我国物流人才资源开发与管理对策分析

于一可

（河南财政税务高等专科学校 工商管理系，河南 郑州 450000）

1 引言

信息技术革命背景下的电子商务热潮席卷全球，物流企业也随之迎来快速发展的契机，但在新的经济发展形势和新技术的环境下亟待解决实用型与复合型物流人才短缺的问题，以适应新的物流发展需要。物流人才的匮乏主要有两个方面的原因，其一是多数在岗物流人员专业知识不扎实，实操能力尚弱；其二是国家物流人才培养需要长期持续与多方位多层次的实施。在发达国家，要成为物流企业的高层管理人员，不仅需要专业而系统的掌握物流知识，而且还需要20 余年工作经验的积累。我国的物流企业起步较晚，在物流科研和物流人才培养方面与国外相比尚有差距。目前我国已在物流教育方面的投入逐年加大，在高等院校开设了物流专业课程，鼓励组建专门的科研机构和学术团体从事物流理论研究,为现代物流的发展奠定了扎实的基础。

2 我国物流人才资源现状

2.1 物流人才少、行业经验少

我国物流企业发展壮大至今，第一，缺乏成熟的实践经验可供学习借鉴；第二，没有成功的物流企业作为行业榜样；第三，没有符合我国国情的系统理论指导；第四，缺少大量具有专业知识的现代物流人才，物流行业的进一步发展壮大困难重重。据统计,我国每年的物流技术操作和营销人才需求量在30 万以上，整个行业物流人才需求量每年达到600 万，且这个数据还在逐年增长，人才的供应明显跟不上需求，供需关系持续紧张。而目前我国物流人才资源的培养方案处于探索发展时期，高校物流教育逐步步入正轨，较少成功的经验可以借鉴，从事物流研究的相关机构也还处于摸索的状态，一时之间难以改变供不应求的现状[1]。

2.2 物流人才专业水平低、物流教育方面投入少

具有专业素养的高级物流管理者,一方面要熟悉物流管理技术,掌握储存保管、运输装卸等流程；另一方面要熟练掌握各种软件程序和信息技术系统如电子商务技术等。目前绝大部分物流企业职工的的专业素质不达标，满足不了物流企业的专业要求[2]。由于物流企业职工的学历层次普遍集中在初中、中专的文化程度，高学历的人数占比不足整个物流企业职工总数的百分之十，远远落后于其他行业的水平。我国在物流教育方面和职业物流教育还在不断加大力度与完善中，物流知识的普及还不足，远远满足不了企业物流人才的需求。

3 物流人才的需求类型

3.1 企业物流人才

由于我国物流行业发展时间较短，社会上了解现代物流概念，并能按要求完成物流单元环节操作的技术人才还不多。随着我国物流专业化、现代化程度的不断加深，社会对这类技术型人才的需求量将十分巨大。企业物流人才主要是指物流各功能岗位的操作人员，如运输管理人员、仓储管理人员、报关员、配送人员、客户关系管理员等。这些人员必须熟悉物流行业，同时掌握物流运输、仓储、包装、装卸等方面的知识，并能熟练地运用到实际工作中。

3.2 规划咨询物流人才

物流企业的壮大需要在全国开辟很多运输路线，而覆盖每座城市乃至每座乡镇的物流线路则需要专业的规划咨询物流人才。需要对城市、企业乃至整个行业的物流系统进行设计，对物流园区和配送中心进行规划，力求做到运输时间最短、运输路程最优、运输方式最便捷。目前这种复合型人才的培养难度很大,因此尤为紧缺。

3.3 外向型国际物流人才

改革开放之后我国经济实现了跨越式的发展，并逐步走向世界的舞台，“made in China”的字符遍布全球，我国俨然成为了世界制造中心[3]。采购和销售的贸易不再局限于国与国、洲与洲之间，而是在全球范围内编织了一张国际物流系统大网，这张大网的编织需要的是外向型国际物流人才。他们需要对进出口贸易的规则和国际法律法规烂熟于心，对采购系统、供应链管理模式的运作了若指掌。

3.4 物流科研人才

物流也是科学体系的一部分，设置专门的研究机构研究物流中的典型案例，对物流技术加以概括，补充物流的理论体系，最后再由理论指导实践促进物流体系的发展。自物流概念登陆我国，此后的30 多年里我国就一直没有停止过有关物流理论的科学研究。但就总体而言，我国的物流理论仍远远落后于发达国家,其主要原因是我国物流科研人才的极度短缺。

4 物流人才资源的开发

4.1 加强教育投资,制定多层次、多维度的物流人才培养方案

理想化的物流教育模式的核心内容是培养知识型、创新型物流人才，但这种模式如今在我国还只是个雏形。虽然全国各地的高校现已纷纷增设物流教育专业，但是由于筹备过程较为仓促，加上实践应用时间较短，所以在课程设置、教材选取、培养方向等方面各高校尚未达成统一意见，存在一定的偏差，缺乏规范性。教育方式的差异性导致培养出来的人才水平也存在差异性。国外培养物流人才的经验，我国可以作为参考再结合我国自身的情况,构建有中国特色的物流专业学科体系和多层次、多维度的人才培养体系[4]。

物流教育应该与市场化需求和物流教育理论要求相适应,同时要兼顾物流教育现状和未来的发展前景,综合考虑各种因素确定培养目标，针对不同类型、不同层次的物流人才制定灵活的配套培养方案，比如专科生教育要注重培养技能和实践；本科生要注重素质基础的培养；研究生则要主攻方法和理论研究。高校培养出来的物流人才在实践方面普遍有所欠缺，实践方面的培养工作由物流企业开展往往事半功倍。物流企业可以用“拿来主义”，引进国际先进的物流培训体系，填补高校学生在物流实践方面的空白，使学生向综合型的一流人才迈进。

4.2 促进物流学术交流,构造产、学、研相结合的良性循环

自物流概念引入至今,我国研究人员在物流内涵、发展历史等方面的研究投入了大量的心血，也取得了不错的研究成果,但是研究得越深入，就会越清醒地认识到对微观物流和物流信息的研究尤为不足。国内目前已经有很多部门和高校的研究机构设立了专门的物流研究所，开展有价值的科研项目。虽然研究也卓有成效，但是由于其分散性，大大影响了整个物流科研的进程。物流相对于其他的专业而言是一个系统性的工程，需要统一协调安排，科学合理规划，各个机构的力量团结在一起，群策群力，我国物流业科研队伍才能更壮大，科研道路才能走得更远，科研成果也会更丰硕。因此,由政府部门确定一个机构或单位统筹安排科研任务的分配，组织全国上下各级科研机构的专业力量, 分别针对物流科学展开多角度、多维度的系统性研究工作。通过这种政府部门、高校科研机构、企业单位之间的强强联合,形成产、学、研相结合的良性循环，实现我国物流科学的理论与实践的结合,逐渐探索出符合我国国情的物流道路。

5 物流人才资源的管理对策

5.1 学习现代管理学精髓,传播“以人为本”的物流管理思想

人是一切的根本，对于物流企业而言，人是管理工作的核心，是技术开发的动力。而人才更是物流企业在竞争日趋激烈的市场化经济中力争上游的决定性因素。产品的高质量、成本的最低化与企业的高效益的产生并不是随机的，其取决于人才资源管理系统和管理人才的优秀程度。因此，对于一个聪明的企业管理者而言，要学习现代管理学精髓，传播“以人为本”的物流管理思想，将“以人为本”的思想深深扎根于物流企业管理者的心中，重视开发人才、善用人才，要尊重其人格，平等对待，不能主观地将其划分为“优、差”，出现问题要加以引导和排解，平等看待，热情关爱，客观、公正、平等对待，为他们创造适合发展的平台，注重其发展的个性差异，培养其创新精神和自主精神，实现企业和人才的全面发展。

5.2 建立科学的绩效考核与合理的报酬激励体系

作为企业价值体系的重要组成部分，报酬激励体系是物流企业动力产生的重要因素。建立科学的绩效考核制度，对物流企业中的员工的日常工作表现进行打分，再根据考核成绩综合考虑企业内部公平和外部平衡等因素，按照报酬激励体系对员工进行奖励。在绩效考核与物流企业报酬激励体系之间形成一种互动的良性循环，这种良性循环创造了一个和谐的环境，更有利于激励和稳定物流人才,开发员工的潜能,增强企业创造的动力,提高劳动生产率。

5.3 创造并升华物流企业文化

物流企业文化是物流企业管理者和员工共同奋斗、交流碰撞产生的思想结晶，为企业提供了强大的凝聚力和向心力。企业文化以正确的价值观引导员工，在潜移默化中调动员工的企业奉献精神，为实现企业目标而自觉拼搏。良好的物流企业文化融合与渗透了“以人为本”的思想,保证了企业人才资源的延续性目标,发掘出属于自己企业的独树一帜的人才资源特色文化。

5.4 建立与完善培训制度

物流人才资源管理的重点是物流人才的培训。培训计划的确定要以物流企业的业务需求、战略目标与企业的培训能力为依据。在培训中,要兼顾管理技术人员的教育培养和一般工人的教育培训；要做到岗前岗后培训一把抓；要在重点教育拔尖人才的同时不忘做到全员培训；最后短期打算和中长期计划并举，力求提高全员物流素质。

6 结论

WTO 在扩大我国经济市场的同时也为我国本土物流企业增加了来自国外先进物流企业的竞争压力。我国物流企业如果没有科学有效的人才资源开发与管理方案和优秀的物流人才，在激烈的市场竞争中将无法适应全球化竞争的形势。目前，物流人才匮乏已经成为制约我国物流业发展的“瓶颈”。因此，加快物流人才资源开发与管理对我国物流企业冲破瓶颈限制、和国外先进物流企业进行竞争具有重要作用。

[1]于欲晓.物流公司人力资源管理现状及对策分析—以长春某物流公司为例[J].物流技术,2015,(4)：51-54.

[2]王潇怡.物流人才培养现状分析与优化建议[J].科技创新导报,2015,(5)：230.

[3]李经理.物流贸易的竞争现状与对策分析[J].当代经济,2014,(24)：52-53.

[4]郭勇,董鹏.物流人才困境与破局[J].企业家日报,2014,(13).

[5]谢五洲,王珍.我国物流人才教育与培养思考[J].合作经济与科技,2015,(3)：108-109.