多用途极地运输登陆艇

多用途极地运输登陆艇

“雪燕02”号是中国极地研究中心为南极中山、长城及新建站提供保障服务而订制的一艘多用途极地运输登陆艇，由中国船舶及海洋工程设计研究院设计，上海江南造船厂建造完成。本艇由中国船级社审图和建造检验，不入级。2015年1月船东提出相关设计任务和使用要求，2015年11月初交付。

“雪燕02”号的主要船体构件采用高强度钢，推进采用双机双桨和双舵，并设有开敞式装货甲板，可装载一辆工程铲车或一辆工程抓车，亦可装载一个标准集装箱。装货甲板两侧和底部布置有双壳结构，船首设计有首部跳板，供装货甲板车辆上下使用。

与常规小艇相比，“雪燕02”号具有以下特殊性：

（1） 空船质量与尺度。本艇需由“雪龙”船运载至南极地区使用，受“雪龙”船货吊能力的限制，空船质量不能超过45 t。同时，受“雪龙”船货舱净高度的限制，本艇高度不宜超过6.5 m。作为“雪龙”船与南极科考站的车辆和物资运输工具，需保证装货甲板的长度和宽度。首尾系缆桩兼作吊桩使用，考虑小艇起吊时载荷。

（2） 登陆作业。本艇需运载工程车辆在南极地区进行滩涂登陆作业，船首部设置跳板，供车辆上下使用。首部跳板通过埋于船首两侧空舱的电动绞车进行收放。除跳板本身系统较为复杂外，其引起的空船质量的前移也需特别关注。考虑到冲滩作业可能导致外板擦破，船首部底空舱填充低密度浮性材料来防止破损后稳性的丧失。

（3） 南极特殊环境条件。根据船东提供的南极环境特点，最终确定营运条件限制为平静水域，最低日均温度高于-10℃ 。船体设计和设备选择均考虑相应的低温条件。考虑到可能遇到浮冰，船体外板和螺旋桨进行适当加强。稳性计算中考虑结冰影响。

本艇的设计过程中，综合考虑空船质量要求、规范要求、船体适当加强要求和实际使用布置要求，对主尺度、船体结构及舱室布置几经优化调整，最终得到一个综合性能较好的船舶。本艇必将在祖国南极事业的发展中作出贡献。

（供稿：中国船舶及海洋工程设计研究院 民船部）

“雪燕02”号下水仪式

表1 “雪燕02”号主要尺度与参数