奥迪 RS Q3

Henry Catchpole

一年前，Richard Meaden关于预测RS Q3的文章在编辑部中引发了轩然大波。那是什么成就了如此轰动的效果呢？是优秀的RS Q3、出色的quattro，还是与X6M同台竞技的勇气呢？这些都不是，真正的答案是对紧凑型SUV的前瞻。当R8静静望着“一奶同胞”的RS不断添新丁时，RS Q3争气地给出了四星半的成绩。

现在，RS Q3如期而至，Q3这块“大黄油”披上了RS的外衣，R8的望眼欲穿终于得到答案。更立体的隔栅造型与LED头灯的组合更加凶悍，Macan S与GLA45 AMG要警钟长鸣了，因为这块整容过的“大黄油”绝非善类。基于普通版Q3它的功率提升了21kW，扭矩提升了30Nm，达到了250kW与450Nm！并且RS Q3比Macan S轻了210kg，相比于较轻的GLA 45 AMG，RS Q3居然也轻了140kg。

我对它的五缸发动机尤为感兴趣，迫不及待地按下启动按钮之后，层次感十足的发动机五重奏会让你的内心随之共鸣，就如同一个个低沉圆润的音节缓缓流入你的耳中，四个排气管有条不紊地向这个世界炫耀着奥迪RS新宠。到这里，我们对这款车子才放心下来，享受着RS带给我们的新鲜感，我们从慕尼黑机场踏上了这次轻松的旅途。

在对动力进行调校的同时，其他细节上的调整则不可避免；RS Q3很巧妙地处理了这一点：座椅的高度虽降低了15mm但并不影响乘坐感，放眼望去，奥迪传统的内饰格调让人找不出不和谐的地方，一如既往的格调和质感与轿车的风格几乎没有差距；虽没有TT中装备的虚拟仪表盘，不过科技的影子还是在棱角分明的中控台中体现，这也使司机更能集中注意力。慕尼黑的道路朴实无华却让人心旷神怡，几乎每个在这条公路上驾驶的人都会渐渐爱上它。这台RS Q3在这条公路上跑出了225km/h的成绩。

怎样让人们爱上这台车子呢？达成这一目的最好的方法就是按我的方式来开车。我义无反顾地驶离奥迪官方试驾路线（别问我为什么，任性），向Wim村驶去，在那里RS Q3可以快得惊人。在这片“草场”上RS Q3这头“小绵羊”脱下了它的伪装，我甚至可以感到它7挡双离合变速器的躁动，灵动感仿佛驾驶室内流动的空气，5000rpm一蹴而就。5000rpm虽不是我的极限，不过要稍微留意下转速了，它的红线位于7000rpm的字样上；总而言之这辆车子已经带给我开心的感觉了。

底盘的细节处都由精密的螺丝结构固定，它们无时无刻不支撑着RS Q3的整体稳定性。正如智能四驱系统带给我们的感觉一样，一骑绝尘，飞扬的尘土中，熠熠生辉的奥迪标志若隐若现。方向盘的设计同样轻松舒适，丝毫没有性能车的局促与紧张感；细致入微的细节设计就连制动盘的纹路都美得让人心旷神怡，有它相伴的旅程怎能不深入人心？

不论RS Q3优秀与否，你都要考虑它是否适合你。我不确定任何人都会享受这个过程，也不确定更加贴地的底盘在下压力与重力的平衡下会诞生多少疑问，掀背车与SUV的外形孰强孰弱则更不在我能回答的问题之中了。RS Q3的路还很长，它会给我们最好的答案。