最佳掀背钢炮

TOM+HARRISON　DAN+READ

让我们由一个问题开始——掀背钢炮这个名词在你心目中有何含意？

你也许以为很容易回答，但与所有乍听之下简单得近乎白痴的事物一样，掀背钢炮其实牵涉一个非常复杂的概念，复杂程度够你刚刚吐出一声“这个嘛”就开始偏头痛大作。主要原因是你一旦静下来细想，便会发现掀背钢炮的族谱枝叶繁茂得好比一枚碎片四射的车形手榴弹，从核心爆炸分裂出多个日益趋向小众的亚类，感觉就像看着玻璃碎裂的慢动作过程，或者大众汽车球茎长出新茎节的快镜特效。

话虽如此，这道题还是相对易于解答吧？你大概会这样想。事实证明，视乎你根据哪些界定准则，掀背钢炮的主调其实有逾150种变奏，范围介乎轻度异化（比如变速器和车身造型别有一套）与明目张胆卖疯却又绝对秀色可餐之间。毕竟法拉利FF也是掀背车，而且风味岂止有点辣，但大家想必理解它何以没有参与这场较量。

这场较量无可避免耍缩小筛选范围，以利我们打谷脱糠只取精华，从而归纳出一套内容广泛的准则，以反映那些建基于寻常掀背车的飞毛腿凭什么博得天下青睐。讨论期间，我们反复提及好些词汇，比如“动力”、“车身套件”、“车轮空转”和“涡轮增压”，甚至扯上麦当劳，但有两点比其他要义的曝光率都要高：以“实用”为本的林林总总演绎，以及丰富程度媲美词库，与“趣味”同义或近义的用语。到头来所有掀背钢炮原来离不开一个大部分人认同的基本原则——日常代步好相与，兴之所至时又趣味盎然。

由此而来的鸿图大计涉及度量衡、GPS和越来越难解读的鬼画符笔记，既有TG科学渗透其中，又安排了直线加速赛、赛道操纵性能测试和四套浴室大的磅秤。压轴好戏是横跨凯恩戈姆山脉（Cairngorms）和APPlecross山口，几乎包罗了英国B级道路所有特色的长征。下班后载着大包小包柴米油盐不管三七二十一绕道郊区逍遥快活往家走，正是一辆得体掀背钢炮最擅长的项目。何况APPlecross比一般B级道路格外阴险，凡品仙骨一试便知龙与凤。所以我们的小钢炮候选名单无可避免越缩越短，唯有最强壮的枝干方能留下，而且最终独秀只有一枝，届时我们便知道英国最杰出的掀背钢炮出自何门何派。

96 省油快刀手

掀背钢炮真的可以出自柴油一脉吗？销售数据显示可以，所以我们找来了坊间最好的柴油掀背挑战GTI群雄。

100 好戏旅行车

有些掀背系列备有加长版，可是相对于比较传统的兄弟，它们真的值得考虑吗？

102直线冲刺

掀背钢炮必须速度相当才配称性能车。我们将会移师Bruntingthorpe机场初步试招，挑战项目包括直线加速赛。

110 KNOCKHILL赛车场十大高手进军苏格兰，在Knockhill赛道大打出手，车轮乱舞胎烟四起可期矣。

118 征途漫漫十大高手只剩下六个，其中一半将会在奔往英国B级道路极品擂台的途上剔出榜外，输家唯有长途跋涉孤伶伶回家。

123 APPLECROSS山口涅盘境界，所指者并非同名乐队，而是三甲方能享用的乐土。英国最精彩的B级道路正在等候三大高手驾到。

130 最佳掀背钢炮

经过连串测试和无数谩骂后，武功盖世君临天下掀背的盟主终于诞生。肃立敬礼，有请盟主……

嗓门大未必等于武功好

上述道理在这辆标致身上尤其值得咀嚼。君不见308 GT有一枚“Sport”按钮。跟其他同类开关一样，它会令转向添上不痛不快的沉重感，促使自动变速器进入第三级战备状态，同时提高油门踏板敏锐度。

这个按钮还会推高声浪，手法却不是打开什么排气旁通阀（阿斯顿·马丁就是用上这一招），亦非千方百计把排气声浪引进车厢。不不不，它会奏起一支明目张胆人工合成的荒唐交响曲。其声若何？有点像奥迪quattro，一辆车头遭受了沉重撞击的奥迪quattro。小容积柴油四缸发动机果然与别不同。

标致不惜大费周章隐藏那股好像拖拉机的金声，无异于承认四缸柴油系统的运动细胞并不见得特别发达。话虽如此，坊间仍然可以找到许多挑战传统小钢炮观念的柴油掀背钢炮，不单功夫炼得相当到家，还广受欢迎（大众卖出的GTD就比同系GTI多两倍半），原因主要在于三低——低油耗、低废排和低课税。事实上它们人气之盛甚至令我们无法将之排除在最佳掀背钢炮的候选名单外。

所以我们首先安排了这场淘汰赛。出场的五辆柴油掀背当中，只有一辆会脱颖而出与汽油阵营正面交锋，其余四者得各自返回来处。榜上有名的大众高尔夫GTD既然系出高尔夫一脉，自然成为众矢之的。西亚特Leon FR和斯柯达明锐vRS所用平台和发动机来自高尔夫，但省略了大众附送的部分装备，得以调低建议零售价。路线大众化的福特福克斯ST当然没有理由缺席，最后一席就是大冷门标致308。它们的动力一律在1.34kW前后，零至一百介乎七八秒，平均油耗在3.5L/100km左右。

我们决定由大冷门开始。这辆标致其实相当不俗，肯定比我们预想中好得多，但最终还是因为几个瑕疵而大大扣分。袖珍方向盘令人觉得它天生敏捷灵活，体重比福特轻约140kg也居功不浅（140kg可是一个大数目），但车手不难察觉车头的重量感，转向回馈和精准度亦未符预期。最大问题是变速器，一字记之日烂。

说变速器烂，也许略嫌苛刻。这个型号只有自动变速版，任由变速器自动自觉的话，绝大部分时候的表现其实相当称职。可是当你拨动那双方向盘拨片，便会很快觉得郁郁不得志，因为你是否按动那枚“Sport”按钮也好，它仍会代你下决定变招。人手变速一刻若刚巧碰上“变速器打算自行升挡”，你甚至会连升两挡。这一弊绝非妙事，谈何胜算。

福克斯较有说服力。首先，转速表是它唯一透露车头藏着一副商用车动力心脏的线索，除此之外便与一般ST无异，诚是天大好事。它的售价也跟汽油版一样，所以买家不会觉得自己要多付一笔以换取每升燃料的额外续航力。

拇指一点按下启动键，2.0L四缸马上生龙活虎苏醒过来，先来一串酷似斯巴鲁的吼吠声，继而归于四缸系统的典型低呜。早在起步一刻，你便会发觉乘坐感流于弹跳不安，幅度刚好足够构成滋扰。但福克斯很大程度上凭着福特处理B级道路的看家本领弥补了这点缺陷，转向反应有板有眼，只是方向盘会因为前轮随着路面升降摆动而扭来扭去跟你拔河，扭矩转向也需留神处理。整体驾驶感觉有点像狂战士，却毫无疑问趣味十足，惟阁下须自问深好此道。

倘若不好此道，明锐正好提供了一个远比福克斯斯文淡定的选择。在福克斯剑气纵横跃跃欲试的时候，明锐犹能保持克制，泰然自若。作为日常出入闹市的代步工具，它比福克斯舒适宁静，不会那么容易招人耳目，而且后备厢真的大又大。它舞起来身手不俗，却未至于扣人心弦虎虎生风。尽管配备了大车轮、大座椅、含蓄尾翼和双排气管，卖相其实跟一般明锐差不多，在这群对手中难免予人较为成熟稳重的印象。

Leon那身绿虽云娇艳欲滴，造型其实比明锐更平凡。FR就像例牌菜，骤看跟常餐Leon一模一样。由于不是Cupra版，它没有赏心悦目的裙边和扰流器傍身。又由于这是FR版，它的身份与其说是自成一格的大侠型号，倒不如说是装潢较丰富的升级版，尽管Leon阵中目前的确以它档次最高。事实上FR的买家可以选择其他发动机，但这次出场的FR已经是发动机容积最大、速度最高、最值得考虑的版本，买家还可以添置西亚特所称的“SportStyling Pack”车身造型套件，应该有助解决卖相平庸的问题。但这一笔得花你2505英镑，就附加配件来说不可谓不昂贵。

暂时搁下卖相一事，这辆Leon其实好得不得了，转向敏锐之余能够鼓舞车手信心，发动机（与明锐和高尔夫所用系统一样）力量充沛，任劳任怨，油门反应之快堪称柴油发动机中的奇葩，舞起来风味十足，却比福克斯开化，没有扭矩转向之类的弊病，车手只需瞄准方向大开油门。DSG变速器也功不可没，变招干脆俐落，效果远胜标致。

Leon的唯一问题是高尔夫GTD比它更出色，所谓出色却非关客观因素。售价高了差不多4000英镑的高尔夫，论身手也许技高一筹，油耗和速度也略为占优，但胜负之分其实在于渴求度。渴求度可是攸关重要呀！它具备高尔夫的固有特质，具备了那份令所有高尔夫比对手讨好百倍的无俦品质，乍看虽然貌似一般高尔夫，却比明锐更巧妙地命中含蓄掀背与小钢炮之间的理想平衡点。车厢既有格子花真皮高球形挡杆握把，扎实做工又得日耳曼真传，在这个组别中实属首屈一指。乘坐感虽然偏于硬朗，却未至于令人不适，以“Normal”模式驾驶的话，怡人程度堪与明锐平分秋色。到得你贪新忘旧时，我们也敢赌它的易手价较对手可观。

总括而言，标致因变速器坏了大事，斯柯达则错在太合情合理。福特？绝对物有所值，若非天性太狂热，乘坐感又流于粗糙扰人，本来可以成为十全十美的高手。如此一来便剩下Leon和高尔夫。两者之中，我们最想拥有高尔夫，乍看标价或会心惊肉战，但这笔钱会为你换来丰富装备。再说要把FR的装备提升至GTD同一水平，配件加上车价的总开销其实与GTD所羞无几。所以GTD在这个回合顺利跑出，但其驾驶趣味堪与汽油小钢炮一较长短吗？答案在下一站直线加速擂台自有分晓。

谁成大器

过去旅行车的用途恰如“station wagon”之名，只管把乘客和行李送抵车站，余下工作便交由火车接手。那是美式叫法，英国则把旅行车唤作“estate”，因为它们通常在大庄园出没，驮着马球棒或松鸡等猎物往返你家巨宅，这一点亦解释了豪门旅行车为何有“shootingbrake”之称。

今天旅行车的“职能”远比以前广泛。诚然，用途实际和外形方正都是旅行车的固有特色，不过拜模块式生产和泛世界底盘之福，现在车厂几乎可以把任何汽车变成旅行车型，而不必劳师动众全面换装模具等生产设备。许多得体小钢炮亦因此衍生了车尾格外长的表亲，这一回合我们便召集了当中的五大高手比划比划。

这一战由福克斯ST Estate开始，因为它售价最便宜。买家付出略多于23000英镑，便得到一辆拥有186kW和额外行李载运空间的惹味小钢炮。话虽如此，它的行李空间在这里仍然敬陪末座，扳平座椅后的后备箱容量只是比一般福克斯掀背多了160L。反观阵中部分对手，后备箱容量却比同门掀背几乎大了一倍。相形之下，增加个百来升未免予人拿着烧饼当枕头的味儿。维系标准型ST的美德固然十分重要，但也应该显著提高“实用面积”让买家喜出望外嘛。ST Estate却未有这样做。

购买小钢炮旅行车毕竟是个妥协方案，一方面承认自己绝不介意间中快意恩仇，另一方面又想有额外空间运载旅行大计所需的瓶瓶罐罐，你说不是吗？

论载物空间，明锐vRS岂止酋屈一指，更以明显距离甩开对手。可是说到力气，却又以它最弱。曾几何时，162kW就掀背车来说已十分管用，放诸这场比试却未免太也温吞，令人难以认认真真提起干劲，尽管这套合情合理的规格和装备本来就不见得格外撩人。事实上它甚至有点过于狷介，情况恰与福克斯相反，乘用空间多的是，却嫌火气不足。就算按下那枚理应促使下盘更专一和声威更壮的按钮，剧力仍然只闻楼梯响。

奔驰CLA 45 AMG Shooting Brake在这一点上毫无问题。当你大声读完它的全名时，这辆奔驰已一举突破100km/h大关，声威劲似摇滚演唱会，排气声浪隐隐带有B组拉力赛车的风雷之声，令人热血沸腾得好像真气满盈不泄不快。它确是日行千里的飞毛腿，但你不会带上大量行李，因为它的495L彳亍李舱小得可怜。

好吧好吧，这个数值确实高于福克斯，但福特的后备箱最少方正工整，有利安放行李。奔驰却因为讲究外形潇洒而压扁车尾，弓起车顶，导致后备箱进出口形状怪怪的。你可以如常把行李放进去，问题是行李无法紧贴两旁舱壁，不得不留下一大道空隙。所以，阁下若非那么巧合从事发泡剂推销工作，要用尽这个行李载运空间实在谈何容易。此外，43000英镑的售价也大幅偏离了小钢炮“容易负担得来”的出发点。

高尔夫R又如何呢？TG相当敬重高尔夫R掀背，多添一点行李空间应该无伤大雅吧？跑了几千米却发现并不尽然，尽管你得小心留意才会发现它略嫌“尾大不掉”。加诸后轴的额外重量虽未至于令人不快，却硬是有点拖慢了动态反应，这个也是同类旅行车的通病。此外，买家得多花2000英镑换取额外行李容量的好处，高于其他小钢炮旅行车的平均差额。但想到这笔消费包含了DSG变速器，似乎又相当值得。无论如何，买家最少可以得到一辆更加多才多艺的杰作级掀背跑车。

再考虑到那套四驱能够妥善运用221 kW，在干爽道路提供车手鲜少用得着的过剩抓地力，自然会开始觉得这是天下无双的终极方案。何况它的车厢比四位对手都要上乘，又有高尔夫一门无可挑剔的形象和江湖地位撑腰。问题？就是笔挺C柱使得外形略嫌方硬，但由此而来的“肚量”足以弥补造型所欠的韵味。放上天平一秤，它好像比奔驰来得划算，不过买单仍然不难大幅超出30000英镑，同样偏离了小钢炮以蓝领消费兼得超卓性能和用途实际的核心价值。

觉得这个回合朝着两极取其中的中庸之道发展吗？这类汽车本来就讲究面面俱圆，每种功夫都要炼得相当火候，舞起来风味对劲。我不知道你怎样看，但我希望自己的掀背跑车外形悦目，身手不凡，同时不会令开支大失预算。这些小钢炮各有所长，唯独有一辆真正做到样样皆能，它就是Leon ST。

这辆Leon除了鲜蓝色车漆，还送你一道后备箱宠物栏，最大功率206kW，筋骨与高尔夫R如出一辙，早前更成为纽博格林圈速第一旅行车。无论你是否关心这种纪录，都应该知道一件事——Leon ST刷新的旧纪录原属RS4所创，难怪这辆西溉特开起来确有几分像奥迪快剑的初级版，速度开得越高，驾驶感觉越爽。部分原因是旅行车版本改善了车尾附近的扰流特性，但更重要是整体设定效果可圈可点。

它的后备箱工整得来未至于太过四四方方，最低消费不过29205英镑，拳风足以吓退对手。基于这些原因，Leon ST得以跻身下一回合。