基于系统分析的码头舾装优化研究

陈骏峰

（南通中远川崎船舶工程有限公司，江苏南通 226000）

0 引言

码头舾装是坞内剩余舾装工作的延续，虽然近几年各造船企业在缩短船舶码头建造周期方面取得一定的突破，但仍然难与快速缩短的船坞周期相匹配，致使许多船厂出现船舶码头建造双靠乃至多靠的现象，严重制约生产进度及生产效率[1]。

本文主要通过对码头舾装的目标冲突进行分析，找出影响程度较大的因素，通过层次分析法对其进行分析，找出主要因素，针对主要因素实施相关对策，确保码头舾装的顺利进行，并缩短码头舾装周期。

1 码头舾装的目标冲突

码头舾装系统涉及部门多，工种多，工程繁琐，工程要求前提多，因此各子系统之间存在着普遍的矛盾冲突，需要进行协调、妥协和集成。其中各个子系统之间主要的冲突为：

1）舾装品实际到货纳期与舾装工程需要之间的冲突；

2）厂规划时码头限制使得船舶只能双靠或多靠；

3）舾装各个科室之间的工程冲突；

4）火气工事与涂装工程之间的冲突；

5）码头舾装工程与码头吊机等瓶颈资源之间的冲突；

6）员工技能、素质与船舶系统调试之间的冲突；

7）实际工程变动与工事计划之间的冲突；

8）员工素质与船舶统辖管理规范要求之间的冲突；

2 码头舾装要素的系统分析

通过对码头舾装系统的目标冲突分析，找出影响程度较大的几个因素，其中主要的影响因素有：S1，舾装品采购纳期滞后现场需要；S2，舾装品供应质量不合格；S3，员工技能、素质水平有待提高；S4，码头吊机等瓶颈资源使用限制；S5，管理人员的组织协调能力；S6，舾装工程与涂装工事之间的冲突；S7，舾装各个科室工程之间的冲突；S8，实际工程变动与工事计划之间的冲突；S9，码头舾装各个科室计划之间的冲突。其它所有要素的集合设为S0。以上因素对码头舾装系统的影响程度都不相同，建立各要素之间的逻辑关系表，如表1所示。

表1 码头舾装系统各因素之间的逻辑关系表

根据要素间二元关系的传递性，逻辑推断出要素间递推的二元关系，建立起系统要素的可达矩阵A[2]。

从上述可达矩阵中可以看出，影响单元组装系统的因素大致可分为4层，并且他们之间的层次关系具有一定的逻辑关系，因此可建立诸多要素间层次关系的解释结构模型。

图1 码头舾装系统影响因素结构图

3 码头舾装的决策分析

采用逐对比较法用逐对比较法，求出各评价指标的权重。各影响因素两两之间进行比较，相对重要的得1分，不重要的得0分。根据上述关系可得到表2中的比较数据。

由表3数据可以看出，各个影响因素所占的比重大小即代表各个影响因素对于船舶码头舾装的影响大小。其中 S1舾装品采购纳期滞后现场需要、S4码头吊机等瓶颈资源使用限制、S6舾装工程与涂装工事之间的冲突、S7舾装各个科室工程之间的冲突的影响最为突出，这几个影响因素占的比重较大，在码头舾装阶段需要对以上4个因素重点关注，针对以上4个因素的具体情况，找出合理的解决方案，进而对码头舾装进行优化管理。

4 码头舾装的优化方案

4.1 舾装品采购纳期滞后现场需要

方案：各个科室与采购部定期召开舾装品跟踪会议，及时掌握舾装品的最新到货情况，在不影响大节点工程前提下进行协调与沟通。采购部将各船号舾装品采购表发于舾装相关科室，对于小型舾装件提前一月进行确认，防止采购纳期滞后或者提前过多造成额外的保护费用。

4.2 舾装工程与涂装工事以及舾装各个科室之间工程的冲突

方案：防火、防爆是造船行业最为重视的主要安全隐患，尤其是在动火工事与涂装工事之间的冲突，因此需要制定严格的管理体制以及动火申请程序。

1）制定严格的动火作业程序以及涂装禁火作业程序，使用动火申请单以及涂装禁火申请单，各个科室沟通协调，彻底确认，做到涂装区划20米范围内无火气作业，动火前必要时需要涂装先进行舱室测爆工事。

2）每天召开坞内统括和码头统括会议，各个科室各个工种负责人参加，对当天及最近几天的工事进行统筹协调，协调推进船舶建造工事。

表2 影响因素比对关系表

通过对表2中的数据进行统计，得出各个影响关系所占的影响比重，如表3所示。

表3 各影响关系所占比重表

4.3 配套厂家加工处理周期、质量不能满足现场实际要求

方案：敏捷型造船模式主要要求之一就是需要强大的造船配套行业作为支撑。中国造船模式滞后日韩以及欧美发达国家的主要因素之一也是中国造船配套行业不够先进，经常造成购买舾装品不能如期满足现场制造需要[3]。面对愈来愈严格的船东要求，中国配套加工舾装品质量存在缺陷。加上造船厂采购部门需要考察各种小型配套加工企业，加大舾装控制难度以及跟踪精力，针对此种状况，寻找一家专门化配套代理企业，可减少舾装跟踪精力，而且凭借专门配套的专业化，可控制舾装件的加工质量以及处理周期。

4.4 员工长期人数与坞内舾装工程某阶段需求之间的冲突

方案：现代企业的物流系统也包括人员资源的物流，面对潮汐万变的市场变化，为了应对造船计划的节点变化，对于人员资源计划要合理制定，避免人员紧张和必须要的浪费。因此根据每月现场工程需要严谨操业度计划，每月制造部召开操业度会议，整个制造人员合理分配，年末制定明年的操业度计划并通知人事届时招聘。

5 优化方案评价

该方案针对目前船厂码头舾装的实际情况及其影响因素做出了分析，通过分析结果可以找出影响码头舾装的原因及解决的方法。这些分析都是运用了系统工程的分析方法，结果比较可靠，比较贴切现代船厂的实际能力，实施起来较为顺利、有效。

[1]刘杜特.基于精益化造船舾装作业分道技术的研究与应用[D].上海: 上海交通大学, 2008.

[2]张晓东.系统工程[M].北京: 科学出版社, 2010.

[3]黄平涛.刘啸波.中国船舶配套产业现状分析[EB/OL].中国船舶网, 2010年 12月 24日.www.cnshipnet.com.