8500PCTC汽车滚装船的船坞建造

王建军

摘 要：文章介绍8500PCTC汽车滚装船（船坞）建造流程，根据公司计划的建造周期完成462A船建造出坞任务。

关键词：总组；搭载建造顺序；出塢；总结

中图分类号：U675.93 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）08-0017-02

1 8500PCTC汽车滚装船概况

8500PCTC汽车滚装船是为挪威XXXX公司建造目前全球最大的汽车滚装船，该船长199.9 m；宽36.5 m；型深：38.49 m；设计吃水9.35 m。该船共有14层车库，其中2、4、6、7、9车库为活动甲板，3、5、8为笃定甲板，车库可以装载重型卡车，车库面积71 400 m2，有13个活动坡道，航速18节。462A船于2014年4月30日在厦船3#船坞进坞开始建造，于2014年12月20日顺利出坞。

具体建造节点见表1。

462A船根据公司节点要求制定分段纳期计划、总组场地批次规划、总组搭载计划、轴舵系专项计划、压载舱室涂装计划、外板涂装计划。

2 建造思路

总体建造思路围绕提高分段总组段的完整性，快速搭载、外板涂装。

462A船在船坞建造完整性做到1～14车库焊接完整，其中1～5车库船东接受完整性报验，1～4车库进入打磨、涂装阶段、全船甲板、立柱、上建结构全部焊接完成。

2.1 分段总组方面

分段的纳期要按照总组搭载的顺序提供分段，左右舷要配对提供，分段的完整性在分段交货后提供交接清单，清单上面体现的预装信息要完整、修改单的完成情况要详细，以便后道工序检查合拢后完整性。在总组阶段所有的舾装件、设备基座要先完成火工交验、打磨、涂装交验才能安装。

2.2 总段精度检查和控制

分段回来后精度要进行二次检测，以便检测在各个环节会出现的的变形，总组后的总段要进行检测，火工调整完成后检查甲板平整度，检测总组段的长宽以及余量的精度划线切割。

2.3 车库搭载方面

根据制定的搭载计划，462A船全船分段共653个，总组分段98个，机舱管子单元20个、立柱144个单吊。总的搭载吊数452吊。

全船搭载除主船体外，主船体焊接完成，舷侧的S8外板片分段吊装后。进入甲板到8甲板结束，具备轴舵系初拉线状态，8甲板焊接完成、立柱焊接完成后二次拉线，然后S14外板片吊装，在依次吊装9～3甲板，14甲板和上建总组后吊装。

全船活动坡道的火工校正要及时完整，完成校正后将坡道的教练全部安装到位，每层车库的活动坡道如果不及时完成活动，会导致甲板的吊装无法跟上。

搭载如图1所示。

2.4 技术方面

由于462A船是船坞首制船，技术的的节点详图和各种技术图纸退审周期长，很多的图纸设计院送审的周期也较长，不可避免的会出现船体结构、管路、舾装件的修改，在总组后交验过程中技术现场配合，指导生产，及时处理退审意见和船东、船检报验声明。

2.5 出坞工程

①机舱系统完整性在出坞前交验完成30个，该船的管路系统有60个，其中海水冷却和压载管分别使用了镍黄铜、GRP和内涂塑等材料和工艺。

②在船坞建造的过程中机舱和上建的所有设备分段在总组阶段和搭载阶段全部安装、定位完成，外板围绕着的重点项目进行处理：如轴舵系、艏侧推、阴极保护、海底门、放水旋塞，计程仪测深仪探头、外板各类标志等动火作业及时完成交验提供给涂装进行外板防污漆涂装作业，该船还有一个重要的检测指标，就是外板粗糙度的检测，要求外业针对焊缝和外板吊码很好的控制，尽量减少外板母材的割伤现象，船东对这个数据要求的非常严格。

③压载系统准备，在出坞时该船要具备压载泵的使用，管路安装、密性交验完成后，所有的液动蝶阀开启、关闭效用完成，压载舱和房横倾舱的涂装交验完成后封舱，具备压载使用状态。以便在出坞时能紧急调整船舶横倾、纵倾姿态。

④集控室所有舾装件完成、打磨涂装完整、电缆敷设完成、绝缘和封板结束。

⑤出坞前要完成各种物量的汇总工作，如出坞完整性计划完成情况。（包括总体、船体、管路、内舾装、轮机、铁舾、舱室、车库等）

⑥船舶出坞前必须完成项目的确认表并签字，船舶出坞条件确认要签单并签完。

2.6 车库AS及安全

①8500PCTC与以前建造的滚装船一个显著的不同就是车库质检的通道连接全是活动坡道，全船有13个活动坡道，在液压系统没有完成之前人工很难全部处于打开状态，每层车库要准备垃圾桶准备和清空作业。

②车库吊装完成后外业进行火工的水要及时清理掉，包括机舱内底，采用真空吸入泵进行抽水会大大提高清水效率。

③车库通风，采用跟船上功率相同的风机进行通风，改善车库的通风和工人施工条件，并安排专人负责。

④由于船东要求不能使用船上的风机，所以在船坞建造阶段，船用风机只安装本体部分，其他两块等车库涂装完成后再安装，彻底改善风机整体安装后无法保护的状态。

⑤船上各种通道张贴荧光标识，应急逃生通道荧光标识要完整，通道要建立应急照明电源（UPS电源）。

⑥外板悬挂的各种管线要距离甲板500 mm以上，避免外板涂装时管线靠近外板无，影响涂装质量。

3 结 语

462A船在船坞建造从4月30日开始到6月底连续搭载开始共6个月，总结具体如下：

①根据变化的分段纳期制订合理的总组搭载计划，场地批次总组规划，根据实际情况及时调整各专项计划，周计划。

②开工前技术交底会的涵盖面要广泛并突出重点。如：其他同类船舶比较的突出点、工艺规范的突出点。技术中心针对对审意见组织专门的人员进行梳理，避免遗漏退审意见，造成经济成本上的损失。加大新设计人员常用规范的学习，避免出现低级错误造成损失。

③在现场总组焊后交验时技术现场配合要及时处理船东、船检的声明和意见。

④分段的精度控制在分段之后需要改进，从片体阶段开始控制，焊接设备和收缩量来控制，分段成型后检测出来不合格的时候已经太晚了。

⑤滚装船加大新设备的投入和使用，如角焊机、双丝埋弧焊、绑扎杯焊机、吊码割除铣刀设备（或特种锯床），提高工作效率。

⑥RO-RO项目新型串油设备的投入和使用，由于此次使用了TTS的专用设备，串油时间大大缩短，组别小的系统串油仅20 min就完成交验。

⑦由于是首制船一定要按照图纸的退审要求去做，避免经验主义施工带来不必要的返工。

⑧舱室强度试验要跟船东船检确认清楚后才能下达，避免后期出现扯皮现象，最好制订一个有效可行的舱室强度试验程序。

⑨跟船东沟通是要有针对性，有理有据，对于船东提出不合理的项目要及时整改和回复，尽量用规范去解释或通过加帐处理。

⑩QC检验的人员要认真负责，针对施工单位进行完成交验的给与工程项目质量进行考核。

{11}针对RO-RO松散件要组织专门的人员进行检验、核对，避免出现供货遗漏和来货错误导致影响生产进度。集配中心要根据所有收到的图纸进行分解并建立专门的台账来管理是否到货和领用出库情况。

{12}物资部门针对到货的物资要及时通知质检和技术进行联合检查，同时与经营部门加强沟通避免遗漏船东加帐项目物资来货的遗漏。

{13}施工单位针对滚装船的项目要认真分解作业量，特别是车库变形的火工作业，要有专人来处理这些工作量，针对已经无法处理的板材，尽快确定换板方案跟船东确认，并依照QC的标准严格进行控制。

参考文献：

[1] 翁德伟，徐学光，陆伟东.造船成组技术[M].上海：上海交通大学出版社，1990.

[2] 谢永和，吴剑国，李俊来.船舶结构设计[M]上海：上海交通大学出版社，2011.