基于虚拟现实的高职院校国际货运代理实训课程设计—以宁波某国际货运代理公司为例

（宁波职业技术学院，浙江 宁波 315800）

1 课程性质

国际货运代理实训课程是高职院校物流管理专业学生在完成基础课程学习及专业相关课程学习的基础上，为了对前期课程学习能有一个综合性的应用实践，而独立开设的一门模拟实训操作课程，是学生毕业前的综合训练。

2 课程目的

国际货运代理实训课程为操作实践性教学环节，通过该课程的学习，学生更加了解真实环境下国际货运代理公司的货运业务及实际运作流程，综合操作技能得到锻炼。同时借助货运代理业务模拟演练，能预见国际货运代理公司在运作过程中出现的各种问题，能稳妥解决这些问题，也可以为国际货运代理公司运作的规范性提出自己的见解，最重要的是为今后的工作实践奠定基础。

3 课程思路

本课程的设计思路是以宁波某国际货运代理公司为出发点，以真实数据为脚本，模拟一票货代出口业务，在这票业务中，以单据的审核、填写、流转为线索，尽可能预计在每个环节发生的实际问题。

本课程的内容是从货代公司的接单开始，包括：接单、审单、制单、订舱、装箱、预配、报关、提单确认、签单、费用结算等环节，涉及的单证有托书、设备交接单、集装箱装箱单、舱单、三联单、报关资料、通关单、提单OK件、主提单和分提单。

4 课程内容设计

4.1 实训的背景材料

经过多次磋商，宁波某国际贸易公司（简称甲公司）和加拿大TINA公司（简称乙公司）就陶瓷餐茶具的各项交易条件达成共识，于2013年12月16日在宁波签订出口商品合同。出口总价为46.518美元CIF多伦多，合同拟定最迟装运时间为2014年1月30日。

合同签订完，甲公司一方面按照国外进口商的合同要求，积极备货，另一方面，于次年1月20日委托宁波某国际货运代理公司（简称货代A公司，由于该公司是二代，不具有订舱权，但具有NVOCC资格）代理相关货运事宜。

4.2 实训内容

（1）实训一：接单、审单

所需课时：4；

所需材料：甲公司的托书；

具体内容：

步骤一：接单。接单操作环节为货代业务人员接受客户提供的出口货运委托书。一般情况下业务有以下几个来源：代理的指令；代理的SALES LEAD（要跟踪并反馈真实情况，如备货等）；工厂按习惯性做法传来托运单；指定货中开发出来的业务；自揽货（销售的业务）等。这些来源的联络渠道通常有：E-MAIL、电话、传真、面对面沟通。

正常情况下要求回复客户的查询不超过1h，报价回复时间不超过1h。

步骤二：托单的审核。接到甲公司的托书后，第一时间应该审核托单里的信息是否详细，以及是否能够满足。

这里分为自揽货和指定货两种情况：就自揽货而言，首先是对托运单内容的完整性进行审核，包括：发货人、收货人、通知人、起运港、目的港、开航日、柜型（尤其注意特种箱和危险品的各项单据是否齐备）、柜量、品名、件数、重量、体积、付款方式、出单方式、运价、船东、特殊条款等。如果不完整，则应在第一时间与客户联系（一般不能超过2h），要求客户补齐资料并以书面确认。客户的柜型经常会出现问题，在审单时一定要将体积和柜型比较一下，若是有疑问则应与客户事先确认。其次是要进行价格的确认，运费、拖柜、场装、报关费、定舱费等价格事先要与客户确认。再次是要确认是否出船东单还是套约海单还是HBL，若是出HBL，向代理部索取海外代理资料。最后要求托运单尽量按我司要求格式填写，托运单要求盖有SHPR公司的订舱章或代表签名。

就指定货而言。首先将托单上内容（SHPR、CNEE、NOTIFY PARTY、LOADING、DEST、CTNR、CARGO READY DAY ETC）发给国外的代理。若是MBL做PP，连同OCEAN FREIGHT、CARRIER、ETD、ETA、TRANSIT TIME 报给代理。要求代理在24h内回复安排哪家船公司。若是MBL做CC，要求代理提供船东约号以便订舱。其次根据客户或代理选择的船东，向其确认好舱位并选定订舱单位、同行。

步骤三：船公司的确认。审核客人的单子以后，要根据客户选择的船东，向其确认好舱位并选定订舱单位、同行。假设订舱单位、同行是宁波某国际货运代理公司（简称货代B公司，是一代，具有订舱权），此时就必须联系好货代B公司，向其确认好舱位。

步骤四：业务交接单的填写。船公司等相应信息确认后，填好业务交接单，要求资料填写清晰完整，成本和卖价必须写清楚（若是运费在申请中，而由于舱位问题急着先定舱则须做备注）。若是放舱后运费有所更改，必须由更改人签名，USD运费必须由商务部再审核，RMB费用由操作部主管审核签字。交接前和客户事先确认是自拖自报还是代拖代报，以及提单的寄送方式等信息。

（2）实训二：制单、订舱

所需课时：4；

所需材料：货代A公司的空白托书；

具体内容：

步骤一：录入托单。根据客人托单和业务交接单，录入系统，要求录入完整，包括：委托人、船代、船公司、目的港、运费条款、箱型、箱量、发货人、收货人、通知人、唛头、品名、件数毛重体积、拖柜地址等。

步骤二：打印托单。由系统打印出托单，仔细核对后加盖货代A公司订舱专用章。对于非货代A公司代理船公司的预付货，要求托运单上注明运费是ALL IN还是其他，有否退船东佣金（对于美国和加拿大，还须注明是否含AMS和目的港换单费）。托单上必须注明排几截几开的XX船公司。

步骤三：订舱。将托单传至一代或二代那里（一代或二代会帮忙订舱），并电话确认是否收到托单。等舱位放了，一代或二代会在邮件或QQ上告知舱位已放。对于指定货，将提单号、船名航次报给海外代理，要求代理提供提单的缮制内容。

（3）实训三：装箱

所需课时：6；

所需材料：船公司的设备交接单样本和货代B公司的装箱单样本；

具体内容：

步骤一：提箱。①舱位确认箱单开出后，货代A公司派跑单去货代B公司处拿装箱单、设备交接单，检查目的港和柜型柜量是否正确，章印是否完整清晰；②在箱单上贴上从四方平台上购买的条形码；③货代A公司操作员在装箱单上填写做柜信息；④车队跑单到货代A公司处拿装箱单、设备交接单（设备交接单用来提空箱和进重箱，装箱单用来装箱，有时候司机提箱时直接去船公司或堆场处拿集装箱设备交接单）；⑤货代A公司将铅封交给司机，以便货物装箱后司机将集装箱封住，如果是堆场提箱，铅封一般由堆场提供；⑥司机去船公司指定的堆场提取空箱。

这里应特别注意，很多船公司提箱是有一定期限的，且必须要提供船公司条码才能提箱。不同船公司有不同的提箱期限，超过规定的提箱日期必须重新申请条码。

步骤二：装箱。司机将空箱提出后，到指定的装箱点去装箱。

对于步骤一和步骤二，要区分拖车和场装两种不同的情况。

拖车：①在安排代拖柜之前，先与客户再次确认做箱时间、地点和联系人，确认之后录入系统并记录于箱单上，提前一天通知车队安排车子并前来领取箱单，拖车安排最晚必须在截关前一天完成。②每天9点半之前跟踪当天的拖车情况并提供司机号码、箱封号给客户，车队未按正常要求发车的必须及时通知订舱人、外贸公司、装货工厂；下午或晚上装箱的，根据实际情况再次跟踪车队并反馈给客户。

场装：①对于客户要将货物送到货代仓库装箱或散货进仓，在舱位确认之后就将进仓图传真给客户，进仓图上应编上进仓编号、目的港、柜型柜量、截关日、开航日，尤其应注明最晚进仓时间。②将箱单带给仓库，箱单上应注明进仓编号和操作的联系电话和截关时间。在截关前两天务必要跟踪货物进仓情况，截关前一天要求仓库装箱进港，如果客人有特殊的装箱要求，务必跟仓库确认，必要时安排人员做监装。③实际到货数与进仓单上的数据、报关资料上的数据有出入时，必须及时和客户沟通，要求客户传真确认真实数据。④若是货物装不下，要及时通知客户采取措施，不允许在没经过客户同意的情况下擅自让仓库硬塞或直接上铅封进港。

假设此票业务是代拖代报。

步骤三：重箱进港。装箱结束后，司机将装满货物的集装箱运到指定的码头，码头把箱子信息录入到EDI系统。这里要注意箱子的免箱期，不同船公司有不同免箱期，滞期费也是不一样的。如果箱子从堆场提出开始到重箱进入码头为止，超过了船公司规定的用箱期，船公司将按照滞期的天数以及对应的箱型收取一定的滞箱费。

（4）实训四：预配

所需课时：4；

所需材料：货代A公司的预配舱单数据和货代B公司的三联单样本；

具体内容：

步骤一：发预配数据。当装箱结束后，货代A公司根据装箱的实际情况发三联单预配舱单数据给货代B公司；货代B公司发预配舱单数据给船代，船代发预配舱单数据给海关，同时发舱单给码头办，码头办制作配载清单。

步骤二：缮制三联单。根据装箱的货物情况，货代B公司将三联单缮制完整。

步骤三：拿三联单。截关前一天货代A公司要从货代B公司处取来三联单，仔细核对三联单的章是否齐全（一个是船务代理签单章、一个是一代的费用结算章）。

三联单是用来报关用的，就是十联单中的第五、六、七联（第五联为白联，报关结束后，海关盖放行章，报关行去码头放行用；第六联为红联，港口外轮理货用；第七联为黄联，签提单时用）。

对于客户自报的单子，截关前要求客户来领取三联单；由我司报关的单子，截关前要求拿到客户的报关资料。检查报关资料是否齐全（报关单、清单发票合同等），章是否齐全。

（5）实训五：报关

所需课时：6；

所需材料：甲公司的报关委托书、合同、发票、装箱单、许可证、通关单和空白报关单；

具体内容：

步骤一：准备报关资料。当预配舱单数据发送到海关后（货代A公司发送预配舱单数据给货代B公司，货代B公司发预配舱单数据给船代，船代发预配舱单数据给海关），货代A公司就可以准备好报关资料给报关行进行报关了，最晚报关日是截关当天也就是1月28日，为规范操作，建议做好报关资料明细表，包括以下内容：①确定贸易方式；②报关委托书1份；③三联单1份；④发票、合同、装箱单各1份，以及相应的提供时间；⑤是否需许可证；⑥是否需通关单或换证凭条。对于需要商检的产品需让客户在截关前两天提供换证凭条或通关单，其他特殊货物需提供预核签章、配额、产地证，机电证书等也须提早提供。

以下几条务必注意：①如数据不能确认的，不得提供给报关行。给报关行传真数据后必须电话确认是否收到。②此报关明细须与报关资料、三联单装订在一起提供给报关行。③报关资料（清单发票）必须复印留底。

步骤二：报关。将整理好的报关资料和三联单于报关前一天交给报关行，要求报关行签收。由报关行进行相应的电子申报。要跟踪报关情况，如遇查验请及时通知货主。报关放行后要求报关行及时送回黄联。

（6）实训六：签单

所需课时：6；

所需材料：提单OK件样本、提单格式单样本、MBL样本、HBL样本、电放样本、电放保函样本、海运单样本、海运单保函样本；

具体内容：

步骤一：制作提单OK件，并核对格式件。货代A公司根据客人托书或者提单确认件（补料）制作提单OK件，船公司根据提单OK件制作一份格式件，货代A公司再核对格式件的内容。对于USA的货物，在船公司要求截单之前发送AMS数据。AMS要求真实的SHPR、CNEE，件数、毛重、体积必须和提单数据一致。

步骤二：制作提单。报关结束，海关放行，货物装上船、起航，船公司签单。

假设1：制作B/L。船公司直接签发B/L给甲公司。

假设2：制作MBL和HBL。船公司签发MBL给货代A公司的，货代A公司签发HBL给甲公司。对于签发HBL给客户的，需严格按照货代提单管理规定执行。和客户确认好HBL单后，根据HBL上的内容核对MBL。MBL上的件数、毛重、体积、品名描述、铅封号、签单日期等必须和HBL完全一致。

假设3：制作电放提单。货代A公司根据甲公司要求，向船公司提出申请，告诉提单需要电放，这样船公司就可以通过EMAIL、电传、电报等电放方式通知其在目的港的代理，允许收货人凭盖有收货人公司章的“电放提单”换取提货单以提货。最好在未出提单前办理，如果已经出具正本提单，要将正本提单交回船公司，让船公司电放提单。另外，船公司会要求发货人出具一份保函（船公司和货代有现存的格式），保证电放造成的一切后果与其无关。使用电放，通常需向客户收取电放费。

假设4：制作无单放货单SEA WAYBILL。SEA WAYBILL的正面内容与提单基本一致，但是印有“不可转让”的字样。海运单不能背书转让，收货人无需凭海运单，任何人都可以提货，只需提供适当的身份证明即可，有时叫做无单放货提单。

如果没有签发过正本提单，签发SEA WAYBILL的流程跟正本提单的一样。签发SEA WAYBILL需要提供一份出SEA WAYBILL保函。如果已经签发正本提单，改签SEA WAYBILL的话，只需要交还正本提单，再提供一份出SEA WAYBILL保函。

不是所有的船公司都能开此提单。海运单风险大，所以海运出口美线出SEA WAYBILL比较多。此外海运单和电放提单的区别是后者需要电放费用。

步骤三：取提单。货代A公司安排跑单员拿着取提单保函去指定地点拿提单。

（7）实训七：费用结算

所需课时：2；

所需材料：无；

具体内容：

步骤一：制作费用结算表。当一票单子走完后，操作开始制作费用结算表，见表1。

表1 费用结算表

步骤二：核算费用。明确每一块费用的大致金额。不同船公司、不同航线、不同箱型和箱量、不同码头、不同的操作方式、不同时期等所收取的费用是不一样的。

（8）实训八：归档

所需课时：0；

所需材料：订书机；

具体内容：一票业务归档。货代A公司将客人费用单、业务交接单、客人托书、货代托书、箱单复印件、三联单复印件、报关资料、舱单、提单确认件、提单格式件、正本提单复印件、一代的费用单进行装订。