垂直剖分式压缩机内缸体拆装方法研究

杨宁　樊鹏德

摘 要：文章阐述了垂直剖分式压缩机在煤化工装置中的应用，重点对垂直剖分式压缩机内缸体的拆装方法进行详细的说明，通过结合2015年烯烃合成装置合成气压缩机组的检修，对压缩机内缸体的拆装方法进行总结归纳，为以后的检修工作提供参考。

关键词：垂直剖分式；内缸；压缩机；辊轮

1 概述

垂直剖分式压缩机也称筒式离心式压缩机，由内外两层缸体组成，其外缸体为筒形，两端盖用联接螺栓与筒形缸体联成一个整体。内缸体通常为水平剖分式，由联接螺栓联成一个整体。内缸体与转子组装后，用专用工具送入筒形缸体。检修时需打开端盖，将内缸体从筒形外缸体抽出，以便进一步分解检修。由于内缸体与外缸体之间间隙较小，内缸体重量较大，因此内缸体的拆装是垂直剖分式压缩机大修时的关键，也是一个难点。文章结合2015年神华宁煤烯烃公司合成气压缩机检修进行垂直剖分式压缩机的抽缸方法进行研究。

2 合成气压缩机概述

合成气压缩机是烯烃公司合成装置的核心设备，也是宁煤化工园区最复杂的垂直剖分式离心压缩机，压缩机型号为2BCL608/N。在蒸汽透平的驱动下，合成循环气压缩机的叶轮随轴高速旋转，达到压缩机气体的目的。将来自低温甲醇洗装置来的新鲜气合成气（507000Nm3/h、2.84MPa a、30℃）进入合成气压缩机进行压缩，压缩至8.45MPa a后送往合成装置，来自合成系统的循环气（830000Nm3/h、7.42MPa a、40℃），经循环气压缩机压缩至8.45MPa a后去合成装置。设备的主要技术参数如表1所示。

烯烃合成气压缩机组结构为垂直剖分式压缩机，且内缸结构特殊为“大小头形式”，内缸体外径不一致，驱动端内缸体外径为1504mm，非驱动端内缸体外径为1983mm，驱动端外缸体内径为1501mm，非驱动端为1978mm。内外缸体配合部位最大间隙为5mm，缸体拆装时内缸体上装有直径为12mm的密封圈。

3 内缸体拆卸

合成气压缩机机组在大修时需要对压缩机转子和隔板进行拆卸检查，需要将内缸体抽出后进行解体，检查完毕再进行内缸体的组装。因此内缸体的拆卸时压缩机大修时的必要工序。由上述可知该机组内外缸体间隙只有5mm；内外缸体之间由密封圈进行密封，加之内外缸体为大小头式，内缸体底部设置支撑辊轮，内缸体辊轮位置如图1所示。内缸体拆卸时主要依靠辊轮对内缸体的支撑，然后利用随机抽缸专用工具进行进行抽缸。在内缸体拆卸时，当内缸体抽出1341mm时，内缸体小头部位辊轮脱离轨道失去支撑时，大头侧辊轮依然起支撑作用，由于压缩机自身小头重量大于大头侧，会出现内缸体向小头侧倾斜。此时通过在内缸体大头利用倒链将内缸体调平后将内缸体抽出。抽出至内缸体吊装孔出现时安装吊耳将内缸体整体吊出。

4 内缸体的安装

内缸体安装时由于内缸体上安装密封圈，安装过程中必须保证密封圈完好无损，安装过程中必须保证内缸体中心线水平，以免在缸体台阶部位将缸体卡住使其不能安装到位，保证缸体安装时水平进入内缸体是关键。常用的方法有以下几种：

（1）利用吊装工具将内缸体水平吊起调平后将其装入外缸体。

（2）利用支撑工具将其支撑水平后将内缸体推入外缸体。

（3）利用吊装工具相互配合将其安装到位。

合成气压缩机由于结构的特殊性在安装时出现了问题：利用内缸体吊耳可以将内缸体整体吊装且能保证水平，但是当内缸体安装至吊耳部位时，吊耳必须拆卸，而此时内缸体上小头侧支撑辊轮并未起到支撑作用，此时如果拆掉吊装工具内缸体就会失稳倾斜，可能损坏密封圈，而且倾斜后无法将内缸体安装到位。

解决办法：采取的办法是在内缸体后加配重，经估算内缸体重量为5.2吨。以内缸体中间辊轮为支点，利用配重将内缸与配重整体调整水平，先利用吊装工具将内缸体装置吊耳部位，然后拆卸吊耳，此时内缸体重量完全支撑在内缸体中间辊轮上，利用配重及两侧的辅助导轨将内缸体调整水平。利用液压千斤顶将内缸体水平平稳推入到外缸体内。当内缸体小头侧进入轨道起到支撑作用内缸体此时有两侧辊轮六个点支撑，完全能保持平稳。最后将内缸体上加装的配重拆卸，将内缸体安装到位。

5 结束语

从合成气压缩机内缸的拆装可以看出垂直剖分式压缩机内缸体的拆装时机组大修是比较复杂的工序，为能使内缸体的拆装顺利进行必须使内缸体有稳固的支撑，保证内外缸体中心线平行，使内外缸体四周间隙一致，避免抽缸时内外缸体直接摩擦。而达到稳固支撑的方法在合理利用随机专用工具的基础上可以通过吊装工具，辅助支撑工具，以及加配重等方法保证内缸体水平。

参考文献

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