危险化学品常压罐车检验标准问题探讨

□ 张玉路 刘少林 陈立春 张立柱 李 骋

危险化学品常压罐车检验标准问题探讨

□ 张玉路 刘少林 陈立春 张立柱 李 骋

在长期常压罐车罐体检验工作中，发现GB18564.1-2006标准在执行过程中存在一些问题。晋济高速山西晋城岩后隧道“3.1燃爆特别重大事故”给检验工作提出了更高的要求，为开展好道路运输液体危险货物罐式车辆常压罐体检验工作，确保危化品运输安全，现就执行GB18564.1-2006标准中存在的有关问题探讨如下：

部分介质罐体截面形状标准要求欠妥

按照GB18564.1—2006标准5.4条要求，装运剧毒类介质或附录A中试验压力不低于0.4MPa的罐体应采用圆形截面，附录A中给出了常见液体危险货物介质及主要设计参数。氢氯酸、氢氧化钠溶液、硫酸、冰醋酸、乙酸溶液等8类危险品附录A给出的罐体设计代码为L4BN，要求试验压力为0.4MPa，这就意味着装载上述介质的罐体应为圆形截面。目前的现状是大部分制造单位在工信部公告的车型中大部分为非圆形截面，使用单位在用的罐车罐体几乎全部为非圆形截面，与标准要求不符。由于装载上述介质的罐体均不安装排放系统，不需要紧密关闭，定为圆形截面欠妥当，且非圆形截面重心比圆形截面低，稳定性更好，为此，对非剧毒和非强腐蚀性等8类危险品罐体应该可使用非圆形截面罐体。

□ 积极做好危险货物罐式车辆常压罐体检查工作，确保危化品运输安全。洪涛　摄

部分介质紧急切断装置缺乏适用切断阀

根据GB18564.1—2006标准5.8款的要求，当罐体设计代码第三部分为B时，应装设紧急切断装置且紧急切断装置必须满足5.5.3项要求。晋济高速岩后隧道事故后，国务院安委会办公室安委办明电[2014]4号《关于加强危险化学品道路运输和公路隧道安全工作的紧急通知》和安监总管三[2014]74号《关于在用液体危险货物罐车加装紧急切断装置有关事项的通知》中均明确要求“在用液体危险货物罐车应于2014年12月31日前完成紧急切断装置加装工作，未加装紧急切断装置常压罐式危险化学品运输车辆，自2015年1月1日起质检部门不予出具相关检验合格证明”。实际执行方面存在以下问题：

装载石油原油、沥青、渣油等黏稠度比较大介质的罐车装卸口直径大都为Dn150和Dn200。QC/T932-2012《道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断阀》标准规定紧急切断装阀直径为Dn100，且GB18564.1-2006标准和QC/T932-2012标准要求紧急切断装置应具有易熔塞自动切断功能，其易熔合金塞的熔融温度为75℃±5℃，而沥青、渣油类介质其在罐体中温度均超过100℃。因此，符合QC/T932-2012标准的紧急切断阀对上述介质不适用。目前实际应用的罐顶丝杆内置切断装置，虽不能做到远程控制，但因该类介质流动慢，操作人员能够迅速操作该装置，起到及时切断的作用，可认为是可行有效的。

氢氯酸、硫酸等部分腐蚀介质，对金属材料存在严重腐蚀，应采用非金属材料或衬塑、胶的紧急切断装置，经调查，目前市场上尚无适用的紧急切断阀。这8类非强腐蚀介质危害程度远比易燃易爆类介质小而且一旦出现泄漏事故也容易处理。因此，对于装载此类介质的常压罐车在装有总控阀情况下建议不要求必须装有紧急切断装置。

在用罐车变更原始装载介质无明确规范

目前绝大多数在用罐车在实际使用中均装载两到三种不同的介质，在实际检验中，经常遇到用户要求装载介质与罐车出厂装载介质（公告介质）不同，若用户实际装载介质与出厂要求装载介质属同一品类，特性相近、设计代码相同，在罐体结构、卸料口位置、阀门要求、安全泄放装置等要求相同的情况下，应该是可以的，但罐体标识必须与实际装载介质相符，另外，用户变更装载介质应重新申请定期检验，经检验合格后方可允许使用。

检验规范缺失影响检验工作

应尽快制定检验规范，明确罐体出厂检验和定期检验的项目和要求，规范统一检验的程序、方法、结果评定，以及检验结论和报告格式内容。目前，各检验单位大都依据工信部公告文件、企业设计文件（经工信部审查批准）和GB18564.1-2006《道路运输液体危险货物罐式车辆 第一部分：金属常压罐体技术条件》产品标准，结合压力容器检验模式和有关检验要求各自制定检验指导文件开展检验工作，从而使得该项检验的程序、方法和结果的评判等缺乏统一性。