我国发展绿色物流的对策研究

刘 畅

（北京工业职业技术学院，北京 100042）

1 绿色物流概述

绿色物流(Green logistics或Environmental logistics)顾名思义是指在规划和实施物流的各个环节中，利用先进技术、绿化的理念，充分净化物流环境，节约能源，降低成本，实现物流资源最大限度的利用，倡导经济的可持续性发展。

物流产业的飞速发展带来了巨大的经济利益与社会利益。但它在促进社会经济发展的同时，也带来了一定的“负面影响”，威胁到人类生态环境。比如从20世纪70年代开始，人们就注意到传统物流对环境造成的影响，如：不可再生资源的消耗、交通阻塞、包装垃圾处置不当、废气排放、噪声污染……这些与物流有关的因素都会造成人类生存环境的恶化，对社会的可持续发展产生负面影响。因此，有人提出把环境问题纳入物流发展规划中，作为一个影响因素加以考虑，必须采取各种措施来保护环境，这就形成了绿色物流的雏形。

2 我国绿色物流发展现状分析

绿色物流形态和政策在我国尚处在起步阶段，人们对它的了解非常有限，与发达国家有较大差距，主要体现在观念、政策以及技术上。

2.1 观念上的差距

观念上的问题是全社会的问题，政府和企业对绿色物流理念的认识也才刚刚开始，将生产绿色产品作为企业经营的宗旨和竞争的法宝的意识还没有完全树立，很少几家企业会把物流对环境造成的污染和企业自身资源的浪费作为企业的重要成本进行核算。而流通领域的经营者与消费者同样不具备绿色物流的思想，没有主动进行绿色活动的意识。

2.2 政策的差距

绿色物流具有社会性和经济性，它是经济可持续发展的重要组成部分，在当今社会显得尤为重要。发展绿色物流不能单靠企业注重，消费者参与与政府的引导和约束是必不可少的，需要政府对现有的物流体制加强管理，构筑规划框架，整合资源，采取经济手段、法律手段，为建立良好的物流业秩序保驾护航。

2.3 技术方面的差距

绿色物流除了观念的改变以及政府和企业的支持外，更少不了技术层面上的开发和应用。我国绿色物流起步晚，物流技术水平欠缺，基础设施缺乏规模，机械化程度不高，各地区、部门、行业各自为政，没有统一的整体规划，呈现无序状态，环保压力很大。同时，绿色物流提倡材料的可重复性、可降解性，而我国的物流材料也还无法满足这些要求。

3 中国发展绿色物流的意义

3.1 发展绿色物流是全球经济一体化的需要

在我国社会主义市场经济大环境下，建设现代绿色物流，提倡节能减排具有紧迫性和必要性。随着全球经济一体化的进程，原有的某些关税和非关税壁垒在淡化，而绿色壁垒又逐渐兴起，进入国际市场需取得新的通行证—ISO14000，在ISO14000中预防污染和持续改进做为两个基本思想被明确提出来。中国企业要走向世界，在国际上有所作为，都必须符合ISO14000的要求，建立环境管理体系，促进生产、经营、服务各个环节效率最大化，并使之对环境的破坏最小。发展绿色物流将是经济发展的必然选择。

3.2 发展绿色物流符合国家政策要求

党的十八大报告的第八部分（即生态文明部分）提出“美丽中国”一词，这无疑表明政府把环境治理放到了一个极高的地位。政府的引导和支持无疑是绿色物流发展的有力助推剂。目前我国在绿色物流方面做了不少工作，如积极开展绿色物流专项研究工作，陆续出台了一些保护和扶持绿色物流的政策法规，为“绿色经济”保驾护航，为绿色物流的可持续发展奠定了基础。目前已制定出的法律法规有《环境保护法》、《固体废物污染环境防治法》以及《环境噪音污染防治法》等，体现出政府从政策层面加强绿色物流的管理，促进了我国绿色物流的发展进程。

3.3 绿色物流有利于提高企业核心竞争力

环境污染问题日益严重，环保政策日趋严格，企业只有通过绿色物流来降低能耗、提高效率，才能获得更大的竞争优势。随着绿色物流观念不断深入人心，消费者对企业的接受与认可从仅取决于产品的质量与售后服务，发展到关注企业社会责任，关注节能减排、环境指标等。如果从产品设计之、生产直到最终到达消费者手中，都将绿色化理念贯穿其中，必然会提高效率，降低旧产品及原料回收成本，增加品牌的价值，延长产品的生命周期，从而提升企业的竞争力。

3.4 绿色物流是实现可持续发展战略的需要

可持续发展要求现代人获得利益的同时不至于破坏到下一代人的需求。目前我国城市噪声居高不下，垃圾污染层出不穷（据统计我国城市每年的生活垃圾产量在1亿t以上），雾霾天气袭击城市等，所有情况表明我们的生存环境受到严重的污染。要改变这种状况，要从根本上去找原因，转变现有的发展方式，寻找新型的发展模式。绿色物流这种顺应世界发展潮流而生的新型产物，便是实施可持续发展的必然结果，现代物流就要与自然环境、社会环境联系考虑，形成一种对环境起保护作用的全新综合物流系统，幸福自己，造福后代。

4 我国发展绿色物流的对策

4.1 政府引导，政策扶持

我国行政管理实行的是区域化管理制度，所以物流产业在实际运营中就存在行业之间、部门之间、地区之间缺乏沟通协调的情况。而铁路、外贸、商业、物资等行业早已有自成体系的物流系统，但却不能共享。因此，应建立专门的绿色物流管理机构，由政府牵头进行宏观调控，整体规划，全面统筹安排，制定物流标准，统一监督评审，倡导企业自觉执行，树立绿色物流全新运作观念，全员参与，渗透到企业的各个环节，着眼于长远利益，不以单纯追求经济利益为目的，将绿色物流上升到经济可持续发展战略高度，发展绿色物流、绿色经济。同时，制定和颁布物流业环境保护方面的法律法规，对绿色物流提供法律保障。

4.2 实行绿色供应链管理

解决我国物流发展与环境问题的有效手段之一是实施绿色供应链管理，它利用全新的生态设计等高新技术，以追求最大限度的资源利用率为目的，节约原材料、节约能源，降低成本，减少如废弃物回收处理费、排污费等环境治理费用。引导企业以实现绿色供应链管理为企业文化理念，并自觉执行。

4.3 开展绿色运输

绿色运输方式分为两种，即多式联运方式和共同配送。多式联运方式指吸取海陆空等基本运输方式的长处，有机地结合它们，以集装箱作为联结各种工具的通用媒介，在整个商品运输过程中无论是环节、区段还是运输工具上都相互衔接尽量复合直达运输，充分降低成本，减少对环境的污染，实现绿色化。而共同配送则指某一区域内的多个配送企业联合一起来进行配送，通过提高运输车辆的满载率提高物流效率。

4.4 大力发展第三方物流

第三方物流是站在更高的高度来考虑物流资源的整合问题，以便资源充分合理化、社会化利用。充当第三方物流的企业本身也是专业物流公司，对物流资源进行合理利用和配置，减轻了企业负担加重、城市污染加剧等问题。

4.5 开展绿色流通加工

许多商品流转到最终消费者手中后往往都要进行加工后才能使用。引入绿色环保理念后，流通领域加工也需要绿色化，主要包括两方面意思：一是改变传统方式中由消费者自己加工为专业集中加工模式，实现规模化作业，让消费者省时省力，提高资源利用效率，减少环境污染。二是把消费品加工中产生的废品废料集中统一处理。如居民天天吃的蔬菜，采用集中加工后，到消费者手中就是净菜，城市每天就可减少很多生活垃圾。

4.6 加快绿色物流的基础设施规划和建设步伐

政府首先应加强对物流基础设施建设的宏观调控，重视改造现有物流基础设施，通过总体规划布局、高效整合，提高现有设施的综合效能。另外，为提高物流活动过程中各环节运作效率，政府应该采用措施加大对物流基础设施、配套设施，以及公共信息平台等项目的的投入力度。

4.7 加强对绿色物流的研究和人才培养

由于我国发展绿色物流起步较晚，相对于发达国家还十分落后。造成该局面的原因除了对绿色物流认识不足外，还与科技水平落后、相关人才缺乏等客观原因有关。绿色物流产业需要专业人才来引导和发展，现在有不少大专院校和科研机构都在有针对性地培养和训练相关人才，采取长期专业教育和短期培训相结合、理论与实践相结合的办法，为现代物流发展输送了不少综合性、复合型人才。同时，我国物流从业人员开始实行物流师职业资格认证制度，该认证的含金量和社会认可度都比较高，确保从业人员的高素质。

5 对我国绿色物流发展研究的几点建议

5.1 开展对产品二次利用、再生资源的管理研究

由于某些产品存在可回收使用的部分零件，当前虽已有回收废旧品工作，回收可使用零部件进行再生资源利用的体系，但是因为顾客消费产品后再进行回收时其数量、时间周期等因素相当不确定，就需要进一步研究并提出科学处理这部分可回收再使用零部件的策略。

5.2 加强绿色物流评估审计工作

绿色物流工作进行得怎么样，产生哪些社会效益，哪些地方该修改，哪些问题要进一步研究等，所有这些问题都需要研究制订出一套切实可行的评估方法和指标来进行量化。

5.3 进一步开展绿色物流标准化的研究

物流标准化是构建绿色物流的首要因素。如果放任自然，没有相关标准判断好坏及影响程度，缺少监督评判依据，如安全标准、噪音标准、排气标准、速度、废弃物回收标准等，绿色物流是无法实现健康发展的。制定绿色物流的统一标准，有利于提高效率、节省能源，最大限度地降低物流业对环境的损害。

6 结论

绿色物流的最终目标是可持续性发展，要实现这个目标政府要起监督和引导作用，推动物流企业强化物流意识，始终以绿色物流和可持续发展理念运营；政府还要完善绿色管理体制，打破地区和行业的限制，强化各部门、各行业的协调配合、和谐一致的发展意识。当然，社会责任不单是政府和企业的事，还应倡导全社会树立全新的绿色物流观念，使绿色物流、绿色生产、绿色消费形成一个环保的绿色经济循环体。面对当今一些世界跨国大物流公司抢滩中国市场的现状，我们必须加快绿色物流，实现经济利益、社会利益和环境利益的统一。相信建设绿色物流会给我国带来生态工业文明，带来经济价值、社会价值。

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