水尺计重中压载水计量结果准确度的影响分析

王伟 罗霄

摘要 水尺计重是现代海运贸易中大宗廉价散货数量交接的重要手段之一，提高水尺计重的准确度，在扩大散装货物运输、提高运输效率、降低成本、促进对外贸易发展等方面，有着十分重要的作用。压载水的测量和计算是水尺计重过程中十分重要的环节，其准确与否对水尺计重结果的准确度具有分厂大的影响。本文通过对压载水的测量与计算过程中可能产生影响的各种因素的分析研究，明确误差产生的原因，并尝试提出解决的方法，以期抓住关键点，不断提高水尺计重的准确性。

关键词 压载水；准确度；影响因素；分析；

中图分类号：U69 ？ 文献标识码：A？？文章编号：1672-3791（2015）09（b）-0000-00

1前言

水尺计重应用“阿基米德定律”，即“浸在液体里的物体所受浮力的大小等于物体所排开液体的重量”的原理[1]，由于船舶燃料和淡水在装卸货期间变化较小，同时为调整船舶吃水而导致压载水变化较大，情况复杂，对水尺计量结果的准确度产生直接的影响。因此，通过对压载水计量过程中各种影响因素的分析研究，提高压载水计量的规范性和准确度，对于提高水尺计重的准确性同样具有十分重要的意义。

2 压载水测量的影响因素

2.1测量过程的影响

在压载水测量过程中，由于水舱较多，经常会有测量人员为提高测量速度，或者因为技术不熟练，出现量水尺放尺过快、尺锤重重撞击舱底的情况，导致测量结果偏大几毫米，在压载水舱容积较大时，上述误差可能造成计算结果几吨甚至数十吨的误差。因此，测量时应该首先了解压载水舱液位大概高度，在尺锤快要接近舱底时，放慢下尺速度，轻触舱底后迅速提起，确保测量准确。

2.2压载水舱“假满”的影响

压载水舱“假满”是指测量深度已经超过舱高或者测量管深度，但实际并未满舱的情况。“假满”情况主要发生在顶边舱，主要因为其特殊的结构：由于顶边舱的舱面即为露天甲板，从船舶横剖面来看，船中至船舷有一斜坡，船中高于船舷。由于多数船舶的压载水舱的测量管位于后舱壁，且在最低点，在船舶存在较大吃水差的情况下，舱内的压载水虽然已经从测量管溢出，但实际上舱内可能并未满舱。顶边舱出现上述情况时很容易被误认为是满舱，从而影响船舶常数的计算及计算结果的准确性。

要准确判断是否“假满”，可以通过观察顶边舱空气管来确定。因为一般情况下空气管在压载水舱前部或者舱后部靠近船中轴线处，且通气口较高，如果水从空气管向外溢出，则可以确定已满舱。

如果确认为“假满”，可以采取两种处理办法：一是如果水溢出测量管管口，但不喷射，则可以在测量前将水放至不再外溢，按测量管管口至舱底的总高作为实际水深。二是如果有喷射现象，则可以在测量孔上套一根直径略小的延长管来测出准确高度，以实际水深进行计算。

2.3货舱做压载水舱情况的影响

卸货完毕后，为了航行安全，常常需要将船舶吃水差调整到合理范围内，为此，需要向压载水舱泵入压载水来调节。但是，在仅靠压载水舱无法达到目的时，船方往往采取向货舱中泵入压载水的方法来解决。但是散货船的货舱做压载水舱存在舱容表不够准确、船舱易产生变形等不良因素，经常导致测量结果不准确，甚至出现较大的误差。因此，在水尺计重之前，如果发生货舱中有压载水情况的，采取以下处理方法：一是如果时间充足，应将货舱中的压载水排空之后，再进行水尺计重。二是如果来不及排空的话，则可将水泵至货舱舱容表所示的最高水深处，按满舱进行计算。

2.4空舱内残水的影响。

在满载情况下，船舶压载水舱绝大多数处于排空状态，此时如果通过量水管对压载水舱进行测深时一般显示水深为零，理论上无压载水。但实际仍然会有少量水残留，是为舱底残水，此时很难根据压载水舱容表和横纵倾修正计算压载水重量，如果对舱底残水的计算准确与否往往会导致几吨甚至数十吨的误差，必须引起重视。一般可以采取通过将水增加至可测量的高度进行测量和计算的方法进行准确计量。

2.5特殊舱位的排查

散货船舶压载水舱一般有艏/艉尖舱、双层底舱、顶边舱等，在量水之前可以通过查阅总布置图等方式进行确定测量舱位。但是也有特殊情况发生，一是在船舶航行途中，由于货物析出明水被储存于污水井或被排出船舶的情况。二是出于某些原因，压载水被压入管子隧道、地轴隧道等特殊舱位。如果忽视上述情况，不可避免地会导致货物重量发生较大误差。因此，鉴定人员在测量之前需要通过查询船方航海日志、测量污水井、查阅船舶资料如总布置图、容积图等方式，准确处理各种异常情况，确保测量结果的准确。

2.6压载水密度的影响。

压载水重量等于体积乘以密度。由于船舶在卸货以后需要泵入压载水以调节船舶状态，由于存在不同密度的压载水，如压载水从淡水到海水，其密度范围一般在0.995—1.025g/cm3之间，波动范围较大，最大误差甚至可以达到3%。因此，在压载水重量在500以上时，应该取样测量其实际密度进行计算[3]。

2.7压载水计算过程的影响

在水尺计重过程中，压载水计算涉及水舱测量数值、纵倾修正、横倾修正三个数值。当压载水表中上述数值不能直接查到，需要内差计算才能得到压载水的准确数值。但是对于横倾、纵倾修正，经常出现为求简便而省略内差计算，直接查表载对应数值进行计算；还有在满载情况下，对于舱内的残存压载水，由于船舶吃水差较小，而省略吃水差修正，直接使用平吃水值计算，上述情况均会导致计算结果的不准确，因此对压载水的计算应力求准确，将可能出现的人为误差减到最低。

3 结论.

对水尺计重结果的精确度产生影响的因素除本文阐述的因素以外，还包括其它方面的因素，如水尺观测过程中的误差、船舶图表的制表误差等。由于水尺计重的结果直接关系到各方面的经济利益，在实际水尺计重过程中，很多细节都可能影响计量结果的精度.水尺计重人员只有严格遵守工作规范，深刻理解误差产生的原因，密切关注计重过程的每一个细节，才能确保计量结果的客观性，准确性，从而不断减少水尺计重精度的误差[4]。

参考文献

[1]刘扬睿.进出口商品鉴定专业基础[M].中国标准出版社，2007：115～179.

[2] 王淑敏，方卫东.水尺计重实施中几个问题的研究[J].大连海运学院学报，1998，24（1）：80～82.

[3] 李洪星，包彦夫，徐兆阳.船舶水尺计重中压载水体积和密度计算[J].检验检疫学刊，2014，24（4）：9～13.

[4] 吴旭填，蔡业颖.船舶水尺计重精度的影响因素与解决对策[J].广州航海高等专科学校学报，2010，15（1）：11～12.