区域海洋旅游竞争力提升研究——以山东省为例

王苧萱

(1.中国海洋大学管理学院，山东 青岛 266071；2.山东社会科学院 海洋经济研究所，山东 青岛 266071)



区域海洋旅游竞争力提升研究
——以山东省为例

王苧萱1，2

(1.中国海洋大学管理学院，山东 青岛 266071；2.山东社会科学院 海洋经济研究所，山东 青岛 266071)

海洋旅游业是新时期的朝阳低碳产业，当前，资源开发的失衡和产业规模的迅速增长导致各沿海旅游目的地竞争加剧，如何在竞争中取得优势成为急需解决的关键问题。在建立海洋旅游竞争力评价体系的基础上，以山东省为例，测定主要七个沿海城市的海洋旅游竞争力，提出区域海洋旅游竞争力的升级路径，以期提高区域海洋经济的发展质量和国际地位，并加快我国海洋强国战略的实施。

海洋旅游；区域旅游；竞争力；山东省

海洋旅游业是新时期的朝阳低碳产业，也是旅游业发展中一个全球性的前沿领域，是当前旅游发展速度最快的形式之一。世界经济论坛公布的旅游业竞争力排名前10位的除瑞士、奥地利外，其余均为沿海国家或地区；亚洲地区排名比较靠前的有中国香港、日本、中国台北、马来西亚、韩国、泰国等，都是海洋旅游相对发达的国家或地区。目前，海洋旅游已经成为世界旅游业和各地区海洋经济的重要组成部分，它不仅能够促进沿海地区经济的发展和产业结构调整，而且还可以带动区域社会文化的全面繁荣。从国内来看，海洋旅游业在国民经济中的地位不断提升，得到了国家政府前所未有的支持。《中国海洋21世纪议程》和《全国海洋经济发展规划纲要》均把海洋旅游列为新兴的支柱性海洋产业予以重点发展。但是也应看到，由于对海洋旅游资源的盲目开发，海洋旅游产业规模增长的失衡，导致各沿海旅游目的地竞争加剧，如何在竞争中取得优势成为急需解决的关键问题①。准确地分析区域海洋旅游业的发展状况与竞争力水平，找出影响海洋旅游竞争力的关键因素，将有助于充分利用沿海地区环境多样、海洋文化特色突出等优势，促进沿海经济布局的合理化，提高我国沿海地区海洋特色产业的发展水平。

一、指标体系的建立

海洋旅游的发展水平既会受到自然环境、资源禀赋的影响，也会通过滨海旅游业的总收入、游客人数等因素反映，此外，考虑到数据的权威性和可获得性，从自然环境、资源禀赋、基础设施、产业规模、人才与创新氛围五个方面选取22个指标②，构成海洋旅游竞争力的评价体系，详见表1。

二、海洋旅游竞争力评价体系的应用

本部分以山东省为例，通过主成分分析方法，测定主要七个沿海城市的海洋旅游竞争力，以期找到海洋旅游发展存在的问题，帮助相关地区有效制定针对性的策略，提高海洋旅游产业的整体竞争力和发展水平。

(一)变量之间的相关系数矩阵和变量共同度分析

由相关系数矩阵(Correlation Matrix)得出，有些变量的相关关系是比较强的，存在信息的重叠。例如：海岸线长度与森林覆盖率的相关系数为0.773。相关系数大于或等于0.4，即相关关系比较强，适合做主成分分析。

变量共同度(Communalities)是表示各变量中所含原始信息能被提取的主成分所表示的程度，由下面的统计结果可以看出，几乎所有变量共同度都在90%以上(见表2)，因此提取出的这几个主成分对各变量的解释能力是较强的。

(二)各成分的方差贡献率和累积贡献率

表3给出的是各成分的方差贡献率和累积贡献率，由相关统计结果得知，前5个特征根大于1，前5个主成分的方差贡献率达到98.627%，因此选前5个主成分足够描述海洋旅游竞争力。其中，第一个因子的方差贡献率是60.100%，在所有因子中起主要作用。第二个成分的方差贡献率为14.647%，第三个成分的方差贡献率为11.600%，第四个成分的方差贡献率为7.437%，第五个成分的方差贡献率为4.844%。

(三)碎石图

碎石图(Scree Plot)表示各主成分的重要程度，横坐标表示主成分的个数，纵坐标表示特征根的大小。特征根从大到小排列，可以非常直观的了解哪些是最主要的主成分。见图1，图中显示，第一到五个主成分是最主要的，可以解释大部分的变量信息。

图1 碎石图

(四)主成分系数矩阵

主成分系数矩阵(Component Matrixa)，可以说明各主成分在各变量上的载荷，从而得出各主成分的表达式，在表达式中各变量已不是原始变量，而是标准化变量。

由表4的统计结果得知：

主成分F1 ：日照时数*(-0.331)+空气质量优良天数*0.499+森林覆盖率*0.707+湿地面积*(-0.013)+海岸线长度*0.776+自然保护区数量*0.425+A级景区数量*0.968+旅行社数量*0.975+星级酒店数量*0.929+交通旅客运输量*0.761+公路密度*(-0.067)+旅游总收入*0.963+旅游总收入占GDP百分比*0.504+旅游总收入占旅游业增加值*0.335+入境游客人数*0.961+旅游*(外汇)收入*0.99+国内游客*0.897+国内收入*0.959+旅游从业人员数量*0.979+旅游院校数量*0.949+高新技术产业总产值*0.823+发明专利授权*0.887

其他四个主成分由此类推：即2、3、4、5的系数*变量。

(五)进行因子旋转扩大主成分的差异

通过最大方差旋转得知：

第一个主成分的主要变量为：A级景区数量、旅行社数量、星级酒店数量、交通旅客运输量、旅游总收入、入境游客人数、旅游(外汇)收入、国内游客、国内收入、旅游从业人员数量、旅游院校数量、高新技术产业总产值、发明专利授权。主要反映的是海洋旅游接待与创新能力方面的情况。

第二个主成分的主要变量为：湿地面积、旅游总收入占GDP百分比、旅游总收入占旅游业增加值。主要反映的是海洋旅游与经济发展方面的情况。

第三个主成分的主要变量为：日照时数、空气质量优良天数、公路密度(负影响)。主要表示的是海洋旅游环境方面的情况。

第四个主成分的主要变量为：自然保护区数量。主要表示的是海洋旅游发展潜力方面的情况。

第五个主成分的主要变量为：森林覆盖率、海岸线长度。主要表示的是海洋旅游资源拥有等方面的情况。

(六)汇总得分

根据表6的结果分析得出了山东省主要沿海城市海洋旅游竞争力排名情况：

计算总得分SCORE：

λi为特征根，根据上文得到特征根总和为21.698。

λ1=13.222；λ2=3.222；λ3=2.552;λ4=1.636;λ5=1.066;

SCORE=FAC1_1*(13.222/21.698)+FAC2_1*(3.222/21.698)+FAC3_1*(2.552/21.698)+FAC4_1*(1.636/21.698)+FAC5_1*(1.066/21.698)

三、结果分析

通过各区域的数据对比可以看出，当前山东省沿海7个城市的海洋旅游业存在发展不平衡的问题，总体上可分为三个层次，烟台、青岛为第一层次，总分遥遥领先。威海、潍坊、日照为第二层次，东营、滨州为第三个层次。从总体布局来看，区域东部城市海洋旅游竞争力高于西部。不同城市海洋旅游业的发展有自身的特色③，应取长补短，在保持自身优势的同时，认清不足，积极改进，促进整体平衡发展④。

烟台和青岛在第一个成分方面的得分较之于其他城市有明显优势，海洋旅游接待与创新能力方面表现较为突出，第一层次内部，尽管青岛在旅行社数量、星级酒店数量、旅游总收入、入境游客人数、旅游(外汇)收入、国内游客、国内收入、旅游从业人员数量等方面都优于烟台，但是在其他4个主成分方面如环境、资源、发展潜力等有待进一步提高。烟台地区则需要适当加大星级酒店、旅行社、旅游人才等方面的投入，才是保证旅游业健康持续发展的必由之路。

威海、潍坊、日照为第二层次，它们有的交通条件较为便利、有的自然环境良好，如日照、潍坊的日照时数；威海的空气质量、森林覆盖率、海岸线长度等都较有优势，但在产业规模与接待能力方面与第一层次的烟台和青岛相比仍然有较大的进步空间，且从相关数据可以看出，这些地区旅游总收入占GDP的百分比，以及旅游总收入占服务业增加值的比重较大，区域发展较为依赖旅游，应当在保持自身天然优势的同时，采取积极措施，跟进与提高基础设施与接待能力，促进整体协调发展，旅游以及相关产业稳步前进。

第三层次的东营、滨州旅游资源相对较为缺乏，产业与经济发展水平与其他城市相比仍有较大差距，人才与创新氛围也相对欠缺，但是在海洋旅游环境方面拥有自身的优势，可以充分挖掘海洋生态旅游，扬长避短，找到提升海洋旅游竞争力的关键点，同时加大基础设施建设的投入力度，以及广泛的对外宣传力度。

四、区域海洋旅游竞争力提升对策

基于上述的分析和实例可以看出，海洋旅游接待与创新能力、海洋旅游与经济发展情况、海洋旅游环境、海洋旅游发展潜力、海洋旅游资源拥有情况等都是区域海洋旅游竞争力的重要影响因素，只有因地制宜地依据区域情况，把握关键的影响因素及各要素之间的关系，才能够制定出切实可行的措施从而增强区域海洋旅游在全国乃至世界的竞争力。

(一)寻找区域差异，推进产品创新

特色旅游产品差异化是提升自身竞争力的有力保证。因此，因地制宜，寻找新的发展契机和突破口则非常关键。在此基础上，要深度挖掘海洋文化旅游资源，突出其时代和传统的海洋文化特色，与海洋文化大发展的环境相结合，丰富海洋旅游产品的文化内容，增强景区的文化积淀，提高品位，塑造精品。同时要不断开发新型的海洋旅游产品，如海洋商务旅游、海洋生态旅游等，优化产品结构，建立海洋旅游产品链和海洋旅游精品线路网络，要在激烈的海洋旅游竞争中求奇、求新、求异，不断推陈出新。

(二)加强区域合作，扩大辐射范围

所谓的区域海洋旅游合作既包括沿海区域内城市与城市之间的合作、部门与部门之间的合作，也包括沿海城市与周边相邻、相关城市的合作。区域内相关城市在挖掘和定位好自己发展特色的基础上，应当积极协调好相关部门之间的联系与互动，从局部入手，不断扩展范围，以核心城市带动周围城市海洋旅游的发展，并逐步扩大辐射范围，最终覆盖整个区域，甚至区域外部相关领域，形成一个海洋旅游发展高地带动之下的黄金经济带。此外，应建立区域内部和区域之间便捷的交通体系、完善的基础设施、通畅的信息渠道和高效的技术平台，打破区域之间的壁垒，加强实质性合作，联合宣传，共同营销，提升区域海洋旅游竞争力。

(三)营造良好环境，提升基础优势

优化海洋旅游的社会环境建设，推进海洋旅游社会化进程，改善海洋旅游城市的生态环境和投资环境，塑造优秀的区域海洋旅游形象，实现海洋旅游目的地的长远可持续发展，。海洋旅游产业基础优势的提升有赖于对海洋自然资源的整合、沿海地区各项旅游设施的完善，以及相关人力资源的平衡发展。特别要加强海洋旅游管理人才和专业人才的培养与输送，调整和完善海洋旅游人力资源开发思路，积极实施人才强海和人才强旅战略，建设一流的队伍。加快实现海洋旅游发展方式从主要依靠资源支撑向主要依靠科技、人才支撑的转变。

(四)加大政策扶持，完善管理体制

在海洋旅游经济发展过程中，由于海洋旅游资源具有不可再生性、生态环境系统的相对脆弱性等特点，决定了海洋旅游生产要素布局以及产业结构调整，必须做到科学规划、统筹安排。因此，需要加强政府的主导地位，积极制定有利于促进海洋旅游产业发展、发挥海洋旅游产业关联带动作用以及优化旅游产业发展环境的政策。要充分调动各方面的积极性，共同建立统一协调的组织机制，并进一步理顺沿海地区政府、投资者、经营者，以及旅游客源之间的相互关系，突破原有的行政区划局限。要从区域海洋大旅游的角度，借鉴国外海岸带综合管理的先进思想和理念，进行切实有效的改革和规划，探索独特的海洋旅游资源管理模式。

[注释]

①谷传娜：《山东半岛蓝色经济区海洋旅游竞争力分析及对策研究》，《山东财经大学硕士论文》，2012：1-5

②山东省统计局：《山东统计年鉴》，北京: 中国统计出版社．2012年版。

③马丽，赵园园：《山东省城市旅游竞争力评价研究》，《商场现代化》，2012年第10期。

④王钰：《海南各市县旅游竞争力分析》，《海南广播电视大学学报》，2011年第3期。

本文是山东省社会科学规划项目《山东实施海洋强省战略的制约因素与对策》(项目批号14DJJJ01)；山东社会科学院重点项目《山东海洋强省战略的制约因素与升级对策》中期成果；山东社会科学院2013青年课题“山东省海洋文化旅游业发展制约因素与对策研究”阶段成果。

王苧萱(1982—)，女，中国海洋大学博士后，山东社会科学院海洋经济研究所副研究员。

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1003-8353(2015)04-0103-05