并联式混合动力汽车自动变速器换挡时的压力控制研究



并联式混合动力汽车自动变速器换挡时的压力控制研究

研究了应用在并联式混合动力汽车中自动变速器的换挡压力控制算法，分析了换挡杆每一个动作时作用面的压力，以获得不同摩擦因数和转矩下变速器换挡所需的最佳换挡压力。此方法也可以分析纯电动汽车变速器的理想换挡压力，最终得到车辆换挡过程的压力Map图，以此可以查到每个扭矩和变速器挡位情况下的最佳换挡压力。当挡位之间的间隔变大后，可以降低系统的液压损失，从仿真结果上显示，运行完FTP-72工况后，燃油经济性大约提高2.2%。

根据驾驶员需要，车辆运行分为经济模式和运动模式，不同模式下车辆对于扭矩的需求和响应速度都是不同的。如在经济模式下，对于换挡速度要求低，允许换挡持续时间长一些；但是在动力模式下，就要求换挡迅速。另外，对于电动汽车和混合动力汽车或者是并联式混合动力汽车在不同动力源驱动下，它们的动力响应也会有所区别，因此对于变速器的换挡也有差别，主要就是体现在换挡压力方面。

算法中换挡压力的优化控制主要分为3部分：①首先确定车辆运行过程中的模式和挡位；②然后完善车辆动力系统中传动部件模型，在模型中模拟换挡压力和换挡时间；③最后给出一个最优控制算法，并在实车上进行验证。这些问题在手动变速器中是不需要考虑的，但在自动变速器中为了实现能量损失的最小化，就要在优化后的压力控制上做到尽可能降低非必要损耗，控制换挡过程中压力波动是优化的目标。

网址：http://www.hindawi.com/ journals/ame/2014/ 216098/

作者：Minseok Song et al

编译：张聪