汽车正碰、正面倾斜碰撞和侧翻事故中座椅安全带约束几何的改良

21世纪以来，汽车安全系统得到了快速发展，乘员约束系统得到了增强，主要有头部和颈部约束的发展和实现，以及安全带和座椅的最低性能要求和能量吸收泡沫的引进等几大亮点。研究了19种滑车试验来分析假设并改进安全带的几何约束系统。测试矩阵包括3个滑车加速度分布、3个影响方向、2个假人测试装置尺寸，以此作为约束系统设计变量。

成功地保护乘员需要有2个主要原则。第一原则，乘员必须得到适当的约束，在紧急事件前将乘员约束到约束系统，防止汽车内饰和突发运动对乘员带来的伤害，同时合理分配乘员身体承载区域。第二原则，必须保证乘员具有足够的生存空间。汽车在发生碰撞危险时，必须提供一个由约束系统、加速度大小和方向及乘员大小决定的乘员运动区域。重点研究第一原则。

进行19种滑车试验，重点研究汽车正碰、正面倾斜碰撞和侧翻事故中座椅安全带的约束几何性能，并进行改良设计。滑车试验表明，正面碰撞时，汽车后部和侧部的防滑落安全带安装装置可以显著降低假人胸部位移。经改进后，带有附加垂向安全带的汽车后部和侧部防滑安全带安装装置可以减少假人头部在竖直方向的偏移、胸部位移和胸部加速度，并能减少乘员在垂向和翻转事件的伤害。

John　 Patalak　 et al. SAE 2015-01-0740.

编译：牛妍妍