宁高大道公路运输车辆动态称重检测自动拦截系统实施方案简介

严 明

（南京苏河电子科技有限责任公司，江苏 南京 210019）

一、建设背景

江苏省已全面加大治理超限超载的力度，为配合省局治超平台的建设，推进非现场处罚的试点和布点，全省范围内正逐步推进公路运输车辆动态称重检测项目的实施和收费站联合治超卡口项目的实施。自2010年以来，全省已经完成约四十个公路运输车辆动态称重检测管理系统的建设，对全省治超站的规范化建设起到积极的推动作用。目前由于非现场执法仍不够完善、驾驶人员素质自我受检意识不强、部分地区执法力量薄弱等诸多因素影响，许多车辆对公路运输车辆动态称重检测管理系统置若罔闻超限行为依旧猖獗。

在宁高大道建设建设公路运输车辆动态称重检测自动拦截系统，旨在通过科学的手段对超限车辆进行自动拦截，以在降低超限执法的成本，提高超限检测的执法效率，有效降低超限率。

二、公路运输车辆动态称重检测自动拦截系统具体实施思路：

总体平面布置图

1、在K1+300处设置客货分离设施，利用交通标线标牌使客车和货车分道行驶。

2、在K1+050处设置中央护栏确保客货车辆分道行驶，护栏终点设置在自动拦截区域后方。

3、在K1+000设置混凝土板块，在混凝土板块上埋设称重检测传感器及抓拍、逻辑判断、测速线圈若干，传感器覆盖两个标准车道

3、在板块中心线侧25米处安装四套车牌抓拍、车牌识别系统、片段视频取证系统，识别系统由四套高清抓拍识别系统组成，覆盖两个车道路幅。

4、在K0+500米处设立情报发布屏，进行超限车辆信息发布，引导驾乘人员驶入超限车道；

前端分离称重系统

5、在治超站区处设立执法监控区，安装监控立杆，配建局域网无线覆盖区和语音播报设备，执法人员通过PDA、笔记本电脑设备或语音播报信息获取超限车辆信息，告知执法人员；

6、K0+000处设置安全岛，在地面设置线圈若干，对车辆行驶状态进行判断；

7、在安全岛上设置显示屏对超限车辆进行二次提醒；在超限车道、非超限车道设置抓拍摄像机，对超限车辆进行二次识别和三次识别；

8、在安全岛上设置高速拦道器，通过拦截计算机控制对超限车辆进行自动拦截；

拦截系统

三、系统实施的流程

3.1、系统的模式

该系统可设置两种模式，两种模式可以根据现场实际情况进行切换。第一种模式为自动拦截模式，当现场执法人员齐备道路通行通畅时采用该种模式；该种模式可以对不按规定行驶的超限车辆进行自动拦截。第二种模式为非现场执法模式，当现场执法人员较少无法快速执法，道路出现拥堵时采用该种模式，该种模式采取事后处罚的模式进行处罚。

3.2、系统检测实施的流程

1、车辆的分离

当车辆行驶至客货分离区时，客车货车自动分离。通过设置的护栏设施确保，由称重检测区至拦截区客货完全分离。

2称重检测、抓拍识别及视频取证

当车辆经过称重检测区时对车辆进行称重检测、车牌的抓拍识别及视频片段的取证。在该区域能通过车辆的重量及轴数判断客货车，从而判断货车是否按交通组织要求驶入了货车车道。对于在该区域正常行驶的车辆将进行重量检测和正前方、侧面的车牌车貌抓拍及前后15秒视频片段的录制，通过后台检测计算机对重量、两张抓拍照片、视频片段进行匹配，对疑似超限的车辆进行信息提醒。对于故意由客车道绕逃的车辆，系统将对其重量和车牌信息进行记录并存储，可以通过交警部门对非超限车辆的违规行驶行为进行处罚，公路部门可以对超限车辆进行后期通告处罚。

3、超限信息发布及货车的二次分离

当货车完成称重检测后将进入信息发布区域。信息发布屏会对疑似超限车辆进行发布并要求驶入超限车道，而未超限车辆正常行驶。在进入拦截区域前设置减速标志标线，使车辆速度降低至20Km/h以便于后期自动拦截。

4、自动拦截的实现

拦截区域设置安全岛便于设备的安装，在岛头设置二次发布信息屏和尾牌视频取证系统，岛尾设置二次、三次抓拍识别系统和自动栏杆机，岛内设置多个判断线圈。当货车完成减速后进入拦截区域，有多种情形。

（1）货车未超限

当未超限车辆通过时，在经过线圈1时抓拍摄像机进行二次抓拍，拦截计算机与数据库中超限车牌进行对比无该车，高速拦道器不下落车辆正常通过。

（2）货车超限由超限车道进入

当货车超限了并主动进出超限车道时，在经过线圈2时抓拍摄像机进行二次抓拍，拦截计算机与数据库中车牌对比确认该超限车，然后通过线圈对该辆车进行跟踪。当该车仅通过线圈6时确认该车进入站内受检；当该车通过通过线圈6同时又触发线圈7、9时系统判断车辆为故意绕逃行为，此时线圈5、8会判断正常行驶车道有无车辆，若无拦道器落下拦拦截，由执法人员进入现场进行干预执法。

（3）货车超限由非超限车道进入

在岛头设置了二次信息发布屏，二次提醒驾驶人员主动进站。但该车通过线圈1时抓拍摄像机进行二次抓拍，拦截计算机与数据库中超限车牌进行对比确认该车为超限车辆；此时线圈3、4、5、8、10判断超限车前方是否有车辆，若无，栏杆自动落下自动拦截；通过线圈7、9判断超限车辆是否主动由旁道进入站区受检，若有，则拦道器自动打开后续车辆通行；若无，拦道器不动作由执法人员进入现场进行干预执法。当通过线圈3、4、5、8、10判断超限车前方有车辆时，超限车会在经过线圈5时进行第三次抓拍识别对比，通过线圈8继续判断该车前方是否有车，无则拦道器拦截，有则拦道器不拦截超限车继续通过但后台管理系统将该车的超限逃逸数据保留作为非现场执法证据。

四、结 语

建立公路运输车辆动态称重检测自动拦截系统，能准确甄别超限车辆进行拦截，降低了超限人员的投入提高执法人员的工作效率、避免对非超限车辆的干扰、保证执法人员安全，提升交通部门执法形象、减少交通安全隐患、有利于治超整治力度的加强。