穿越河西走廊

赵利强

初夏，有幸乘坐高铁从乌鲁木齐到兰州，感受了一回高铁走进丝路、穿越河西走廊的快捷与舒适。

在蓝天、白云与清风的陪伴下，我来到既时尚现代又有浓郁民族风情的乌鲁木齐新客站。远远望去，蝶形造型的新客站横空出世，高大宏伟，浑然大气，一改千站一面的建筑理念，体现了设计者对新疆历史文化的理解与尊重，独具匠心地表达出新疆幅员辽阔、民族众多、丝路文明、开放包容的历史文化特性。

开阔的站前广场车水马龙，明亮的候车大厅熙熙攘攘。我乘当天的第一趟高铁东行。动车组的女乘务员，不论是维吾尔族还是汉族，个个身材窈窕、和蔼可亲，赛过《冰山上的来客》里的古兰丹姆。

列车平稳出站。整洁的车厢，安静的空间，快捷的速度，舒缓的音乐，如果不是窗外瞬间退去的接触网杆，总以为自己在舒适的酒吧。此时，我的思绪也随着西部陆地第一速度飞驰。

兰新高铁全长1800公里，线路基本与古代丝绸之路并行，除中间几个中心城市自然环境与沿路条件较好以外，其余路段不是莽莽青山就是浩瀚沙漠。不用说交通不便的古代，即使是上个世纪，无论从东部哪一座中心城市到河西和疆内，都得翻山越岭，历经苦难。古丝绸之路“上无飞鸟，下无走兽，唯以死人枯骨为标识耳”“阳关万里道，不见一人归”，即使最美的唐诗，如“葡萄美酒夜光杯，欲饮琵琶马上催。醉卧沙场君莫笑，古来征战几人回”“渭城朝雨浥轻尘，客舍青青柳色新。劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人”，表达的也多是离愁、失意与惆怅，这足以证明当时的西域是多么的荒凉、艰险。

在古代，踏上丝绸之路，似乎也意味着生死别离。

但是，即便道路如此曲折艰难，怀着迥异情愫的诗人、政客、使者、商贾、僧侣、士卒、迁客、大盗，无不在大漠孤烟、长河落日的丝路上冒着生命危险，或骑马乘驼、或徒步穿梭，才使得这条传播东西方文化、连接东西方文明、繁荣东西方经济的丝绸之路历十五个世纪而不衰。只是自明朝以后，因为海运事业的发展、海上丝绸之路的兴起，让东西方陆路交流的大通道沉寂了。

高大坚实的高铁防风墙挡住了我的视线，动车组风驰电掣般进入吐鲁番百里风区，让我穿梭丝绸之路历史画卷的思绪回到了兰新高铁建设的艰苦历程。兰新高铁线路选址，避开了水草丰茂的绿洲，所经地区大都是自然条件极差的不毛之地，不仅干旱少雨，而且昼夜温差大，“早穿皮袄午穿纱，围着火炉吃西瓜”不是美丽的传说；百里风区的奇风怪雨等极端天气更是家常便饭。这儿“一年一场风，从春刮到冬”，风不仅吹着石头跑，而且还能吹跑20多吨的龙门吊。

施工单位在修建兰新复线时，就已经领教了百里风区的威力，这次900吨制梁场选址时充分考虑了当地的自然条件，将梁场与驻地建在相对风小的背山低洼区，虽然如此，也常被狂风戏谑。2011年春季的某个晚上，十二级大风肆虐一夜，展示淫威，将停在梁场内加了安全锁的龍门吊刮出轨道，冲破梁场围墙，摔成一堆废铁。就是在这样极端恶劣的环境下，广大建设者几经寒暑，披星戴月，战天斗地，顺利完成了高铁建设任务。

坐在平稳、舒适、快捷的高铁动车组上，悠然地品着香茗，目光游离在金张掖、银武威那绿荫如盖的田野、沙场秋点兵似的白杨林，也可以扫视祁连山那终年不化的皑皑白雪，即使是浩瀚无边的漫漫黄沙、褐色千里的戈壁荒滩，也会瞬间从您的视线退出，迎面而来的，是那个千年生而不死、千年死而不倒、千年倒而不朽的胡杨林……

一部丝绸之路的精美历史画卷还没有穿越到尽头，我所乘坐的高铁动车组列车已经稳稳地停靠在兰州西站。

传承文明的美丽丝路，因高铁等现代化交通元素的融入，不会再为出河西、过荒漠而发出“欲登黄河冰塞川，将登太行雪满山”的感叹！沿古丝绸之路“当—啷”“当—啷”飘荡了1500多年的驼铃声，已被深深地久远地掩藏到历史画卷中。

（责任编辑 象话）