华北地区冷链物流发展现状

谢璐

摘 要：华北地区的人口密集程度较高，而生鲜属于生活必需品，市场容量巨大，不仅为企业带来利润，还带来持续的关注度和二次消费，可以算的上是目前的企业以及电商领域的一片蓝海， 但搭建冷链物流配送要比一般的物流系统投入大很多，不少前期进入生鲜网购的企业几乎都因供应链、管理、地域局限、资金成本等方面的原因以失败告终。不过，这么庞大的一项工程也一直让不少想在巨大的生鲜市场中分得“一杯羹”的众多企业垂涎不已，成为了各家的必争之地，尤其是电商巨头们的入场，在冷链建设方式和路径上形成非常大的差异。

关键词：冷链物流；现状

目前华北地区的冷链的发展主要分两种。一种是以大型物流企业以原本的物流及仓储配送能力为基础搭建自己的大型冷库及发展冷链配送工具实现自己配送，一种是原本的大型冷鲜产品企业所合作的配送商所发展壮大的专业化的冷链配送。其扩展自己的承接业务规模不断壮大自己的配送能力而发展起来的配送商，并通过地方性大型的冷冻及冷藏物流园的仓储能力的支持而发展的。这两种配送企业都有各自优势及局限性。也导致华北地区的冷链物流的发展相对还是滞后。

首先大型的物流企业逐步发展冷链物流是基于电商的巨头的不断发展，如目前天猫、淘宝、拍拍上的等等，在互联网的开放的激烈竞争环境下，要求这些电商巨头不得不在生鲜市场抢夺自己的领地，因此对于配送不得不要求这些物流企业发展自己的生鲜配送能力，但是大大小小的物流公司能真正接下这配送需求的却少之又少。因其需要物流公司投入相当大的资金来支撑其发展。一些物流企业发展较早。例如顺丰从两年前进军电商上线生鲜平台顺丰优选，不论是战略还是自身的定位都是非常有优势的，从一开始顺丰就投入了巨资建立冷仓，采购温控设备，不断优化技术及配送方案，在冷链运输上已经处于相当领先的地位，因此顺理成章地推出了生鲜行业配送的首个品牌——“冷运”，这也就意味着顺丰开始尝试开放自己的冷链配送能力，成为整个行业的领头羊。可以说，在所有基础建设搭建好之后，顺丰生鲜冷运闭环的建立要比其他电商企业更容易、更稳健。另外还可承接其他网站业务。但是他缺少了稳健的大型合作终端，连锁超市及大型的超市冷链配送市场在很多区域性城市已经没有了他们的市场，大型冷库及物流园的建设又与“冷链宅配”这种送货到家的业务量有直接联系，量的缺少造成仓库建立成本过高，使得地方性城市的冷链配送显得鞭长莫及。现在只能在大型的城市中转上发挥出自己强大的物流能力。

而依托于冷鲜产品生产企业的配送商以服务为主的配送定位，加上独创的具有强烈地区特性的“冷藏车+三轮车+保温箱”的配送方式不断地让自己的配送能力不断稳步提升，长期的与生产企业合作让他们很多时候不愁订单少只怕没车送。他们因此也能够稳稳的控制自己的运输成本，逐步扩大利润空间。而且多年的发展让他们有了自己的营销市场地位。例如石家庄一家一直以来为雨润、雀巢、蒙牛等大型冷鲜及冷冻生产企业为经销及配送的企业为例。其由最开始的三轮车送冰糕已经在短短五年发展现在发展成为拥有130多辆冷藏运输车，自建1200余平米冷库，租赁3000余平米冷库的小有规模企业。其配送石家庄60%以上的大小超市、连锁便利店、加油站。北京及山西太原配送超市200余家。其发展市场主要以线下的终端为主，便形成了稳定的运输成本，降低了风险。而其发展战略还将继续扩展连锁的中小型便利店的数量，其认为电商的蓬勃目前可以对大型商超及综合体模式商业进行冲击，但对于便利店的地位在目前冷链配送的发展阶段无法进行冲击。目前“冷链宅送”这个便利性配送更多还是地位于高端商品，对快速消费品的冲击影响不大。其发展也依托了当地的大型冷库及冷链物流园，不用投入大量的资金成本。而其发展局限却是大规模的冷冻冷藏物品的运输无法实现，并且发展也只能从点到面。由于每到一个地区都有相当规模的竞争对手制约，并且每个地点的城市规模及市场状况不尽相同，因此只能长时间的在新地区摸索前进，发展速度相对较慢，造成了只能进行了封闭式的物流体系，直接制约了其业务发展。

由此可见，华北地区的物流现状还是发展相对滞后的，目前的情况来看冷链物流的发展还有较大的发展空间。目前电商巨头业主发展自己的冷链物流，其与当地配送商越来越密切的合作，并逐步建立自己的物流体系。当然大型物流公司同时也在加强与地区间的物流园合作关系，利用当地便利条件提高自己的配送能力，同时降低自己的成本，这些企业在竞争与合作中正逐步集合资源发挥各自的优势地位，填补了自己的不足。目前的冷链物流所面临的挑战还是如何在终端线下及与电商的快速发展的过程中所不断变化的市场定位中不断地发展相结合而不断改进，同时政府应进一步支持冷链仓储的建设及物流配送的发展，认识到其背后所带来的巨大价值。未来的华北地区的冷链物流的发展似乎有个令人期待的未来。

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