机车燃油消耗监测管理系统开发与应用

陶冬华 加劲波 上海铁路局南京东机务段

机车燃油消耗监测管理系统开发与应用

陶冬华 加劲波 上海铁路局南京东机务段

机务燃油支出管理一直是铁路运输业成本支出的重点课题。从业务管理要求出发,通过不同部门日常作业过程数据的收集、整理、分析,满足多口径职能的管理需求并从大量的基础数据中发现其关联性及其关联度,为优化管理流程,创造企业价值提供新的思路。

燃油消耗；大数据；监测；管理

1 引言

机车燃油消耗是机务系统运输成本支出的大项。从上海铁路局全局来看，2012年至2014年，燃油支出占机务运输总成本的比例分别为：58.71%、57.14%和53.44%，年年都是半壁江山以上。而燃油支出占材料支出的比例更是高得惊人，2012年至2014年，前者的比例分别为91.80%、87.72%和86.13%，这几乎可以将燃料支出与材料支出等同。在南京东机务段（以下简称本段）的运输成本支出中，2012年至2014年，燃油消耗的占比分别为27.41%、28.87%和23.02%。从比例上看，似乎比全局低得多，这主要是因为本段客货运机车电化比例较高，动车组任务比重逐年上升。在本段运输成本支出中，除人工成本、折旧、大修费用等局控成本外，首当其冲的就是燃油支出。燃油支出属于机务段的业务性支出，按照帕累托法则反映的“关键的少数”的原则，可以说，抓好了机务段的燃油支出管理，就抓好了机务段成本管控工作的80%。

随着市场主体地位的确立，路局把节能降耗作为重要的经营目标之一。在这个目标指引下，本段必然要对处于举足轻重地位的燃油支出推进精细化管理。要推进精细化管理，作为承担具体管理任务的各科室就必然要掌握燃油消耗信息的及时性、准确性、可靠性。但是，现今的这套手工管理系统仅是实现了最基本的燃油统计和数据勾稽功能，离精细化管理要求相差甚远。因此，通过信息化手段改进现有的手工管理就成为必然

2 系统开发背景及模式

2.1 管理现状

本段对燃油支出的管理一直是相当重视的，既注重对燃油存储收发硬件上的投入，更在燃油日常对标管理上下足功夫。

其一，在加油硬件方面持续投入。例如在加油计量方面，不断采用新的技术，有条件的油库就采用了微机控制加油。

其二，建立了一套以“铁油七”为基础管控原始凭证的标准的手工单据+ EXCEL台账管理系统。

这套管理体系流转的要点如下：（1）乘务员拿司机报单到加油点申请加油；

（2）加油工审核录入机车编号、乘务员姓名等；

（3）加好油后，双方核对加油量，按当月密度换算成公斤，分别记录司机报单和“铁油七”，双方签认；

（4）司机退勤报单后交统计室统计，“铁油七”由整备车间输入EXCEL表格，车间按月汇总上报。

（5）每月末，将通过统计室的报表与整备车间汇总报表按月核对本段运用机车能耗用油支出。从理论上，从两个渠道反应的报表数应该是一致的。

其三、实施了由铁总推广的《铁路燃油配送系统》。

上这套系统的初衷本来是指望以上的手工管理系统能实现信息化，但是实施了这套系统后，发现其问题多多。其功能侧重于燃油配送计量，更多是体现了路局物资部门对燃油消耗量总量及需求量的管理，基本忽视了机务段自身对燃油消耗数据管理的实际需求；从投资的经济效益角度，受限于成本，部分功能因硬件设施价格昂贵不能在各加油点普遍安装；此外软件的及时维护也是很大的问题。因此，其并没有对南京东机务段实际运行多年手工系统有实质性的改进。从操作层面其没有替换任何现有手工工作，从数据应用层面其没有方便有关部门利用数据，其仅是在现有的手工管理系统之外另外多了一套系统而已。

2．2存在弊端

随着经营管理要求的不断提高，本段运行多年的手工管理系统正暴露出越来越多急需解决的问题。

其一，油库管理方面：油库所有数据均采用手工填写纸质台帐报表或手工录入电子文档，包括来油罐车数据、各种台帐报表，存在耗费纸张量大、错误涂改严重、劳动量大等弊端，且台帐报表在填写上很难规范统一。

因油库分布散，许多报表、凭证不能及时送达，相关数据不能实现共享，更谈不上及时查询。

其二，“铁油7”核对方面：之前的“铁油7”核对工作都停留在电子表格人工处理方面，机车加油、用油数据都不能及时获得，即便发现了问题，其滞后的时间也很长，查起来十分困难。一旦发现错误，需要油库及相关部门等许多人齐动，人为错误概率更大，技术科人工比对工作量巨大。

其三，机车能耗分析数据方面：目前，我们都是利用电子表格对现有电子文档的统计报表进行人工处理的，以便加工出我们需要的东西，工作量很大，且容易出错，即便是人工能处理的数据，其可处理的部分十分有限，许多实际需要的东西无法获取，不能满足机车能耗分析正常需要。

2．3开发模式

本着投入产出效益评价机制的原则，考虑到本段自身技术力量较强，采取自主开发的模式。

3 系统开发实现

3．1技术路线

《燃油消耗监测管理系统》开发工具为微软的Visual Studio.Net，使用C#语言，后台数据库为SQLServer。系统使用. Net远程通信方式，高效地处理客户端请求，由于大部分数据都在服务器端处理，客户端接收的都是处理好的精简数据，因此最大限度的减少了网络数据传输量，即使在网络条件差的地区也能较快的完成各项操作。

3．2系统功能

该系统目前包括四大模块，涵盖燃油日常管理、监测数据查询、机车能耗分析、财务数据生成四大功能（架构见图1）。其基础数据主要由统计科、计划财务科、南京东整备车间相关工作人员录入，按照不同的需求，生成不同的报表和分析数据，各使用部门按需提取，资源共享，从而在确保数据及时准确、工作高效便捷的同时，实现燃油管理规范化、精细化。

3．2．1燃油管理基本功能

（1）燃油数据输入，分成三个输入口：

（2）分权限基本台账、专业报表和燃油原始数据查询。

各发油点和整备车间根据各自的权限访问查询燃油相关数据，并可根据选择的时间段进行盘点、结转、盈亏统计、汇总生成必要的专业报表等操作。

3．2．2成本分析监控功能

财务、技术热力、统计等职能部门根据各自的权限可以及时核对发放数据，实时掌握机车加油和用油、非运用机车加油、生产用油、燃油调拨等信息，实时掌握各油库燃油报表台帐填写情况，实时对运用机车加油、用油及其它数据进行监控、核对、分析，掌握并及时纠正不规范加油现象，把控领用油漏洞。

图1 燃油消耗监测管理系统

4 系统运用效果

在技术人员和相关部门的努力，系统开发上线。经过几个月的实际运行和根据运行情况对系统的持续开发改进，只投入少量的设备成本，就实现了全段燃油管理数据（来油罐车收卸、油罐存储、燃油发放）的存储、传输、汇总进行计算机网络化管理，极大提高了整备车间业务管理水平,基本上解决了原来手工管理系统下存在的主要问题。同时，给财务部门实时掌握运输成本、技术部门全面了解燃油动态核查燃油数据、统计部门及时核对运用机车燃油消耗带来便利，对本段有效监控和分析成本支出具有非常重要的意义和作用。

4．1燃油日常管理方面

油库燃油管理相关台帐规范化并自动生成，在基本不增加现有工作量的前提下，大大地减少油库管理人员的日常工作量，减少了不必要的纸质台帐报表，显著地提供工作效率和质量。同时，由于系统在燃油管理台帐科目方面的统一性，对油库日常必要台帐的及时完成提供了一定的监督约束作用。

4．2“铁油七”核对方面

（1）由于系统为油库罐车来油、存储、发放等数据提供了信息共享平台，段职能部门可以对台账进行实时的查询，以前无法实现的“铁油七”数据信息的及时传输自然就得到了解决；

（2）统计科能借助于系统信息平台，及时掌握机车加油信息，以便及时与加油司机报单核对，杜绝空白司机报单等不规范加油现象，努力做到机车运用用油统计能耗与“铁油七”数据基本一致。

（3）技术科热力实现了以“铁油7”核对为抓手的燃油管理监督功能，核对、分析、监督数据自动生成，便于及时掌握燃油发放过程中存在的问题。实现了对本段、外段“铁油7”机车加油数据的共享及实时查询，实现了机车用油与加油数据按机型、车号及综合比对，实现了机车运用用油数据自动生成及与“铁油7”数据的实时比对，实现了围堵不规范机车加油、油账错列功能。

4．3机车能耗分析数据方面

（1）通过同一区段、同一机型不同乘务员单耗的比较,可以发现机车乘务员操纵水平的差异，从而针对性的开展业务培训帮教；可以发现机车乘务员作业执标情况，如加油确认、燃油交接等，便于规范作业标准化。通过同一区段、同一乘务员不同机车单耗的比较，可以及时筛选出高单耗机车，从而发现燃油管系裂漏等机车质量隐患，为保障设备安全提供有力支撑。

（2）机车预算能耗及相关核对数据自动生成，计划财务部门可实时动态掌握各加油点加油数据，便于核对局间段间加油数据及财务核算机车用油（“铁油七”数量）与机车统计能耗之间的差异，确保财务数据的准确无误；

5 系统深度开发及指导价值

燃油消耗监测管理系统旨在建立一个机务段燃油消耗的大数据。已经投入运用的数据统计分析仅是针对原来手工模式下受条件所限而无法进行的问题而展开的，牛刀初试效果就出奇的好。为满足经营管理和分析的需要，本段还在对该系统进行深度开发，主要着手解决以下两个问题：

一是财务清算工作量的生成。由于《铁路机车统计规则》规定的工作量统计口径与财务清算工作量口径不同，数据共享性能差。为便于财务预算工作量的上报和清算工作量的计算，在统计的数据源中根据财务需求实时、准确生成清算工作量数据，从而做到数据同源、资源共享。

二是机车能耗综合管理分析。主要是建立分运别、分区段、分机型、分报单、分车次、分吨位的相关工作量和机车能耗的统计、汇总、查询模块，为机车能耗分劈下达、分析上报提供技术支持，真正做到数据按需提取、分析高效准确。

相信随着本段对燃油消耗问题基于信息化管理模式而带来的认识的深化，基于日益完善的燃油消耗大数据基础，更多有现实意义的分析模式会不断涌现出来，例如：人员激励，即通过同一区段不同机班产生的单耗比较可以激励考核乘务员的平稳操纵水平；机车调配，即同一区段不同机型产生的单耗比较可以考虑怎样的运输组织和机车调用能达到运输效益最大化等；指标核定，即根据对能耗数据的综合深入分析，更加科学合理的下达各运别、区段的机车单耗指标等等。对机务系统机车能耗的管理具有一定的指导价值和推广意义。

责任编辑：万宝安 张萼辉

来稿日期：2015-08-17