电子汽车衡计量检测中的误差控制分析

李桂杰

摘 要：电子衡器业在我国普遍应用，各个行业不断引进并广泛应用，电子衡器业迎来了发展高峰。城市环保要求，电子汽车不断得到开发，电子衡器业在电子汽车行业应用已经相当广泛。在电子汽车衡计量检测中，不论是安装、接地，还是调试，抗干扰等方面，都对电子汽车衡计量检测结果有较大影响，需要不断消除影响因素，合理控制误差。文章针对电子汽车衡计量检测中的误差控制等问题展开探讨，重点解决电子汽车衡检测中常遇到的问题。

关键词：电子汽车衡；计量检测；误差控制

电子衡在工贸大宗物料计量和贸易结算中广泛应用，要想合理控制检测误差，就需要在电子汽车衡计量检测中，不断了解电子汽车衡计量检测原理。

1 电子汽车衡计量检测

1.1 电子汽车衡

电子汽车衡是用于贸易结算强制检定的计量器具，又称为地磅，影响计算结果的因素主要有本身秤体质量、安装、调试、接地、抗干扰等，不同的影响因素形成不同的计算结果，导致计量不确定性。电子汽车衡主要是在无负荷的情况下，保持电桥平衡，确定输出是零，利用应变电测的原理进行称重，通过称重传感器应变计，组成惠斯登电桥，弹性体承重载荷后，对应变计比例有所改变，由输出电压显示，全面得到外加载数据。

1.2 电子汽车衡计量性能检定工作

电子汽车衡计量检定工作是有一定规范标准的，特别是在开始前，一定要提前做好认真准备，确保检测符合标准要求。首次需要进行外观检测，预加一次载荷到最大秤量数值。通常需要准备的是对检定环境加强检查，确保环境符合检测要求；不同工种选择合适人员，保证专业技术；检查被检秤最大秤量相对应的Mi级标准砝码，测定允差小砝码。

2 检定的基本要素和常见问题

只有全面了解电子汽车计量检定基本要素，才能科学控制好电子汽车衡计量检测的误差。

2.1 秤信息了解

我们先了解秤的基本信息，通过走访调查、采集检定信息、观看秤体铭牌等方法，对秤的准确度等级、最大称量、最小秤量、分度值、秤体的节数、称重仪表、生产厂家等进行信息采集，大体了解基础情况，为测定做好充分准备。

2.2 重复性测试

通常使用检衡车上、下秤台进行测试，通过重复性测试，确保秤质量的合格，如果重复性测试不合格，则不能使用。

2.3 对外观检查

这项检查不需要太多的技术含量，主要由采购人员对秤体外观进行观察，查看是否有变形、开裂的情况；限位螺母缝隙是否距离合适；查看秤体四周及底部有无杂物堵塞；多节之间搭接是否牢固可靠；查看传感器至秤体横平竖直情况。通过以上对外观的检查，确定秤体是否合乎工作基本标准。

2.4 偏载称量测试

需要由专业人员进行检测，主要检查各个称重传感器示值是否一致，如果不一致，则质量不合格。称量测试要以实测为准，对最小称量、500e、2000e、50%Max、100%Max五个测试点进行精准测试，把每一次测试的数据进行严格记录，然后对记录进行整理分析，检测结果是否规范标准。

2.5 处理检定结果

对那些检定合格的一定要有证书，那些检定不合格的，要及时处理，严禁使用。

3 电子汽车衡计量检测误差原因

电子汽车横计量检测出现误差的现象较为普遍，只要把其控制到合理范围内，达到国家相关规定要求的标准，就能够保证合格。造成电子汽车衡计量检测误差的原因有许多，一般情况下，容易出现的误差为：环境温度大大超出可控温度范围形成温度差问题；传感器不平，线内断路，引起出线或接线端子受碰撞，挤压或拉伸等问题；承载的工字钢和旁边的垃圾等杂物有接触，当汽车上去以后，整个地磅被杂物顶住磅的问题；磅本身安装时就没有进行合理调试的校对。

误差最容易出现的地方如下：

（1）示值误差。主要指的是电子汽车衡显示值和质量的约定真值有一定差距，造成显示值产生误差，影响检测准确度。（2）耐久性误差。这种误差较为常见，主要指汽车衡在使用周期内，没有按照标准进行维护，产生的误差。（3）最大允许误差。把汽车衡放置在标准环境状态，如果显示空载零点则视为正常。当进行重量称量时显示值和标准砝码约定真值之间，产生技术法规所允许的正或负最大差值。这是最大允许误差，是符合国家标准的误差现象。（4）初始基本误差。新产品首次检测时，也容易出现微小的误差。也就是说一台秤在还没有进行性能和量程稳定度测试之前，会产生一定的误差，通过合理调试，会有所改观。（5）干扰误差。不同的环境对秤有的不同的影响，一般能够影响数值准确性的为人为干扰或环境干扰，特别是温度、湿度、风力等环境，极容易导致误差，这种误差是可控制的，也是常见的最基本误差之一。（6）基本误差。这也是国家允许范围内的误差情况，基本误差就是汽车衡在标准条件下产生的误差。电子汽车衡计量检测出现误差在所难免，但是各种误差都要受到控制，只有定期接受计量监督部门强制检定合格后，才能在社会中投入使用。

4 电子汽车衡计量检测中的误差控制

合理控制电子汽车横计量检测误差，就需要进行日常保养、性能保障、防作弊来进行科学控制。通过正确使用、秤台维护、仪表保养等进行日常保养；从接地保障衡器安全、避免示值误差、保障数据准确等方面做好计量性能保障；科学控制误差更要加强防作弊。合理控制误差，还需要从根本做起。

4.1 数据线原因

数据线出现断裂容易使秤上不显示重量，这时候就需要对汽车衡仪表数据线进行检查，把数据线中五个不同颜色的线进行连接。

4.2 传感器原因

电子汽车衡利用普通校正就能够达到校正重量结果，如果出现校正程序不正确的情况，就需要对传感器进行检查，看是否运行正常。

4.3 接线盒原因

打开接线盒察看有没有水汽，如果有水汽，就需要利用电吹风烘干，如果没有水汽，就需要及时更换接线盒。

4.4 四角原因

四个角重量出现不均等的情况也容易出现误差，要查看误差到底是多少，一个角是65Kg，另外一个角是70kg，还有一个角是75-85kg，最好一个角是0-10或到20-30kg，那就是最好的这个传感器坏了，用万用表检查传感器2组数据是否运行正常。

5 日常检定遇到的问题

我们需要通过日常检定结果，测试数值情况，一般检定出现的问题如下：（1）在进行重复性测试时，需要用一恒定载荷上下秤台多次进行反复的测试，实际使用的电子汽车衡基本高出地平面，需要充分考虑到人工推砝码的时间，如果时间过久，对秤台造成的传感器蠕变就越严重。（2）汽车载重量增大，导致电子汽车衡吨位不断加大，运输方面不足，对汽车衡的检定造成了很大的影响，50t汽车衡到现在的100t、120t、150t甚至200t。（3）假如一台80t的电子汽车衡，就会设置6个传感器，各个角加载砝码重量为16吨，现在的秤体大小不能集中摆下。

6 结束语

电子汽车衡计量检测需要大投入，最直接、最有效的解决办法就是充分运用好政策支持，加大引进政府投入和资金，购进砝码和大吨位的检衡车。从长远看，还需要依靠自身解决实际问题，针对目前我国电器汽车衡的检定规程，并结合国际上的相关意见，制定发展目标，有效解决电子汽车衡计量检测中的误差控制，从根本上解决问题，才能更好地推动电子汽车衡计量检测规范发展。

参考文献

[1]黄敏.保障电子汽车衡计量准确的几点体会[J].中国计量，2010，8：116-117.