跳上船舷的贵族

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常规的水上运动大家已经司空见惯，那么真正属于蔚蓝大海的勇者游戏却不是每个人都可以尝试，作为海洋运动中的贵族——帆船，是大航海史以来最让人血脉贲张的运动之一，是一个赋予挑战却又能亲近大自然，能让人真正去体会风云莫测与晴雨骤变的运动。

在郑和航海之前，欧洲已经有了自己的航海文明，那时尚未有工业革命的序曲，作为依靠大自然的恩赐来生活的人们，将与海洋的亲近接触完全寄托在一叶木舟之上。于是，因为风，人们启用了帆，随即诞生了迄今为止依然游弋在海洋中的艺术品——帆船。

帆船起源于欧洲，但最初的帆船跟体育赛事或者运动项目相去甚远，它只是荷兰人的谋生工具之一：在古代的荷兰，地势很低，所以开凿了很多运河，人们普遍使用小帆船运输或捕鱼，直至1900以后帆船才作为一种比赛项目。

1660年，荷兰的阿姆斯特丹市市长把一条名为"玛丽"的帆船送给英国国王查理二世，1662年查理二世举办了英国与荷兰之间的帆船比赛，差不多半个世纪过去之后，爱尔兰才正式成立皇家科克帆船俱乐部。现在有迹可循的帆船赛寥寥无几，基本都间隔了一代人的成长才会有一次比赛，1851年，英国首次举行了环怀特岛国际帆船赛，而十几年之后，到了1870年，美国和英国才又首次举行横渡大西洋的美洲杯帆船赛。

帆船运动虽然没有普及开来，但依然在人们心中留下了极富挑战与联合意味的象征。帆船是一个团队配合运动，靠个人英雄主义是无法成就帆船赛事的，在这项运动赛事里，团队与船是分不开的。

一般的比赛用船为“稳向板帆艇”和“龙骨帆艇”两类。稳向板帆艇轻快灵活，可在浅水中行驶。龙骨帆艇也称稳向舵艇，体积大、稳定性好、帆力强但是不灵活，只能在深水中行驶。

帆船巧妙地利用了风动力的“伯努利效应”，即当空气流动得快的时候，在正面挡住它的物体就会受到空气的冲击，这种冲击产生的压力我们称为动压力。当帆船所示顺风行驶时，就是空气对帆的动压力推动帆船前进的。根据“流速增加，压强降低”的伯努利原理，当空气向一个方向流动时，它向侧面作用的力就要相对减小。也就是说气体流动速度越大的地方，动压力压强越大，而静压力压强越小。流速愈小的地方，动压力压强愈小而静压力压强愈大。这样气体流速小的地方对流速大的地方就会产生一个侧向的压力，这个力被称为静压力。当迎风驶帆时，船正是在风的静压力推动下前进的。

劳力士杯天鹅帆船赛

一个是腕表界的大佬，一个是帆船运动中的翘楚，联合在加勒比海为全球观众呈现出了一此精彩的比赛，至于赛事的成绩如何？这不是重点，重点是如此美景，如此贵族式的角逐，精彩纷呈。

2015年，劳力士、Nautor's Swan与哥斯达-斯美拉尔达游艇俱乐部3个长期合作的品牌再次携手打造了如在幻境中进行的加勒比海劳力士天鹅杯帆船赛，今年是这个两年一次帆船赛的第二届，共21支Swan系列帆船参赛。

劳力士支持航海运动已经有超过50年的历史，每年以劳力士命名的比赛是航海界中所瞩目的盛事，无需赘言。而劳力士和Nautor's Swan船艇品牌的合作是最贵族的跨界合作之一，二者从1980年开始携手打造劳力士天鹅杯帆船赛，比赛每两年在意大利撒丁岛举办一届，2016年迎来的19届将于9月12日-9月18日在切尔沃港举行。Nautor's Swan是芬兰北部船艇商，世界著名船艇品牌，在差不多半个世纪的时间里，致力于设计和建造豪华、高性能的船艇。自1998年，意大利著名服装设计师Leonardo Ferragamo（里昂纳多·菲拉格幕）先生作为天鹅品牌的“掌舵手”以来，因不断推动品牌的变革，使天鹅稳居国际帆船界的前列，被外界誉为帆船界中的“劳斯莱斯”。

哥斯达-斯美拉尔达游艇俱乐部（YCCS），创立于1967年5月12日，是加勒比海劳力士天鹅杯帆船赛的合作方之一，是一个非营利性体育组织，目的是为海洋运动爱好者和那些热爱海洋的人提供活动场所。YCCS不仅拥有漂亮的建筑外观和一片迷人的海滩，还是一座活的帆船博物馆。在总共四层的建筑中，每一个角落都有一个帆船的模型，从远古时代的小型帆船，到近现代的大型帆船，包含帆船的历史、文化和整个的演变。

英属维尔京群岛，为此次比赛的主场地，英国海外领土，位于加勒比海地区，波多黎各以东。1493年，航海家哥伦布在第二次前往美洲的途中发现了维尔京群岛，成为首位发现群岛的欧洲人。如今，这里是个航海天堂，风景迷人，就连Swan Class A组的亚军水手都说：“这里的风景美得不可思议，在这里比赛，看着周围美丽的沙滩和优美的景色，轻易就分神了。”

你最快，但可能输了

帆船比赛公开组别赛的所有队伍都要做好这样的心理准备。所谓“公开组别”是与“统一设计”组别相对。顾名思义，“统一组别”意味着你的船从内到外都与竞争对手丝毫无差，那么比赛里只有人的能力和判断会左右成绩，因此时间就能确定胜负。但“公开组别”一般只由比赛组委会提出船型尺寸的要求，通常是大于某一尺寸的所有船只均可参赛。

绅士不开发动机

比赛中不能开发动机，谁这么做了就等于自动出局。但即使你扔掉手机、MP3、电脑电视电冰箱，甚至愿意在夜航时摸着黑去洗手间，你也不可能不为GPS导航仪和无线电手台等必要的航行设备充电，要充电就要发动机运转，那么兼顾比赛原则与充电需求的做法就是空档充电，可惜这样仍然会在仪表上产生记录，与加足马力向前冲的仪表难以区别。

走错道后果很严重

当两艘船在用不同的舷时，左舷行驶的船应该让路给右舷行驶的船；而同舷行驶并位置重叠时，逆风侧的船只应该让路给顺风侧的船只；如两船用同侧舷行驶且没有重叠时，明显在后的船不能与明显在前的船抢道。这样细致的规则足有十几条，如果走错，必须立马执行“转圈惩罚”——需要立刻原地转360度，这对驾驭帆船来说是最大难度的惩罚了。

不许抢跑

海上航行有力的通讯手段是旗语，帆船也如此。红黄相间的条纹旗升起，那表示比赛进入倒计时阶段，还有5分钟激烈的角逐就开始了，不久后蓝底白色方块旗升起，这表示倒数时间只剩4分钟，他们一起降下时，表示你该扬帆出发了。但很可能你会不幸地看到黄蓝三角旗升起来，这表示集体召回，因为有一半以上甚至更多的船给抢跑了。