助力化学品船成功脱险

刘德胜+林荣泰

8月17日晚20：30时许，一艘空载散装化学品船“皖通达船”自中山黄圃开往广西桂平，船长一路上小心翼翼，他深知这艘化学品船平时主要装载乙醇，而乙醇的爆炸极限在3.3%～19.0%，这意味着空载时比满载时危险性更大，发生爆炸的可能性更大。当船航至西江下游佛山南海九江甘竹滩水域时，该船主机突然出现故障，船长惊出一身冷汗！

此时的东南沿海刚摆脱台风“苏迪罗”的影响，不少从北方港口航经浙江、福建沿海进入广东的海船纷纷南下，一时间作为珠三角内河重要的水上物流节点西江九江段的船舶数量明显增加。虽然此时已至深夜，但漆黑一片的西江江面上却异常忙碌，往来船舶鸣笛声不时响起，会遇的船舶一艘接着一艘，船长想要寻找一片安全水域抛锚，却不知道停哪里才能确保安全，一时间踌躇忐忑……

正当船长心里忐忑不安的时候，恰巧在驾驶室里的VHF甚高频听到海事值班人员指挥其他船舶锚泊的声音。原来，当天晚上20：30时左右，锚泊在西江九江河段的某海船出现走锚的情况，正在佛山九江海事处值班的海事执法人员通过VHF甚高频帮助走锚船舶选择安全水域锚泊。海事执法人员的声音让危险品船船长眼前一亮，他立即通过VHF向海事部门报告险情，请求援助！

海事执法人员迅速核实该船舶的报警信息，在考虑到该船当时的通航环境、备用主机正常、船舶状况较为稳定的情况下，初步判断该船暂时没有因完全失去动力而漂流的危险。建议该船开往九江下东对开水域进行锚泊，要求其严格按照要求显示主机失灵的号灯和锚泊信号灯，提醒过往船舶注意避让。同时执法人员还通过智能水上交通智能管理系统将该船设置为重点盯防船舶，通过水上交通智能管理系统临时为该船设置走锚半径，设定走锚预警功能，为该遇险船安全锚泊“保驾护航”。一旦该船发生走锚超出预先设定的区域，系统将会自动报警，值班人员将立即提醒该船锚泊值班人员检查锚链、锚位是否正常，保障锚泊安全。

8月18日上午08：00时，执法人员再次致电正在锚泊修理主机的遇险船舶，跟进了解修理情况。当日下午14：30，船舶维修完毕，船长通过VHF甚高频与海事道谢告别，船舶重新开航，一场险情成功化解。

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凌晨出击，佛山清远联合整治非法采砂船

9月2日凌晨，佛山、清远两地的海事、水政、公安等部门分头行动，从佛山三水思贤滘和清远两地相向而行开展收网式巡查，重点整治采砂船和运砂船的违法行为。行动期间，共检查船舶29艘、立案调查2宗。

行动队伍主要将航行于北江干流水域的工程船、自卸砂船、散货船等船舶列为重点检查对象。重点打击采砂船、运砂船“四无”（无河道采砂许可证、无水上水下活动许可证、无通航水域水上水下施工作业许可证、无河沙合法来源证明）、“四乱”（乱采、乱堆、乱弃、乱放）和“五违规”（违规装载、违规航行、违规停泊、违规作业、违规使用燃油）以及配员不足、违反船舶自动识别系统（AIS）和甚高频（VHF）等设备使用规定等违法行为。

此次联合执法行动旨在保护北江干流河道自然生态环境和整治水上交通秩序，也是佛清两地跨区域、跨部门联合执法的一次新尝试，有利于推进佛清两地海事、水务、公安等多部门沟通协调机制和协同执法常态化。（刘德胜、李正）endprint