽约州的鹿特丹工业园区之间 (运输距离长达4 828 km) 提供 5日达运输服务承诺。该产品以铁路进入物流中心的冷库方式承揽业务，接受小托运人的零散物品，最少可以接收 4 托盘的货物，收到良好的市场效果[8]。

铁路快车由铁路公司负责提供单元列车运输，由 Railex 公司负责组织其他物流服务，包括组织公路短途接运、冷藏冷冻仓储服务、装卸作业、库存管理及多式联运等各项物流服务，公司还为客户提供 5 d 的免费仓储服务。铁路快车由至少 55 辆 64 英尺的铁路冷藏车组成；Railex 公司还在华盛顿卢拉的配送中心设置可容纳 19 辆 64 英尺铁路冷藏车的封闭式装卸站台，如图1[9]所示，可以实现在完全冷藏环境下进行全列车的装卸作业，站台上还配备有能够调节车辆装卸平台位置的可移动式装置，以加速装卸作业过程。

图1　华盛顿配送中心的铁路装卸站台

通过上述冷库设施实现冷链物流无缝衔接，既可以减少公路拖车的接取送达空返行程，提高装备的利用效率，降低运营成本，又提高了铁路运输的灵活性，扩大了运输辐射范围，受到包括食品经销商、物流服务商在内的冷链物流企业的普遍欢迎。

4　美国铁路冷链物流对我国的启示

（1）发展冷链物流需要适宜的内外部条件。我国冷链物流现状及问题分析如表2 所示。由表2 可以看出，目前我国冷链物流发展条件与美国相比还有较大差距。因此，对我国铁路冷链物流发展应有合理的预期，既要积极做好长远发展准备工作，还应保持一定耐心，不可操之过急。

（2）“直采直销”模式提高物流效率。美国农产品“直采直销”模式可以有效缩短供应链长度，有利于提高物流效率，值得我国借鉴。在冷链供应链中起主导作用的是源头掌握产品的企业，其对物流方式选择具有较高话语权。因此，应重视与源头企业的合作与沟通，建立与源头企业的良好合作关系，既能够更加准确地把握市场需求动向，又能够有效缩短供应链长度，提高供应链效率和效益。

（3）直达化运输提高运输速度和运到准时率。美国铁路的直达单元列车开行方式能够较好地把握和控制物品运到时间，保证列车准时到达率，这种运输组织方式值得我国铁路借鉴。目前，我国铁路的直达化及列车准时到达率较低，这对于具有较强时效性要求的易腐类商品而言影响很大，也是铁路冷链物流货源流失的主要原因之一。

（4）运输代理制有利于铁路冷藏货源组织。美国的运输代理制在推动多式联运、公铁联运发展中起着重要作用，有助于集聚零散货源，提高铁路冷藏货源组织能力。在美国，货运代理商可以作为全程经营人开展联运业务，通过业务流和信息流将冷藏供应链中各相关方有机地结合在一起，优化整合冷链资源，提高冷链物流运作效率。

表2　我国冷链物流现状及问题分析

（5）“库到库”铁路冷链物流体系成为发展趋势。“库到库”运输既能实现全程冷链物流，保证运输品质，又能有效解决铁路运量与公路运量的匹配问题，实现公铁联运的无缝衔接，加速流通过程；还能减少 2 次装卸作业，缩短冷链环节和时间，降低流通费用。同时，“库到库”运输还能够起到集散各类分散的货源、提高铁路货源组织能力的作用，通过“以库聚货”的方式，吸引更多的客户、扩展相关物流业务。

（6）市场化运营是冷链物流发展的必要环境条件。市场化运营需要政策制度作为基础保障，如美国出台各类政策鼓励各种运输方式之间进行业务融合发展，促使铁路公司配有自己的汽车运输队伍，提高“门到门”全程运输服务能力。

5　发展我国铁路冷链物流的建议

5.1制定铁路冷链发展规划

通过研究美国铁路冷链物流的发展可知，冷链物流发展具有体系化、系统化特点，铁路冷链物流发展需要一定的外部环境条件。而目前我国的这些发展条件尚处于起步阶段，铁路一方面应积极参与社会冷链物流体系的发展建设，做好配合工作；另一方面应配合社会冷链物流体系建设，加快研究制订铁路冷链体系发展规划，做好充分的技术储备和基础工作。

5.2建立与农产品市场流通网络的联通机制

目前，我国正在统筹规划全国农产品市场体系，以全国骨干批发市场为节点，构建贯穿南北、连接东西、覆盖全国的农产品流通骨干网络，发展区域流通网络。铁路部门应以此为契机，抓紧研究建立铁路与全国农产品市场体系的联通机制，将铁路线延伸至农产品批发市场或仓储基地，打造铁路农产品冷链物流运输大通道。此外，铁路必须加强冷藏快运组织，通过高铁快运、直达快车、城际快递等运输方式，提高冷链物流速度，以满足冷链物流产品的强时效性要求。

5.3构建铁路冷库基地式冷链物流服务体系

当前我国社会冷链资源不足，冷库设施、冷藏车数量都比较欠缺，铁路与生产加工企业或城市物流配送中心的冷库建立铁路连接比较困难。因此，可以适当考虑建立铁路冷库设施，通过“以库聚货”方式，建立与源头货源企业的联系，吸引冷链物流货源及客户，开展相关业务。

冷库的固定资产投入较大，回收周期较长，冷链物流业务存在较大的经营风险。因此，应以循序渐进的方式发展为好，先设计建设 1～2 个试点工程项目，待运营成功、积累一定经验后，再逐步在全路主要冷藏发运地推广应用。冷库选址建设主要应考虑以下 2 个方面：一是当地冷库资源是否短缺；二是地理位置是否位于 (或临近) 铁路冷链物流大通道或全国农产品流通骨干通道。这样既能够对当地冷库资源起到补充作用，又可以服务于当地冷链物流市场，还可以促进铁路冷链物流发展。

5.4加快更新发展铁路冷链物流装备

目前，我国的铁路冷藏车大多较为陈旧，不仅车辆性能差、运用效率低，而且成组式车型还不适应市场小批量多样化的需求，亟需更新换代。铁路应以发展单节式机械冷藏车和冷藏集装箱设备为主，同时还应考虑发展一部分隔热保温车。随着我国食品安全监管制度的完善，冷链市场逐步规范，所有对温度有要求的食品运输均应纳入铁路冷链物流范畴，包括粮食、油料、饮料、冷鲜加工食品等。隔热车适用于运输一些高温冷藏物资或常温食品，其运输更为经济。

6　结束语

目前，我国铁路网络发展日趋完善，干线货运能力逐步得到释放，为开展定制化、高附加值的冷链物流服务创造了条件。伴随国家产业结构调整升级，大宗物资运量正在逐步减少，从铁路企业自身发展需求看，铁路也需要发展冷链物流市场。因此，铁路应把握现阶段我国冷链物流市场体系正在全面发展建设的大好时机，尽快构建铁路冷链物流体系，以充分发挥铁路在冷链物流体系中应有的作用。

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[4] 中物联冷链委国际部. 全球冷库容量现状：最大冷库产业在印度、美国和中国[EB/OL]. (2005-07-09)[2015-07-10]. http://www.lenglian.org.cn/(X(1)S(r4e5ev4ffzomakugxyz5pj04))/ news/2015/21549.html?AspxAutoDetectCookieSupport=1.

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[7] 孙金平，纪若婷，宫薇薇. 北美铁路冷链运输发展研究[J].铁道货运，2015，33(8)：54-59. SUN Jin-ping，JI Ruo-ting，GONG Wei-wei. Study on Development of Railway Cold-chain Transportation in North America[J]. Railway Freight Transport，2015，33(8)：54-59.

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责任编辑：冯姗姗

Development of Cold Chain Logistic Technologies of American Railways

Through reviewing development history of cold chain logistics of American railways, this paper analyzes the characteristics of internal and external development conditions of railway cold chain in America. From 4 aspects including long-distance transport technologies, equipment technologies of cold chain logistics, service modes of cold chain logistics and product development of railway cold chain logistics, the paper analyzes the innovation development of cold chain logistic technologies of American railways, and puts forward revelation of cold chain logistics of American railway to China. In the end, the paper provides suggestions on China railway developing cold chain logistics, such as making development plan of railway cold chains, establishing intercommunication mechanism with the distribution network of agricultural product market, establishing service system of railway cold chain logistics based on cold storage base and accelerating the upgrade and development of railway cold chain logistic equipments.

Cold Chain Logistics; American Railway; Reference

1003-1421(2015)12-0035-06

U295.4(712)；F253.9(712)

B

10.16668/j.cnki.issn.1003-1421.2015.12.08

2015-11-11

中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2015F022)