日产2500吨熟料生产线回转窑系统改造

孟宪臣

(鹤岗鑫塔水泥公司，黑龙江)

日产2500吨熟料生产线回转窑系统改造

孟宪臣

(鹤岗鑫塔水泥公司，黑龙江)

我厂日产2500吨熟料生产线于2011年末试生产，回转窑为朝阳重型生产，规格为4*60米，最大转速每分钟4转；窑头和窑尾密封均为北京四方联产品，主要由密封板、密封体和反射板组成；托轮为三档支撑，I、III档直径为1400mm，II档直径1500mm。

试生产过程中主要出现以下问题：

1、窑尾密封处下料管不畅，且易堵塞、布置不合理。2、减速机润滑油管漏油。3、大齿圈带油轮带油效果不良造成大齿圈及小齿轮磨损且漏油严重。4、窑头冷风罩支撑松动造成冷风罩运转时摆动，使得冷风罩与窑口护铁接触不严、漏风、损坏严重。5、齿圈合口螺栓经常松动造成窑传动震动大。6、窑头I档托轮瓦经常出现油温高而报警。

针对上述情况，我们经过长期观察分析发现了问题所在，并与2012年大检修期间对回转窑系统存在的一系列问题逐一予以改造或改进，经过两年实际使用改造效果良好。

1、预热器物料进入窑尾烟室通过下料簸萁再进入窑尾，这个过程难免漏料，漏的料由窑尾扬料板带起再进入窑尾如此反复，最终有一部分物料漏到密封处下部的积灰斗里，积灰斗有下料管通过电力室接到地面，下料管如果堵塞，物料就从密封处挤出，因此磨损密封装置，漏风，影响生产工艺。同时下料管穿过电力室，这一方面污染环境，又是电力室运行的安全隐患，另一方面也占用劳动力，经研究，我们将它改为输送机排料，即将密封下部安装一台FU150输送机，物料排放到一个缓冲仓再进入入窑提斗机，这样即解决了扬尘也解决了漏风问题，同时检修期间有大料块时可以排放到地面运走。

2、减速机润滑为稀油站提供，润滑管路分布于减速机上面，其全部为金属管路，由于运行时设备震动无法避免，油管经常松动造成漏油。经分析认为此润滑油温并不高，我们将其改为胶管连接，这样即使存在震动接头也不会松动，因此也不会漏油 ，改后使用效果很好。

3、大齿圈带油轮原设计为钢筋结构制作，运行极不可靠而且无法维护，造成齿圈经常处于缺油状态运行，因为带油轮失灵就要多加油，油位高到油池合口以上才能满足要求，而合口处密封又不严，而且也没法做到严密，所以漏油严重，对此我们将带油轮取消，并将原有油池改造，使用德国回转窑齿圈专用油润滑大齿圈，虽然此油价格较贵，但是改造后不漏油，齿圈润滑效果好，环境卫生得到改善，间接的经济效益仍然可观。

4、回转窑冷风罩是窑口关键部件，如果损坏漏风不单影响生产工艺，还直接影响窑口护铁使用周期，会造成很大损失。

回转窑冷风罩设计基本采用如图1所示结构，冷风罩主要是靠窑口护铁的凹槽和Z型板来支撑并保持稳定，但这种结构不能限制它与护铁或者窑的相对转动，因此施工单位安装时又在筒体上焊了一些铁板用来阻挡冷风罩滑动，由于其纵向较长，空间狭小出现问题也无法处理，时间久了还造成冷风罩摆动，因而也加剧了窑头密封的磨损，对此我们曾经将冷风罩与窑筒体焊接到一起，但是由于窑的热胀冷缩又经常开焊，无法彻底解决问题。经过研究，我们将冷风罩外端如图2所示的位置增加了24个张紧装置，均匀布置于窑筒体圆周上，件6与冷风罩焊接牢固，再将件7逆旋转并顶紧于冷风罩与窑筒体之间，将件8与筒体焊接牢固，最后将各个装置调整至使冷风罩与筒体同心为止，冷风罩偏心越小越好，然后将件7与件8用钢筋相连并焊接以防松动。此改造两年来张紧装置没有松动过，保证了窑头密封的正常使用，同时由于冷却效果好，窑口护铁至今基本没有更换，节省了大量资金。

5、回转窑齿圈合口螺栓经常松动，我们经常停窑紧固，曾经将其螺母与螺栓焊死，但是效果不理想，运行时间不长还是松动，无法从根本上解决，后来我们将其拆下，将螺纹修好，把螺母和螺栓加温后再安装上并预紧，然后把螺栓与螺母点焊在一起，这样待冷却后由于螺栓与螺母的收缩使得连接更换紧固，运行一段时间后观察再无松动情况发生。

6、我厂回转窑托轮瓦为三档支撑，头台托轮处飞沙较大，托轮瓦温度经常报警，经检查瓦的接触情况并无异常，只能换油解决，在每次放油时都发现油里含飞沙较多，这说明瓦热是飞沙进入造成的，后对托轮各观察孔及冷却水管处全部进行严格密封仍没有根本好转，最后发现托轮与托轮轴的密封圈处密封效果不好，主要原因还是飞沙积攒串入瓦内造成，为解决此问题，我们将原来橡胶密封圈更换新的，同时用旧皮带做了一个半圆圈包围托轮轴的上半圆上，并用螺栓连接在原密封圈的压盖上，这样当窑转动时皮带半圆圈就可以清扫积攒在托轮轴上的飞沙，防止了飞沙磨损原密封圈并进入瓦内，此后头台托轮瓦再也没有因为进飞沙造成油温过高。

综上所述，我厂回转窑系统在试生产期间存在的一些问题通过深入分析研究，经改进后都受到了良好效果，两年来设备运行正常，工艺状态稳定，现已经稳产3000吨以上。

TQ172

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1007-6344（2015）06-0002-01