MSC 94及其通过的极地规则等简介

林德辉

（中国船舶及海洋工程设计研究院 上海200011）

MSC 94及其通过的极地规则等简介

林德辉

（中国船舶及海洋工程设计研究院 上海200011）

国际海事组织（IMO）海上安全委员会第94届会议（MSC 94）于2014年11月17日至21日在英国伦敦召开。除全会外，MSC 94还成立了“国际极地水域营运船舶规则”和“国际使用气体或其他低闪点燃料船舶安全规则”工作组、目标型标准（Goal-Based Standards，GBS）和综合安全评估（Formal Safety Assessment，FSA）工作组、国际海上人命安全公约（SOLAS）和相关强制性文件修正案的起草工作组等。以下简要介绍极地规则和列出MSC 94通过的SOLAS修正案等决议。

1　极地规则的通过和生效

MSC 94通过了《国际极地水域营运船舶规则》【International Code for Ships Operating in Polar Waters（Polar Code） ，简称“极地规则”】，以及相关的SOLAS修正案，该修正案新增SOLAS第 XIV 章，其使极地规则（引言和第I-A篇“安全措施”）具有强制性，详见MSC.386（94）。这是IMO为保护在两极周围水域的恶劣环境中的船舶和船上人员（船员和乘客）所作出的历史性贡献。

极地规则涉及与在两极周围水域营运船舶相关的设计、建造、设备、营运、试验、搜救和环境保护等事项（design， construction， equipment， operational， training， search and rescue and environmental protection matters relevant to ships operating in waters surrounding the two poles）。在极地水域营运的船舶须符合IMO通过的所有相关的公约、规则、决议和标准。

MSC 94审议了多份提案和海上环境保护委员会第67届会议（MEPC 67），以及航行、通信与搜救分委员会第1次会议（NSCR 1）批准的极地规则部分章节内容，澄清极地规则适用极地航行的客船和500GT 及以上货船。

依据“默认接受”程序，预期SOLAS新的第XIV章和极地规则将于2017年1月1日生效，其将适用于该日期之后建造的新船；对2017年1月1日之前建造的船舶，将要求其通过在2018年1月1日之后的第1次中间检验或换证检验（取首先发生者），符合极地规则的相关要求。即极地规则对现有极地营运船舶具有追溯性。

因为极地规则包括了与安全和环境保护相关的规定，所以其将通过SOLAS和国际防止船舶造成污染公约（MARPOL）修正案予以强制实施，2014年10月IMO的MEPC 67批准了与极地规则中环境保护规定相关的修正案草案，该修正案草案将使极地规则（引言和第II-A篇“防污染措施”）为强制性，其涉及MARPOL附则I（防止油类污染）、附则II（控制散装有毒液体物质污染）、附则IV（防止船舶生活污水污染）和附则V（防止船舶垃圾污染）。预期海上环境保护委员会（MEPC）将在2015年5月的下一次会议（MEPC 68）上通过此极地规则（引言和第II-A篇）和相关的MARPOL修正案，而它们的生效日期将与SOLAS修正案的生效日期相吻合（即2017年1月1日）。

极地船舶分A、B、C三类，A类船舶的船级需符合国际船级社协会（International Association of Classification Societies，IACS）统一要求（Unified Requirements，UR）UR-Ⅰ“对极地船级的要求”（Requirements concerning POLAR CLASS）中极地船级PC1-PC5的要求；B类船舶需符合IACS统一要求UR-Ⅰ中极地船级 PC6-PC7的要求；C类船舶不需要符合特定的极地船级要求，即指定在开敞水域或在严酷度低于A类和B类船舶所涉及的冰况下航行。

UR-Ⅰ被IACS各船级社采用，适用于2008年3月1日及之后签合同建造的船舶。UR-Ⅰ极地船级符号见表1。

表1　极地船级描述

在极地规则中规定，如经评估，C 类货船无船舶结构和设备额外改造要求，允许基于文件审查确认符合极地规则适用要求，可签发极地船舶证书，以减少 C 类船舶检验发证的行政负担。

2　极地规则的组成

2005年1月26日，IMO发布了极地规则英文版，该极地规则包括了强制性的第I-A篇“安全措施”（Part I-A： Safety Measures）和第II-A篇“防污染措施”（Part II-A： Pollution Prevention Measures），以及推荐性的规定（Part I-B和Part II-B）。该极地规则中第I-A篇各章均确定了目标和功能要求（goals and functional requirements），涉及船舶结构、分舱与稳性、水密和风雨密完整性、机器装置、防火、救生设备和装置、航行安全、通信等。详见表2。

表2　极地规则的组成与概述

续表2

考虑到其预定的营运范围，以及船舶在极地水域中可能遭遇的危险，极地船舶证书的颁发将要求进行评估。将要求船舶携带《极地水域营运手册》（Polar Water Operational Manual），以向船东、营运者、船长和船员提供有关该船舶营运能力和限制的足够信息，从而支持他们的决策过程。

3　SOLAS修正案等决议

MSC 94通过了2项SOLAS修正案。除前已述及的MSC.386（94）外，还以MSC 380（94）决议通过了SOLAS修正案，预计2016年7月1日生效，该修正案对SOLAS第II-2、VI、XI-1章和附录“证书”作出修改。第XI-1章“加强海上安全的特别措施”中，新增第7条“封闭处所气体检测仪”，要求在进入封闭处所之前，船舶配备能测量氧气、易燃气体或蒸气、硫化氢和一氧化碳浓度的合适的便携式气体检测仪或气体检测仪，以便确保进入封闭处所的安全。此外，MSC 94还通过了其他决议，详见表3。

表3　MSC 94通过的海安会决议

续表3

以上所述已通过的极地规则、SOLAS新的第XIV章和MSC 380（94）等决议，均与船舶设计和建造密切相关，值得引起关注。

2015-02-17

林德辉（1941-），男，研究员，研究方向：船舶电气、标准（含规则、规范）。