消费者该信任谁？

一年一度的3·15晚会把汽车行业放在了头一个板块，着实让很多厂家和公关人员彻夜不眠，消费者在群情激奋之后，却发觉自己除了“群情激奋”之外，什么也做不了，这份郁闷实在是难以言表。

4S店的维修报价猫腻，绝大多数厂家的销售体系里都会存在，谁都不是干净的。东风日产、上海大众和奔驰这次被曝光，纯属遭遇选择性执法，为全国大多数汽车企业背黑锅而已。之所以出现这种情况，是因为之前政府法规鼓励他们垄断这一资源，消费者质保期内不去4S店保养和维修，出了问题都没地方说理。现如今政府虽然取消了《汽车品牌销售管理办法》，也对垄断的汽车零部件企业开出了亿元罚单，可是对于汽车零部件的产品认证、流通管理和服务领域管理，似乎还是不闻不问。我也知道去4S店修车会被坑，可是我去哪儿能不被坑呢？追求利润最大化是所有企业的经营目标，指望4S店和汽车后市场企业凭着良心不追求高利润，真心是不可能的事情。没有管理的情况下，汽车后市场依旧还是一个龙潭虎穴，消费者只要进来，不被扒掉层皮休想出去。

当然，修车也确实是一个技术活，咱不能以为车辆故障全都像CCTV曝光的那样，拔个插头再安上那么简单而已。随着汽车产品的智能化越来越高，对于专业检测设备和适用零部件的要求也越来越高，很多厂家在检测设备上的垄断就足以让消费者束手无策，被迫走进4S店。如果中国政府也有汽车维修局这类管理机构，也能认证市场流通领域内的汽车零部件，消费者至于明知道吃亏也不得不进4S店吗？

现状就是，企业和4S店垄断着零部件采购资源和维修技术资源，可以凭借垄断优势欺负消费者。一般的修理店或许更为物美价廉，但它们的技术资质和零部件质量却没有人能够保证，因为根本没有机构来认证这些。难不成最后出了问题，专家们还得出来“告诫”消费者，自己要多掌握专业知识，擦亮双眼，去有资质的维修店才靠谱？可我也知道，政府部门对于维修资质的认定更多是给予厂房、设备和技术人员的认可。各位“砖家”，你能告诉我，汽车维修店是否具备专业技术资质和合格的零部件，除了厂家保证，通过别的渠道我咋能知道呢？

我只能寄希望于市场的自我调节，能有企业或机构通过更为便捷的移动互联网，让消费者能够在需要的时候知道故障究竟是什么，有多少种解决方案；我也希望政府部门能有所作为，让消费者可以在流通领域买到合格的零部件；我还希望消费者在受到欺诈的时候，能有政府部门出来维护权益。如果这一切都没法实现，那么消费者也只能继续憋屈了。