风区
- 重庆市主要风区风能资源分析
域分为大巴山巫山风区、东南部风区、齐跃山武陵山风区3 个部分， 其中大巴山巫山风区包含重庆东北部的城口、巫山、巫溪的全部，以及开县、云阳、奉节的北部，测风塔10 座，海拔高度1 400—2 550 m，塔高为70 m、80 m、120 m； 东南部风区包含彭水、黔江、酉阳、秀山，测风塔4 个，海拔高度1 510—1 780 m，塔高为70 m、120 m；齐跃山武陵山风区从大巴山巫山东南至南川、万盛、綦江，测风塔26座，塔高为70 m、80 m、100 m
气象灾害防御 2023年4期2024-01-08
- 基于不同方法的某工程设计波浪要素确定
以风浪为主的有限风区,采用风推浪的方法,即“莆田海堤试验站公式”,开敞式水域受外海涌浪或混合浪影响,采用“规定”南麂站长期实测波要素推算设计波要素,设计波要素代表等深线为20 m 处的设计波要素。计算中考虑波浪浅水变形。“莆田风浪要素计算公式”式如下：风区长度按采用等效风区长度计算,其计算如下：风区水深为风区内水域平均深度。（1）由风区产生的波浪北堤受灵昆岛、浅滩工程以及洞头列岛的屏蔽,外海波浪难以传入,波浪的形成主要由风区产生。主堤北端连接段E～ESE
陕西水利 2023年11期2023-11-11
- 古城煤矿鲍店风井投运预测分析
线的长度，目前进风区、用风区通风路线长度分别为923 m、3 506 m和847 m，占总通风路线的比例分别为17.49%、66.45%和16.06%，容易时期用风区通风路线占比较高。2.3 困难时期通风系统预测2.3.1 风量分配分析1) 生产布置及用风地点配风量。北四采区：布置5个掘进工作面，分别为N4315掘进面辅助运输巷(2 400 m3/min)、N4313掘进面胶带输送巷(2 400 m3/min)、西翼辅助运输大巷煤巷总掘(2 400 m3/
煤 2022年10期2022-10-09
- 吐鲁番地区典型风能特性分析
主要分布在三十里风区和百里风区，有“陆地风库”之称。到2021年12 月，该地区新能源装机超过3000 MW，2021 年风电发电量36.98亿kWh，“十四五”期间，预计新增风电装机容量801 MW。本文通过风机测风塔70 m高度2021 年观测数据，对比两风区的平均风速、风功率密度、典型日负荷、风速风向概率分布等风能参数，分析吐鲁番典型的风能特性，为风电大规模并网、电网安全可靠运行有提供参考。1 测风数据处理本文数据主要来源于70 m测风塔数据，为确保
内蒙古电力技术 2022年6期2022-02-21
- 废动力电池破碎产物风选过程参数分析
从入料口到进入有风区做自由落体运动，设颗粒在进入有风区时的初速度为v0。式中：m为颗粒的质量，kg；h为物料下落到有风区的竖直距离，m。2.2 颗粒在有风区的运动分析颗粒在风箱内受到重力和风力的共同作用，根据牛顿第二定律，颗粒在有风区水平方向上的运动方程为：式中：u为气流速度，m/s；v1x为颗粒在有风区水平方向上的速度分量，m/s；F1为有风区的阻力，N；β 为气流倾斜角，rad；t1为颗粒在有风区的运动时间，s。则颗粒在有风区水平方向上的运动方程为：颗
电源技术 2021年9期2021-11-20
- 基于PnPoly算法的杆塔所属风区研判及风速配置校核研究
样本容量的积累，风区风速呈现逐年减弱或逐年增大的趋势，需定期对风区图进行迭代修订。输电杆塔设计和建设阶段的风区参数可能与目前环境存在非常大的偏差，根据修订后的风区图重新判定杆塔所属风区并进行风区校核，对电网安全运行非常关键。本文提出利用PnPoly算法开展输电线路杆塔所属风区研判与纠偏，结合PMS数据利用Python实现杆塔设计风速校核，为杆塔设计、运维等工作提供参考，有效避免强风引起的杆塔倒塌、线路器件损坏、风偏闪络跳闸等事故。1 PnPoly算法概念输
宁夏电力 2021年3期2021-07-12
- 内蒙古电网风区分布图绘制及应用原则
分网省公司开展了风区分布特征研究，得到了区域风区分布图[7-8]，用于指导防风设计工作。蒙西地区东西跨度大，线路沿线气候环境多变，不同地区风区分布特征差异明显，因此研究蒙西地区风区分布特征，绘制风区分布图，具有重要的工程应用价值。本文针对内蒙古电网风害故障频发问题，对蒙西地区近30年气象数据进行统计，采取极值Ⅰ型分布概率模型完成了内蒙古电网30年、50年和100年重现期最大风速计算，提出了内蒙古电网风区分级标准，完成了内蒙古电网风区分布图绘制，得到了蒙西地
内蒙古电力技术 2021年1期2021-04-10
- 10 6.6MW！西门子歌美飒推出全球最大陆上风机
170在III类风区的发电量将比升级前的SG 5.8-170版本高出6%，在更高的风速区发电量甚至会高出11%。秒杀Nordex刚推出的N163/6.X平台。西门子歌美飒去年在西班牙Alaiz竖立了一台叶轮直径155米的5.X平台原型机，今年年初在丹麦Hovsore吊装了一台叶轮直径170米的原型机，并从6.2MW升级到6.6MW。从西门子歌美飒2019年底签订第一份5.X平台销售合同以来，该公司已经为北欧和巴西的开发商提供近3GW的风机。
电力设备管理 2021年11期2021-03-27
- 山西电网风区分布研究
电线路的影响研究风区分布，指导输电线路的规划、设计、施工、生产、运行和维护。结合山西省地形地貌、气象条件等因素，对各供电公司运维的架空输电线路风偏跳闸情况进行整理分析，为风偏分布研究提供可靠依据。1 输电线路风偏跳闸情况分析山西省近10年来共发生220 kV及以上输电线路数十次风闪，主干电网每年都有风闪跳闸或风闪事故发生，尤其是在连续恶劣的气象条件下曾发生几次连续多次的风闪跳闸。统计表明，山西电网输电线路常见风偏故障有以下几种类型。a）耐张塔跳线风偏。对于
山西电力 2021年1期2021-03-02
- 兰新高铁挡风墙区段风监测系统研究及应用
高铁工程设计中在风区路基地段迎风侧设置有挡风墙，以减弱大风对运行动车的影响。为减少挡风墙产生的风流场紊乱现象对风监测数据的影响，分析距离挡风墙区域不同空间下的风速变化规律，确定风监测系统风速计距离挡风墙的距离。同时通过对国内现有风速计和测风塔的设备参数比选和现场试验方式，解决当地环境下的设备适應性问题。关键词：高铁;风区;风监测;挡风墙;距离;风速计;测风塔中图分类号：TP277 文献标识码：A 文章编号：2096-4706（2020）03-0
现代信息科技 2020年3期2020-07-04
- 张呼客专铁路强风地区接触网防风技术方案研究
，穿越内蒙古高原风区，电气化铁路接触网沿铁路线架设，无备用系统，受强风等自然灾害影响较大，稳定性直接影响高铁安全运营。笔者参与张呼客专风区接触网施工运营，结合设计标准和相关理论研究成果，对张呼客专风区声屏障区段接触网保护线舞动问题进行原因分析和技术改造，积累了张呼客专风区接触网施工运营经验。1 张呼风速较大区段风偏风速及结构风速的计算1.1 张呼客专风速较大区段的研究范围张呼客专设计正线全长286.803 公里，地质专业提供全线风速气象条件如表1 所示。张
科学技术创新 2020年9期2020-06-10
- 采用波浪绕射理论对凹入式出海闸闸前波浪高度分析与研究
闸前风向、风速、风区长度和风区的平均水深等因素密切相关，对于某一个出海闸，闸前风向、风速、风区的平均水深已确定，而风区长度与水闸的位置息息相关。平原出海闸，两侧是绵长的一线海塘，闸外是辽阔的海域，根据水闸与一线海塘的平面位置关系，可分为外凸式、平齐式和内凹式3种形式，其位置关系如图1所示。从图1可以直观看出，对于外凸式和平齐式水闸，其波浪计算的风区长度应与一线海塘基本一致，但对于内凹式水闸，由于凹入长度有长有短，长则2～3km，短则100～200m，不宜采
水利规划与设计 2019年8期2019-08-28
- 新疆铁路沿线前百公里风区大风特征统计分析
新疆铁路途经多个风区，大风频繁、风力强劲，其中以“百里风区”和“三十里”的风速最大，瞬时风速可达60 m/s，是世界铁路风速最高、受风沙影响最严重的地区之一，曾发生过30 多起因强风沙引起的铁路运输事故。此外，因大风引起的晚点、停运也给铁路运输组织秩序造成很大影响。前百公里风区是指新疆铁路南疆线从吐鲁番西站开始西至鱼儿沟站约113 km 里程的风区段（图1），与兰新线百里风区里程相当，位于兰新线百里风区的西侧天气上游，且起风早于百里风区，故将此风区命名为前
沙漠与绿洲气象 2019年3期2019-07-20
- 兰新铁路第二双线大风规律及影响分析
十里、达坂城五大风区。全线大风区线路的长度合计579.599 km,占线路总长的32.6%。新疆境内线路通过大风区长度为462.409 km, 占新疆段线路总长的65.1%[3]。五大风区多为戈壁，人烟稀少，自然条件恶劣，大风对铁路的危害主要表现为横风作用下的列车倾覆、轨道积沙、沙石击碎玻璃、接触网受流不稳、列车停运、限速天数多等问题，严重影响铁路运营安全[4]。既有铁路线通车几十年来，特大强风灾害屡屡危及铁路列车运行安全，大风季节经常中断列车运行，并多次
陕西气象 2019年2期2019-04-16
- 中美土石坝坝顶超高计算对比研究
1.1.2 等效风区长度等效风区长度计算公式：(2)式中：De为等效风区长度；Di为计算点至水域边界的距离，i取0、±1、±2、±3、±4、±5、±6；αi第i条射线与主射线的夹角，等于i×7.5°。1.1.3 计算采用公式(1) 波浪要素计算公式波浪平均波高和平均周期宜采用莆田试验站公式：(3)(4)式中：hm为平均波高,m；Tm为平均波周期,s；W为计算风速,m/s；D为风区长度,m；Hm为水域平均水深,m；g为重力加速度，9.81 m/s2。(5)对
西北水电 2018年6期2019-01-16
- 物有两极 有弊有利
安西风口”“烟墩风区”“百里风区”“三十里风区”及“达坂城风区”等多处大型风区。区内自然条件极其恶劣，人烟稀少，多为戈壁荒漠，多大风，且普遍风速高、风期长，尤其以“百里风区”和“三十里风区”为最，堪称内陆风力最为强劲的地区之一。边塞诗人岑参曾在《走马川行奉送出师西征》中描述：“轮台九月风夜吼，一川碎石大如斗，随风满地石乱走。”这些地区，风魔年年来袭，“一年一场风，从春刮到冬”，碗口粗的树木会被拦腰吹断，鸡蛋大的石头能横空乱飞，“天上无飞鸟，地下石头跑”。在
教学考试(高考地理) 2018年2期2018-07-19
- 兰新客专大风区接触网安全运行及应急处置
术学院兰新客专大风区接触网安全运行及应急处置刘桂萍 新疆铁道职业技术学院兰新客专乌局管段全线开通以来，百里风区大风给铁路运输和接触网设备造成了严重影响，构成了严重的安全隐患，为保证兰新客专大风区接触网安全运行，本文从大风对牵引供电设备的危害方面进行了分析，并制定了正常情况下及非正常情况下的应急措施。风区 接触网 应急处置兰新客专线乌局管段东起甘肃境内石板墩南站（含），西至乌鲁木齐动车所,线852正线公里, 本线沿途四个风区，总里程达462.409km，年均
数码世界 2017年11期2017-12-28
- 50 MW空冷发电机通风温升计算及风路优化
结构，沿轴向，出风区和进风区依次排布。转子加工有副槽，转子线圈上开有径向通风孔。图1 发电机风路示意图1.1.1定子风路设计根据现有产品结构及经验， 50 MW发电机定子内风路采用一进两出风路，定子风区分为3个风区，中间为进风区，两侧为出风区，机座上焊接有通风管道。冷风从端部经铁心背部通风管流入中间进风区。定子径向风道共有48个，沿轴向排布。定子结构图见图2。图2 发电机定子结构图1.1.2转子风路设计转子的通风冷却方式为：转子本体线圈采用副槽通风径向冷却
上海大中型电机 2016年3期2016-11-09
- 兰新高速铁路风沙区段挡沙墙设计参数试验研究
基主要集中于烟墩风区及百里风区，大风条件下极易形成风沙流，挡沙墙是解决风沙对铁路危害的主要措施。为充分发挥挡沙墙的防风沙作用，针对兰新高速铁路沿线风沙流成因及规律进行分析，对挡沙墙高宽比、孔隙率和高度3个参数分别进行对比试验，提出适合该地区铁路防沙的挡沙墙优化设计思路。结果表明：当挡沙墙高度一定时，风沙防护效果与挡沙墙的宽度显现出一定的负相关变化；对于均匀结构的网状沙障来说，孔隙率为40%的防沙效果最优，30%的次之，50%的相对最差；从不同高度挡沙墙的风
铁道标准设计 2016年9期2016-10-21
- 唐山南部近海海浪特征及风浪预报方法分析研究
有效波高与风速、风区、风时之间的关系做了分析。结果表明：（1）唐山南部海域海浪类型以风浪为主，风速大于12.4 m/s的浅水波均为风浪，低于12.4 m/s风速的深水波存在30%比例的涌浪；（2）波高≥2 m的风浪多由具有较长风区的NE、ENE风产生，二者占总数的76.9%，且多出现在秋冬季，所占比例高达83.4%；（3）受风区长度限制，NE、ENE方向上风力大于5级时，该海区内的风浪不能达到充分成长状态；（4）整体而言，“苏联法”对唐山南部近海1.5—2
海洋预报 2016年3期2016-07-29
- 兰新铁路百里风区极端风况特征及形成机制
条件而形成了若干风区，如“阿拉山口风口”，“达坂城风区”，“三十里风区”，“百里风区”，“烟墩风区”等。这些风区因受西伯利亚寒流的影响，具有风力强劲、大风频繁等特点，常常会造成风灾。百里风区是指兰新铁路正对着七角井垭口的一段区域，全长94 km。这里地势北高南低，每当有冷空气东移，天山南北气压梯度增大、冷空气堆积到一定程度后便会从垭口倾泻而出，加上地形的影响作用，使风速剧增[1-3]。新疆铁路部门2004—2009年的观测资料表明[4]：百里风区的年大风天
中国铁道科学 2016年3期2016-04-10
- 变浅效应调制的复杂动态海面杂波特性研究
。研究发现：在小风区不同水深的海面斜率差异较小，在大风区不同水深的海面斜率差异变大，表明水深对波浪形状的影响随风区增大而变大；在相同条件下，浅水与深水区域对应的海面后向散射系数差值在风区较大时更明显，大风区的浅水海面多普勒谱中心频率增幅也最为明显，尤其是对水平极化。研究对近岸海域雷达目标探测和识别、滨海区域海洋遥感及相关应用有一定的指导意义。后向散射； 海杂波； 小斜率近似； 近岸海面； 变浅效应; 非线性水动力效应; 雷达散射截面; 多普勒谱0 引言海面
上海航天 2016年6期2016-02-15
- 发电机定子径向通风系统流量分配模型研究
型.考虑到定子各风区间的流量相依性,利用压力平衡来判断风区间的汇流点和分流点,使模型研究结果更加切合实际.应用模型对某空冷汽轮发电机定子轴向分段多流式径向通风系统进行研究,并将研究结果与真机试验结果进行比较,结果表明,精度满足工程要求,从而验证了模型的正确性.汽轮发电机; 定子; 径向通风; 流量分配模型1 定子轴向多流式径向通风系统汽轮发电机定子轴向分段多流式径向通风系统简称径向通风系统，因该系统与轴向通风系统相比具有较小的轴向温升,被广泛应用于不同容量
上海理工大学学报 2016年6期2016-02-07
- 兰新二线强风地区防沙措施效益评价
。结果表明：百里风区试验段的主导风向为NNW，烟墩风区试验段的主导风向主要为NE、ENE，分别占全年风向的21%和26%；百里风区阻沙措施性价比依次为：金属涂塑网措施>斜插板式挡沙墙>箱式挡沙墙>插板式挡沙墙；烟墩风区阻沙措施性价比依次为：金属涂塑网措施>高立式PE网措施>斜插板式挡沙墙>插板式挡沙墙；固沙措施性价比依次为：芦苇方格>石方格>沙方格；在现场试验研究的基础上，综合考虑工程造价和现场实际情况，建议试验段阻沙措施采用金属涂塑网沙障，固沙措施采用石
铁道标准设计 2015年9期2015-11-25
- 兰新铁路第二双线穿越大风区综合选线研究
路第二双线穿越大风区综合选线研究张太红(中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安 710043)大风区段对铁路的建设及运营安全存在着各种危害，高速铁路由于具有速度高、车体轻的特点，其安全受到强风威胁会更大，高速铁路穿越大风区防风设置是世界性难题，目前尚无已成功运营的先例，高速铁路大风区综合选线需综合考虑防风设置、防排水、防沙、接触网防风等因素，科学合理进行方案比选研究。通过分析新疆境内四大风区分布及特点，利用既有兰新铁路设施及防风科研成果，对兰新铁路第二双线在
铁道标准设计 2015年7期2015-11-24
- 高铁风区挡风墙施工技术
项方面介绍了高铁风区挡风墙施工技术。关键词：高铁；风区；挡风墙1 挡风墙结构组成及技术标准1.1 挡风墙结构组成1.1.1路堤段挡风墙采用柱板式Ⅳ型，由桩基、冠梁、立柱及挡风板组成，设置于路基上。1.1.2路堑段防风墙采用柱板式Ⅲ型，由桩基、立柱及挡风板组成，设置于路堑顶。1.2 挡风墙综合接地1.2.1挡风墙立柱及基础内应有1根竖向接地钢筋，接地钢筋与立柱上部设置的接地端子焊接。顶部Ⅱ型翼缘板设横向接地钢筋（采用原结构横向结构配筋），分别与该挡风板两侧设
建筑工程技术与设计 2015年12期2015-10-21
- 三分仓回转式空预器的详细热力计算方法
三分仓的一、二次风区的漏风。文中在前期研究的基础上［5］，考虑三个仓之间的漏风差异，建立了三分仓微元体模型，同时考虑金属蓄热板竖直切面平均温度沿旋转方向的非线性及流体温度的非线性特性，对三分仓各个仓进行计算，无需将一、二次风合并处理，从而得到了三分仓空气预热器的详细热力计算方法，且可划分数量不等的计算区域进行计算，以满足不同的工程设计和分析需求。1 数学模型如图1所示，三分仓回转式空气预热器转子转动时，金属受热面依次经过烟气、二次风、一次风，高温烟气对金属
电力工程技术 2015年3期2015-09-24
- 新疆首条高铁“防风长城”竣工
过甘肃境内的安西风区和新疆境内的烟墩风区、百里风区、三十里风区、达坂城风区五大风区，全线大风区段线路总长580公里，占线路总里程的33%，是我国乃至世界铁路风灾最严重的地区之一。
新晨 2013年11期2014-09-29
- ▲兰新高铁乌哈段开通运营
风害最严重的烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区，总长度达到462km。作为世界上风害最严重的地区，最大风速可达60m/s，相当于17级风，部分区段每年大于8级风的天数超过200天，可谓是“一年一场风，从春刮到冬”，严重影响了铁路的安全运营。为减少风害对高铁的影响，兰新铁路新疆公司通过风洞试验、数值模拟计算等现场试验，将新疆境内的大风区根据风力大小分为五个风区，确定了以路基挡风墙、桥梁挡风屏和防风明洞为主的防风工程。这些防风工程技术的运用在国内高铁建
铁道通信信号 2014年12期2014-08-15
- 铁路拱形防风明洞风荷载研究
线穿过著名的百里风区、三十里风区,其风害极为严重。为了最大限度地减少限速和停轮,在百里风区的核心区采用设置防风明洞的防护措施。通过CFD数值模拟与风洞模型试验研究,得出了作用在防风明洞表面的风荷载随风速增大而增大,且迎风侧为正压、背风侧及拱顶为负压的分布规律。防风明洞;风荷载;分布规律1 概述兰新铁路第二双线东起甘肃省省会兰州市,途经青海省省会西宁,穿越祁连山山脉进入甘肃省河西走廊西行,西至新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市,沿线穿过了甘肃境内的安西风区和新疆
铁道标准设计 2014年4期2014-06-05
- MASNUM－WAM中谱增长限制的改进及检验＊
，模式结果与有限风区海浪的成长规律不相符。为此，Hersbach和Janssen［12－13］基于特征尺度的不变性对增长限制进行了改进。改进后的增长限制更少地限制了海浪谱的成长，尤其是在高频谱段的成长，使得WAM在高分辨率下模拟海浪的能力有了很大的提高。改进后的增长限制为，其中，为无量纲PM谱峰频率，fc为截断频率。Yuan等［1］在LAGFD－WAM海浪数值模式中采用Phillips增长限制［14］，。其中，为波数谱；θ为风向与波向的夹角；k为波数；c为
海洋科学进展 2013年1期2013-11-28
- 83. 3 dtex ／ 144 f 涤纶合股消光扁平丝的研制
在75 mm 无风区应适当降低纺丝温度。 经测量， 50 mm 与75 mm 无风区对板面温度影响相差2 ～3 ℃， 表2 为50 mm 和75 mm 的无风区的纺丝温度。 实践证明纺制单丝纤度0.44 dtex 以下品种不宜降温到290 ℃， 否则熔体在喷丝孔中流动会产生较大的阻力， 造成条干不匀率增大。 实践证明纺该品种的温度选择287 ℃为宜。表2 50 mm 和75 mm 的无风区的纺丝温度2. 2 无风区高度选定熔体从喷丝孔中喷出形成熔体细流，
化纤与纺织技术 2013年4期2013-11-20
- 高速公路风害防控与信息管理系统研究
、兰新二线三十里风区和百里风区2个6要素5层梯度风强风监测资料，以及30个大风监测站近10年（2001～2010年）风速和风向监测资料相结合，进行信息化和规范化整编。1.2 研究方法本文采用采用工程气象学、流体模拟、风监测技术、公路工程技术、空气动力学及概率论相结合方法，对高速公路沿线大风规律进行系统分析研究，提出了全球气候变化背景下，公路强风害防控技术，为我国高速公路安全行车提供了技术保障。2 高速公路沿线大风规律2.1 高速公路沿线大风日数分布规律近5
交通运输研究 2013年5期2013-06-10
- 浅谈风区铁路铺架施工
藏丰富，全年百里风区4级以上风天气达200余天，给风区铺架施工带来了诸多不便。在风区铺架施工中，我积累了一些经验，制定了一些有益的制度措施，保证了安全快速施工的目标。关键词：铁路铺架施工 风区 防风梁Abstract: the turpan wind is rich, the whole year inside the wind area 4 class above the wind the weather of more than 200 days, t
城市建设理论研究 2012年6期2012-04-10
- 浅析帆船迎风战术及运用
的区域形成一个无风区。涡流风主要影响跟它成一直线后方5条船长左右船只的角度和速度。如果有船只处在这俩个区域，将会出现减速和迎风角度下掉的情况。在竞赛过程中，除绝对有利航线可以坚持着走这俩个区域外，其余的尽量避免处在这俩个区域内。因为一直处于这俩个区域当中的话，会对自己本船的船速和航向角度造成很大的影响，必须要采取一定的措施来摆脱这种局面。比如做迎风转向来摆脱这个无风区域或做顺风偏转加大迎风航向角来脱离这个挡风区域。当然，如何选择这俩种摆脱方式比较好是要根据
漳州职业技术学院学报 2012年4期2012-01-29
- 兰新铁路第二双线风区段落简支箱梁设计
。沿线分布有安西风区、烟墩风区、百里风区、三十里风区及达坂城风区等五大风区,总长580 km,占线路总长的33%。风区段落内风速高,极大风速超过60 m/s；风期长,局部地段大于8级风的天数超过200 d,且严重干旱缺水,是目前铁路建设中受大风影响范围最大、程度最严重的铁路之一。根据既有兰新铁路的运营经验,大风对铁路运营有较大的危害,具有较强的破坏性。因此在新建兰新铁路第二双线简支箱梁设计中,必须考虑采取保障性更强的抗风措施,对列车运营和线上工程进行防护。
铁道标准设计 2012年6期2012-01-24
- 兰新铁路防风明洞结构形式设计研究
、烟墩风口、百里风区、三十里风区和达坂城风口，线路主要风口分布见图1。全线经过大风区的长度合计约330 km，其中百里风区、三十里风区的风力最为强劲，最大风速可达60 m/s，是全世界内陆铁路风速最高的地区。既有兰新铁路、南疆铁路经常遭受大风危害，有大风吹翻棚车的记录多次，甚至有客车被吹翻的情况，既有铁路，路堤、路堑边坡以及桥梁、线路标志等被风蚀，背风地段路堑遭沙埋，沿途路基多设有挡风墙进行防护。大风问题是该段线路面临的重要问题，给铁路的运输生产造成了重大
铁道建筑 2011年4期2011-05-08
- 风区车站停留车辆在大风作用下溜逸的研究分析
而下,风力强劲。风区站停留的车辆在大风作用下,受到沿车长方向的气动力。在线路坡度为零时,当气动力等于车辆起动阻力之和时,车辆达到临界溜逸状态;当气动力大于车辆起动阻力之和时,车辆将发生溜逸,造成行车事故。新疆铁路历史上分别在天山和阿拉山口站发生过车辆溜逸事故,给铁路运输带来损失。1 风场中停留车辆受力分析1.1 沿车长方向气动力大风是造成车辆溜逸的主因,当车辆停留在坡道上时,由于风向不同,车辆可能顺坡溜逸,也可能逆坡溜逸。车辆在风场中受到的气动力比较复杂,
铁道机车车辆 2011年1期2011-05-04
- 新疆一批风电及热电联产项目获批
项目。哈密三塘湖风区是哈密地区千万千瓦级风电基地规划建设的3个风电场之一，按照2011年编制完成的《哈密三塘湖风区工程规划》，在2020年前，将在该风区建设150万千瓦的风电场。龙源巴里坤三塘湖风电场一期49.5兆瓦风电项目，将安装单机容量1500千瓦的风力发电机33台，总投资4.53亿元，建设期1年。金风天翼达坂城49.5兆瓦试验风电场项目总装机规模49.5兆瓦；安装我国自行研制的4台GW106／3000千瓦及15台GW103／2500千瓦风力发电机组，
电站辅机 2011年4期2011-04-01
- 连霍高速公路百里风区柔性防风阻沙栅布设方案研究
连霍高速公路百里风区柔性防风阻沙栅布设方案研究马韫娟1韦振勋2陈飞捷2马淑红3戈峰4薛万新2李剑21,清华大学 100084；2，新疆公路规划勘察设计研究院 830002；3，新疆气象服务中心4，国家发改委投资研究所 100037以连霍高速公路三十里风区、百里风区沿线2个多要素5层梯度风监测资料、1个4要素自动气象站风向风速监测资料、百里风区典型横断面短期强风监测资料为基础，结合连霍高速百里风区路基高度、经纬度、海拔高度等地理参数，采用气象学、流体力学、风
中国科技信息 2010年20期2010-11-07
- 连霍高速公路百里风区典型横断面风速特征及防风对策研究
连霍高速公路百里风区典型横断面风速特征及防风对策研究李剑1马淑红2戈峰3马韫娟4张新军51,新疆公路规划勘察设计研究院 830002 2,新疆气象科技服务中心 830002；北京大学 100871 3,国家发改委宏观院 100037 4,清华大学 100084 5,新疆气象科技服务中心 830002以连霍高速百里风区沿线七角井、十三房气象站近40多年（1971～2009年）最大风速和风向资料为基础，结合百里风区2008年4～2009年5月典型横断面、一碗泉
中国科技信息 2010年20期2010-11-07
- 西北地区大风区风沙地区施工增加费研究
概述西北地区大风区如新建铁路兰州—乌鲁木齐第二双线新疆境内的百里、三十里、烟墩、达坂城四大风区，最大风速达 60 m/s，风季风力普遍在8级～13级，远远超过铁道部铁建设[2006]113号文铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法对风沙地区施工增加费的计算规定:“指在内蒙古及西北地区的非固定沙漠地区施工时，月平均风力在四级以上的风沙季节，进行室外建筑安装工程时，由于受风沙影响应增加的费用，本项费用按下列算法计列:室外建筑安装工程的定额工天×编制期综合工费
山西建筑 2010年17期2010-04-17