旧船市场悲观 新船行情迥异

郑佶淳

二手船市场

国际二手船市场共成交各类船舶149艘、1134.62万DWT，平均船龄9.3年，环比分别增减-10.246%、+6.08%、

+57.63%。

散货船

散货船市场各类船型价格环比进一步走低，业内人士对于散货船的预期普遍呈悲观态势。据统计，5年船龄的17万DWT级海岬型、7.5万DWT级巴拿马型、5.7万DWT级大灵便型和3.5万DWT级灵便型船，平均估价分别为2984万、1608万、1500万和1340万美元，环比分别涨跌-2.6%、-0.63%、

-2.27%和-13.6%。上海航运交易所发布的国际散货船价格指数平均值为467.8点，环比下跌5.27%。

鉴于散货船市场低迷的价格走势，大多买家开始持观望态度。据统计，共成交散货船51艘、474万DWT，同比分别缩小25%和14.22%。分船型统计，海岬型、卡尔萨姆型、巴拿马型、大灵便型和小灵便型船分别成交17、0、10、15和3艘。

油轮

油轮市场各类船型的价格从今年开始就反映出震荡的曲线，但是幅度相对较弱，没有出现大起大落的现象。据统计，5年船龄的30万DWT级超大型、15.8万DWT级苏伊士型、10.5万DWT级阿芙拉型、7.4万DWT级巴拿马型和4.7万DWT级成品油轮，平均估价分别为7272万、5253万、3979万、3607万和2394万美元;环比分别涨跌+0.63%、-0.8%、-3.68%、+0.84%和+1.17%。上海航运交易所发布的国际油轮价格指数平均值为900.43点，环比下跌0.42%。

油轮成交环比有所减少。据统计，全球共成交油轮56艘，环比下降8.19%。分船型统计，超大型、苏伊士型、阿芙拉型、巴拿马型和灵便型油轮分别成交8、1、17、11和19艘。灵便型船交易占市场主导。

集装箱船

据统计，5年船龄的4500TEU巴拿马型、2750TEU次巴拿马型和1700TEU灵便型船，平均估价分别为2000万、1680万和1250万美元。集装箱成交量环比明显提升，据统计，二手集装箱船成交30艘、71096TEU，环比分别提高42.86%和40.51%，其中巴拿马型、次巴拿马型、灵便型和支线型集装箱船分别成交7、9、7和7艘。

新造船市场

市场各船型价格涨跌不一，油轮以及散货船价格普遍表现出颓势，而集装箱船以及气体运输船领域则情况相反。据统计，32万DWT级VLCC，15.8万DWT级苏伊士型、11.5万DWT级阿芙拉型、7.5万DWT级巴拿马型和5.1万DWT级灵便型油轮，18万DWT级海岬型、11.5万DWT级海岬型、9.3万DWT级超巴拿马型、8.2万DWT级卡尔萨姆型、7.7万DWT级巴拿马型、6.3万DWT级大灵便型、3.5万DWT级小灵便型和3万DWT级小灵便型散货船，6800TEU超巴拿马型、4800TEU超巴拿马型、3800TEU巴拿马型、2900TEU次巴拿马型、1600TEU灵便型、1100TEU灵便型、750TEU大支线型和400TEU支线型船，8.4万立方米型、6万立方米型、3.5万立方米型和2.4万立方米型LPG运输船，16万立方米型和14.7万立方米型LNG运输船，平均订造价格分别为9620万、6480万、5330万、4575万、3650万、5030万、3885万、3560万、2760万、2685万、2525万、2150万、2000万、6750万、5300万、4100万、3100万、2223万、1950万、1432万、1029万、7700万、6800万、5200万、4600万、2亿和2.07亿美元。

虽然市场订单量环比下降显著，但是新增订单的DWT数远超4月份。据统计，全球新增各类造船订单55艘、700万DWT，环比分别增减-26.67%和  +75.44%。

拆船市场

据统计，废钢船成交78艘、91.78万轻吨，环比分别提高11.42%和3.62%;平均拆解船龄26.27年。中国、印度、土耳其、孟加拉国和巴基斯坦拆船厂收购各类废钢船分别为7.06万、31.77万、5.88万、21.18万和20万轻吨。超大型、苏伊士型、阿芙拉型和灵便型油轮，以及巴拿马型散货船平均每艘拆船价分别为1572万、811万、604万、312万和544万美元。 endprint