人防工程与地下车库的平战结合设计思路

张 同 乐

(太原市建筑设计研究院，山西 太原 030002)

人防工程与地下车库的平战结合设计思路

张 同 乐

(太原市建筑设计研究院，山西 太原 030002)

依据“平战结构”的设计理念，从柱网、防火分区、口部设计三方面入手，对地下车库人防设计各阶段的控制点、注意事项等进行了论述，以合理布局，满足平时与战时的功能需要。

地下车库，人防工程，柱网，防火分区，口部设计

随着我国经济的蓬勃发展，人民生活水平不断提高，私人汽车越来越多的进入到了普通家庭。全国各地无论从城市规划还是单体建设，都极为重视地下车库的设计与修建。同时，人防工程作为一项全民性的国防战备工程，遵循“长期准备、重点建设、平战结合”的方针，应与经济建设协调发展，与城市建设相结合，充分利用地下空间。大量的地下车库工程项目需要兼顾人防设计的要求，满足平时与战时功能的需要，其中，建筑设计要把控全局，结合项目地上与地下的实际情况，布置好每一处功能用房，将“平战结合”充分发挥出来。以下为建筑专业在地下车库人防设计各阶段的控制点、注意事项与经验思路。

根据甲方提供的规划条件、总平面图、各单体建筑方案等材料，结合设计要求，综合确定地下车库的建设范围与设计方案。工程以核6级常6级甲类二等人员掩蔽所、核6级常6级甲类物资库为例。

1 柱网

1.1 平层停车(600标准柱)

1)8.1 m×8.1 m基本柱网。人防模块化设计(后文详述)最佳，人员掩蔽工程口部面积(平战结合含平时共用机房竖井)占用约3跨，物资库工程口部面积(平战结合含平时共用机房竖井)占用约2.5跨，兼顾经济性与功能性，较多采用。

2)8.4 m×8.4 m扩大柱网。平时使用由于尺寸加大，停车更为便捷，但在大型地下车库中使用，无论是经济性还是停车数量，都会有较大损失，且对于人防模块化设计偏大，口部面积浪费严重。

1.2 立体停车(600标准柱、5.8 m/6 m设备)

1)8.1 m×6.1 m(两层跨内平移)/8.1 m×6.3 m(三层跨内平移)基本柱网。人防模块化设计尚可，人员掩蔽工程口部面积(平战结合含平时共用机房竖井)占用约4跨，物资库工程口部面积(平战结合含平时共用机房竖井)占用约3跨，与平层停车8.1 m×8.1 m柱网占用面积接近，但车位损耗相对较大。

2)8.1 m×6.4 m(两层跨间平移)/8.1 m×6.6 m(三层跨间平移)基本柱网。同跨内平移，但面积占用相对增大。设计人员需结合实际工程情况，选择合理的柱网。

2 结合主楼地下布置，划分地下车库防火分区与防护单元

2.1 防火分区

一般情况下，主楼地下室为独立的防火分区。地下车库在划分时，根据GB 50067—2014汽车库、修车库、停车场设计防火规范，要尽量围绕主楼，在不考虑人防设计的前提下：1)每个防火分区借用一部主楼楼梯进行疏散，其内部只需再设置一个独立楼梯间。2)每个防火分区借用不少于两部主楼楼梯进行疏散，其内部无需再设置独立楼梯间。

以上两种疏散方式都需满足防火分区内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45 m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60 m的规范要求。

在结合防护单元进行设计时，对于人员掩蔽所，由于其需要计算疏散宽度，一般情况下至少需要一部独立的疏散楼梯间作为室外主要出入口，所以仅适用于第一种方式，根据疏散宽度增加楼梯数量；对于物资库，由于其室外主要出入口为汽车坡道，因此适用于两种类型，但是，当采用第二种疏散方式进行设计时，由于物资库的人员出入口梯段宽度需要1.2 m，所以借用的住宅楼梯必须满足这个要求。

2.2 防护单元

防护单元的划分要与防火分区相一致，人员掩蔽所的防护单元面积为不大于2 000 m2，物资库的防护单元面积为不大于4 000 m2，也就是说对应区域的防火分区面积不应超过该人防类型要求的最大值。

3 口部设计

3.1 出入口的布置

出入口在布置时，要尽量利用汽车坡道，即口部要与坡道相邻，有以下优势：

1)不需设置新风竖井，节约口部面积。2)将出地面楼梯间、排烟竖井、室外备用垂直物资运输口等与汽车坡道捆绑伸出地面，对地面景观影响较小。3)对于人员掩蔽所，汽车坡道可以极大的缓解掩蔽人数疏散宽度的要求。1个2 000 m2的防护单元，疏散宽度在4.2 m左右，需要梯段宽度1.5 m的楼梯间3个或梯段宽度1.2 m的剪刀楼梯2个，这么多楼梯对于地面景观设计是不利的。如果利用汽车坡道，坡道净宽就能直接解决对应数量的疏散宽度，楼梯间会大量减少，最多只需设置一个楼梯作为主要出入口。双车道或更宽的汽车坡道，能同时解决多个人员掩蔽防护单元的疏散要求，对设计的帮助是巨大的。4)对于物资库，汽车坡道可以作为共用的室外出入口，同样减少出地面面积，增强景观设计。但要注意，物资库与另一物资库相邻时，面积之和不可大于6 000 m2；物资库与人员掩蔽所相邻时不限。

除此之外，口部在布置时，还应结合地面情况选择区域。根据GB 50016—2014建筑设计防火规范的规定：“高层建筑应至少沿一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度的底边连续布置消防车登高操作场地”“场地的长度和宽度分别不应小于15 m和10 m。对于建筑高度大于50 m的建筑，场地的长度和宽度分别不应小于20 m和10 m”。在此应避免口部的竖井或楼梯在伸出地面后进入到主楼的消防车登高操作场地内，影响地上消防设计。

3.2 口部详细设计

口部的深化设计十分重要，不仅要满足战时需要，还要尽量将平时相同类型的功能用房结合起来，扩大停车位的布置空间，增强平时的经济效益，这就需要使用一般情况下都能较为快速、准确进行的人防模块化设计。

人防模块化设计，是在长期工程项目实践中积累起来的一种设计方式。其核心在于整合功能空间，在一定面积区域内设计出完整的平战结合口部大样，在不同工程的防火分区/防护单元内采用相同的口部设计，减少设计周期，提高设计质量。

整合功能空间，其实在《防空地下室建筑设计示例》07FJ01的各类型平面示意图中就已经部分出现了，例如：核6级常6级甲类物资库的图示中，战时进风机房兼平时排风机房；战时进风竖井兼平时排风竖井，同时兼室外备用垂直物资运输口，这就是一个标准的模块化设计。但是图中并没有将全部相似功能整合表达，只是给出了一个示例供设计人员参考。这就需要通过不同的工程实践，找到人防设计的共同点与模块化设计的可行性，例如：核6级常6级甲类物资库(8.1 m×8.1 m)：

1)在一个柱网内，布置新风机房(平战转换)、竖井、密闭通道、集气室、除尘室等平战结合同类型功能用房。2)在一个柱网内，布置排烟机房(平战转换)、竖井(兼室外备用垂直物资运输口)、密闭通道、集气室、疏散楼梯等平战结合同类型功能用房。3)在一个柱网内，布置其他配套用房或设备。

这三个柱网布局形成一个固定模块，相同或相似工程内防火分区/防护单元可以在结合地面情况选好口部位置后，直接放入，加快设计周期，简化设计难度。

一个模块不足以适配全部工程项目，这就需要设计人员在长期的实践中不断积累不同的类型，举一反三，量变最终会形成质变，丰富的模块数据库最终会给设计带来巨大收益。

4 结语

人防工程与地下车库的平战结合是工程实践中经常遇到的设计任务，设计人员应该在工作中积累经验，合理布局，利用模块化设计尽量减小口部占用空间，提高车位使用率，还要结合地上消防、景观等要求，降低对小区或建筑单体的不利影响，将“平战结合”的效益最大化。

[1] 全国人防防护工程师执业资格考试系列指导用书 综合科目.2014.

[2] 07FJ01,防空地下室建筑设计示例.

[3] 全国民用建筑工程设计技术措施 防空地下室.中国建筑标准设计研究院，2009.

[4] GB 50016—2014,建筑设计防火规范.

[5] GB 50067—2014，汽车库、修车库、停车场设计防火规范.

Combining wartime with peacetime design concept of civil-air-defense engineering and underground garage

Zhang Tongle

(TaiyuanAcademyofBuildingDesign,Taiyuan030002,China)

According to the design concept of combining peacetime and wartime, starting from three aspects of column network, fire-preventing region and entrance design, the paper discusses control points and matters of underground garage civil-air-defense design at various phases, so as to achieve rational layout and to meet wartime and peacetime demands.

underground garage, civil-air-defense engineering, column network, fire-preventing region, entrance design

2015-09-16

张同乐(1982- )，男，工程师

1009-6825(2015)33-0021-03

TU927

A