我国农产品电子商务冷链物流发展策略研究

李 征，刘宏宇，刘永悦

（黑龙江八一农垦大学 经济管理学院，黑龙江 大庆 163319）

1 引言

近年来，以信息化和网络经济为代表的全球新经济飞速发展，吸引了各个行业商家的眼球，引领着各个行业的经营理念革新。目前我国已有部分大型农产品生产基地、深加工企业及流通企业开通了网上零售渠道，以天猫、顺丰优选、一号店、中粮我买网、坨坨公社、优菜网等为首的大中型电子商务网站也大力推荐农产品的运营。农产品电子商务已成为电商行业发展的必然趋势，具有非常大的市场空间及发展潜力。农产品电商在快速发展的同时，也面临着冷链物流不够发达、难以满足大众对农产品尤其是生鲜农产品“鲜”的品质需求等问题。2012 年进入流通领域的生鲜农副产品价值总额达2.45 万亿元，但其中通过电子商务流通的农产品仅占1%左右。冷链物流是农产品电子商务发展的必然基础，是保证食品安全的重要节点。为了促进我国农产品电子商务产业多渠道发展，探索农产品电子商务冷链物流发展成为亟待解决的首要问题。

2 农产品电子商务冷链物流的特点

2.1 时效性强

时效性强是农产品电子商务物流最基本也是最重要的特点，尤其是通过电商销售的生鲜农产品大多属于高端产品或精品，具有较强的季节性且保质期相对较短。目前，各大电商在农产品尤其是生鲜农产品方面的竞争更多关注的是在0℃-10℃之间销售、流通的商品，这类商品平均的周转天数少，周转频次高。因此，电商在温度和速度上对冷链物流提出了更高的要求，而农产品电子商务物流的时效性也成为各大电商提高产品“鲜”度，减少损耗，降低成本的主要竞争手段。

2.2 运量零散

由于农产品电子商务开展时间较短，消费者通过电子商务购买农产品尤其是生鲜产品的消费习惯还没完全养成，再加上目前国内消费水平和生鲜农产品冷链物流缺乏相对成熟范式的局限，线上购买农产品的订单呈现量小、分散的特点，零散的物流运量难以形成规模化效益，也给农产品电子商务冷链运输组织造成困难。

2.3 物流成本高

在传统电子商务运作中，一般商品对物流的要求更多关注的是安全快捷送货。而农产品尤其是生鲜农产品则对其配送提出更高的要求，即在生产、运输、销售过程的各个环节需要全程冷链控制，由于全程的冷链系统涉及到物流多个环节和冷藏箱、冷冻箱、冰盒等诸多温控设备，整个冷链系统的构建复杂，不仅需要大规模的成本投入而且对整个过程的控制也极其复杂繁琐，任何一个环节出现问题都可能导致产品的品质、安全和配送时效受到影响，因此商家要承担高额的投资成本和运营风险。以单笔的配送成本为例，假如在一笔电子商务交易中客单价（即单笔交易额）为100元，那么农产品的物流成本将占到25%-40%，相比之下电子产品、服装的物流成本则在5%以下。

2.4 物流体系复杂

由于农产品电子商务物流的高时效性以及部分生鲜农产品保质期短的特性，因此干线物流就需要下游冷链仓储的支撑，并要求农产品电商要对物流有较强的控制力，以确保食品安全、品质，尤其是在“最后一公里”的配送环节，普通的电子商务物流电动车就能完成配送，但对生鲜农产品则不行。因此，农产品电子商务冷链物流系统的构建需要一整套复杂供应链体系保障。

3 发展农产品电子商务冷链物流的必要性

3.1 拓展农产品销售渠道

随着我国经济社会的稳步发展，政策对“三农”的倾斜力度加大，农产品的品种和数量得到极大丰富，但农产品“丰收贱卖”的现象时有发生。优质农产品需要寻求更广阔的市场，传统的农产品销售方式难以在消费者心中建立起安全信誉，也难以确保生态农业基地生产的优质农产品的价值。很多特色农产品局限在产地，无法进入大市场、大流通，致使优质特色农产品的生产与销售脱节，消费引导生产的功能难以实现，农业结构调整、农民增收困难重重。农产品电子商务的发展能有效地解决农产品生产、流通信息不对称的问题。而农产品电子商务在快速发展的同时，农产品冷链物流不够发达给其发展带来诸多挑战，既使很多企业和地区建立电子商务平台，也很难开展农产品电子商务业务。例如，2010年公司设立了电商渠道，但其生鲜农产品销量不大。2013 年北京新发地农产品有限公司在京东上线了旗舰店，截至2013年底成交了3 600多单，销售额达18万元，洛川苹果、奇异果、五常米、干鲜果品销售较好，但总体而言，电商渠道销售的农产品仅占公司销售农产品总额很少的一部分，这主要是由于农产品冷链物流不给力造成的[1]。农产品电子商务冷链物流是农产品开展电子商务销售渠道的基础，只有大力发展覆盖农产品电子商务各环节的冷链物流，完善农产品流通体系，才能进一步拓展农产品的销售渠道，降低其流通费用。

3.2 保障农产品品质安全，提高消费者满意度

农产品电子商务使得智利的车厘子、泰国的榴莲、挪威的三文鱼等成为诸多消费者网购食品的热门选择。农产品网购的流行改变了不少市民的消费习惯，让很多人足不出户就可以吃到来自全国甚至世界各地的新鲜水果、蔬菜、肉类、海鲜。农产品电子商务给消费者带来了实惠和便利，但消费者对农产品的安全、食味、鲜活性、营养价值等方面提出了更高的要求，因此农产品电子商务冷链物流不仅要保证农产品“生鲜”的安全品质，也要着力提高消费者的满意度。在全程冷链物流的基础上，以信息化技术建立食品安全追溯体系，既有利于保障农产品质量安全，又可以提升消费者满意度。

3.3 提高我国农产品的国际市场竞争力

近年来跨境电子商务零售出口快速发展，年均增长超过20%。农产品电子商务作为一种新兴的国际贸易方式，由于扩大农产品交易范围、削减农产品流通环节、缩短农产品的流通链、降低农产品的流通成本、提高贸易效率等优势，已成为世界各国农产品国际贸易的一种重要方式。但冷链技术的落后和冷链物流的低普及率导致我国农产品在物流环节损失严重，使其在品质和成本上都缺乏国际竞争力。以果蔬为例，我国每年有1亿多吨果蔬腐烂，直接损失高达1 000亿元。而在发达国家，果蔬损失率一般控制在5%以下，美国的农产品全产业链都以冷链物流为支撑，损耗仅1%-2%[2]。农产品电子商务冷链物流的缺失，致使我国每年有大量农产品因目标市场国家技术壁垒和绿色壁垒等因素而遭退运。因此，农产品电子商务冷链物流的发展对提高我国农产品电子商务出口量、突破贸易壁垒、降低农产品成本以及提高农产品国际竞争力，具有重要的推动作用。

4 农产品电子商务冷链物流发展过程中存在的问题

4.1 冷链物流设施设备不完善，冷链技术发展相对落后

目前，我国冷链物流基础设施建设及技术能力相对落后。从硬件上来看，冷链基础设施建设不完善；从软件上来看，技术落后、冷链物流商专业服务及管理水平落后等都迫切需要改善。我国冷链物流基础设施整体规模不足，2011 年人均冷库容量仅0.046m3，冷藏保温车保有量约为3万辆，仅占货运汽车的0.3%，汽车冷藏运输占全部货物运输总量的比例约为20%。在铁路货运方面，冷藏车只有7 000 余辆，仅占铁路总运行车辆的2%，冷藏运货量不到铁路货运量的1%。现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，国有冷库中近一半已使用30年以上[3]。此外，冷链物流设施区域分布不平衡，中部农牧业主产区和西部特色农业地区冷库严重短缺，承担全国70%以上生鲜农产品批发交易功能的大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻、冷藏设施。除了基础设施建设的不完善，冷链物流技术的发展也相对滞后。各国冷链物流企业都依靠冷链技术的发展提升冷链物流业整体水平，而我国在自动化冷库保鲜技术、贮藏技术自动化、高密度动力存储（HDDS）、多温控车辆制造、RFID电子标签及GPS/GMS相结合的物联网技术等方面仍落后于发达国家。

4.2 流通效率低，缺乏连续性

前瞻产业研究院的《2013-2017年中国冷链物流行业市场调研与投资预测分析报告》显示，目前我国综合冷链流通率仅为19%，其中果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别为5%、15%、23%。而美、日等发达国家的冷链流通率达到85%，其中欧、美、加、日等发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬菜、水果冷链流通率也达95%以上。与发达国家相比，我国冷链流通率明显较低。而鲜活农产品通过冷链流通的比例更低，食品冷藏的运输率只有10%左右，而发达国家在80%以上。果蔬在运输以及储存等物流环节上损耗率达25%，而发达国家的果蔬损失率则在5%以下。此外，我国农产品电子商务冷链物流缺乏连续性，没有形成像发达国家那样完整、闭合的农产品冷链系统。冷链物流的建设不仅是对冷链物流服务商的考验，更关系到冷链物流供应链上的各主体和环节。从冷链物流供应链角度建设和提升管理水平，才有助于建设完善的冷链物流系统。

4.3 冷链物流社会化成熟度较低

近年来，我国经济的快速增长，尤其是电子商务的快速发展，刺激了更多高端生鲜农产品需求，使冷链行业进入了快速增长阶段，但由于物流服务商多且规模普遍较小，第三方物流比重不高，缺少第三方冷链物流的龙头企业。大多数第三方冷链物流企业的基础设施、节点网络、信息系统、服务质量还不能满足农产品电商的要求，冷链物流的社会化成熟度、服务水平和发达国家相比仍有很大差距，成为制约农产品电子商务发展的环节。作为生鲜农产品电商，对冷链物流的要求比传统产品要高，淘宝、天猫上销售的食品多以较易贮藏的商品为主，部分季节性的大闸蟹、杨梅、樱桃、冷鲜肉等生鲜，除了少数入驻商家有冷链仓储进行本地配送外，区域外几乎都依托第三方物流公司进行配送，难以保证送达质量。第三方物流的不可控性以及高额的外包成本，让大型的电商企业开始通过自建冷链物流或整合优秀冷链物流企业的方式来完善冷链物流系统，如顺丰优选借助其完善的物流体系在2014年全面铺设低温物流配送，阿里巴巴的菜鸟物流通过整合众萃物流和快行线两家优秀的冷链物流企业，形成“干支线+末端宅配”相融合的“二段式配送”配送体系，京东启动的末端配送服务站方式，在未来将尝试从田间直达餐桌的“ABC”（Agricultural to Business to Customer）方式。但是，无论电商自建还是整合第三方冷链物流企业资源都只处于探索尝试阶段，并未形成完善的电子商务冷链物流配送体系。以京东为例，目前的生鲜农产品配送还以全峰和顺丰物流配送为主，这也只是针对高端生鲜产品，而且也只能配送至相关省市而不能送至县、乡镇、组等地，而对于很多团购的产品，由于受成本限制其配送的范围就更小，一般其全国配送范围都不包括广西、云南、贵州、新疆、内蒙、宁夏、西藏、甘肃、青海、海南、港澳台、偏远村组等地区。总之，我国冷链物流社会化程度还比较低，社会化的冷链物流队伍和集约化、专业化的冷链物流管理成为顺利开展农产品尤其是生鲜农产品电子商务急需的资源。

4.4 电子商务冷链物流复合人才缺乏

自20世纪90年代物流和电子商务迅速兴起，全国各大本科院校、高职院校相继开设物流专业和电子商务专业，使得物流和电子商务教育空前繁荣，但专门针对电子商务环境下冷链物流技术的专业教育却十分缺乏。由于冷链物流的复杂性，加之电子商务的特殊性，电子商务冷链物流相较于普通常温物流，其对从业人员的要求更高，不仅需要从业人员熟悉电子商务的业务流程管理和网络营销的操作技能，还要懂得冷链技术和管理。目前电子商务企业的物流人员很少有懂冷链技术的，而冷链物流企业的管理人员更多的只熟悉普通物流操作技能和管理业务，较缺乏冷链物流管理经验，更不具备对冷链流程的资源进行科学整合和成本控制的能力。

5 我国农产品电子商务冷链物流的发展策略

5.1 加快建设农产品电子商务冷链物流基地及物流设施

由于我国冷链物流的设施设备、冷链物流基地等基础设施建设严重不足，不能满足市场对冷链物流的需求，冷链物流也成为农产品发展电子商务的一块“短板”。因此，应该重点在农产品尤其是特色农产品产地集中地区建设配有先进的ERP 系统和电子商务平台的农产品电子商务冷链物流基地，这样不仅能全程定位跟踪、自动实时记录冷链物流状况，确保物流过程中的食品安全，同时也方便实现农产品电子商务。在批发市场、大中城市周边建设改造一批生鲜农产品冷链物流配送中心和物流园区的基础设施，进一步提升其服务功能及辐射范围。同时，鼓励企业加强对传统冷冻冷藏设施、冷链运输装备车辆、冷链安全保护装置的技术改造升级，提高冷链物流运作效率，降低物流成本。形成以特色、优质农产品生产基地为基础，以区域性、综合性和专业性冷链市场为依托，以企业为载体的从田间到消费者的农产品冷链物流，提高流通效率。

5.2 细化扶植政策，培育龙头企业

以国家出台的《农产品冷链物流发展规划》、《关于落实中共中央国务院关于加快发展现代农业进一步增强农村发展活力若干意见有关政策措施分工的通知》等相关政策为契机，进一步重点培育一批发展潜力大、经营效益好、辐射带动能力强的农产品冷链物流龙头企业。一方面，鼓励大型电商企业自建集冷藏、冷冻库和加工车间于一体的仓储配送物流中心和冷链运输系统，通过采用全冷链物流的配送运作模式，大力发展自营冷链物流。另一方面，鼓励和支持第三方冷链物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等方式进行资产重组、业务融合和流程再造，培育一批主业突出、服务水平高、竞争力强的冷链物流龙头企业，提高第三方冷链物流企业的服务能力，不断提升农产品冷链物流社会化成熟度[4]。同时，各地政府应对这两类企业冷库用地建设方面给予优惠政策，对其信息化建设以及冷链运输车辆的购置给予资金补贴。

5.3 培养复合型人才

我国农产品电子商务冷链物流刚刚起步，但是利润空间和市场潜力巨大。随着电子商务的发展和居民收入水平的提高，尤其对生鲜农产品冷链物流的需求量会越来越大，电子商务冷链物流复合型人才的短缺已经成为制约农产品电子商务冷链物流发展的主要因素之一。培养电子商务冷链物流复合型人才成为当务之急。首先，通过政府的宣传和培训，让农村大户、专业合作组织意识到电子商务在农产品销售中的重要性与可行性，并掌握基本的电子商务技术、品牌营销等知识，拓展农产品电子商务销售渠道。其次，重视电子商务冷链物流专业知识教育，高等学校应开设电子商务专业和物流管理专业的农产品冷链物流相关课程，定向培养电子商务环境下的农产品冷链物流复合型人才。最后，加强对电子商务企业、冷链物流企业的企业负责人和中高级技术、管理骨干等人员的培训，使其重点掌握冷链的专业知识、熟悉冷链运营的主要模式、了解冷链发展的前沿知识，学习当前先进的冷链物流技术和管理经验。

[1]中国行业研究网.C2B模式是未来农产品发展重要方向[EB/OL].http://www.Chinairn.com/news/20131230/094556843.html,2013-12-30.

[2]祁艳.农产品流通业的“破茧之道”[N].第一财经日报,2011-09-02.

[3]孙春华.我国生鲜农产品冷链物流现状及发展对策分析[J].江苏农业科学,2013,41(1):395-399.

[4]陈通,李思聪.中外农产品冷链物流体系比较[J].北京农学院学报,2013,28(2):73-75.

[5]国家发展和改革委员会.农产品冷链物流发展规划[Z].2010.

[6]王家旭.我国农产品冷链物流发展中存在的问题及对策[J].物流技术,2013,32(3):80-82.

[7]赵英霞.中国农产品冷链物流发展对策探讨[J].哈尔滨商业大学学报(社会科学版),2010,(2):44-48.

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