汽车发动机润滑养护与常见故障诊断方法分析

吴夫青

(山东省兰陵县交通运输局)

发动机润滑系的基本功能是把润滑油输送至所有零部件的表面上，从而生成油膜，使两个或多个零部件之间形成浮离，以此减少零部件的损耗，并在油循环的持续作用下，将零部件表面由于摩擦生成的杂质进行清理，与此同时还具有一定散热的效果，表面油层的存在，使各个零部件免受水分和空气的侵袭，从根本上做到了抗氧化与抗腐蚀。

1 汽车发动机的润滑系

1.1 组成

发动机润滑系主要由油底壳、机油泵、滤清器、标尺以及油道构成。机油泵设立在曲轴上，润滑油先后通过集滤器、机油泵和滤清器。过滤完成以后的润滑油通过油路进入到发动机的气缸体当中。油路有两条，其中一条油路中的润滑油会到达曲轴的轴颈和轴瓦处，然后通过其中的油路进入到连杆轴瓦当中，最后连杆会将到达的润滑油全部喷射出去，到达活塞或汽缸壁上。另外一条油路中的润滑油会被压到汽缸盖上，然后经过凸轮轴当中的油路进入带内部，从而起到润滑的作用。在发动机的机油泵上，通常会装有减压阀，如果润滑油的实时压力超出一定限度时，减压阀立即工作，将润滑油输送至油底壳当中。

1.2 作用

润滑系可以将洁净的，且实时压力及温度均适宜的润滑油源源不断的输送到零部件的表面上，起到减少摩擦损耗的目的。持续流动的润滑油还可以将零部件上的杂质清理干净，而且，吸收零部件上的多余热量，弥补零部件之间的细微缝隙，有效减少气体外泄，辅助活塞环进行密封，缓解零部件进行冲击时附加振动带来的影响，控制发动机工作噪音，避免零部件生锈。

1.3 润滑方式

由于在同一发动机中各类运动的实际工作条件存在一定的差异，所以对润滑强度也具有截然不同的要求。这项要求受限于工作的环境好坏与载荷的实际大小。在汽车发动机当中，一般会将压力润滑和飞溅润滑进行结合，形成具有一定综合性润滑系。其中，压力润滑实际上就是运用调压的方法将润滑油输送至指定的位置当中，从而形成油膜。该方法适用于负荷相对较大且运动速率较高的零部件表面中，比如主轴承、轴颈等。飞溅润滑则是运用发动机在工作过程中持续运动的零部件所溅起的润滑油滴，来达到输送润滑油的目的。该方法适用于负荷相对较小且外露的零部件表面中，比如汽缸壁等。

2 发动机常见故障

2.1 润滑油压力较小

2.1.1 故障现象

(1)发动机在持续工作的状态下，代表油压异常的指示灯突然之间亮起。

(2)如果将点火开关调至ON 档位时，代表油压异常的指示灯无任何反应，然而，当发动机开始工作以后，指示灯迅速亮起。

2.1.2 故障原因

(1)发动机中的润滑油油量过少;

(2)发动机中的润滑油粘度较低;

(3)发动中机油泵上的减压阀工作异常，比如弹簧软化、调试操作不当等;

(4)润滑系当中密合面或阀门的管路接头不够严密，导致润滑油泄漏，造成压力不足;

(5)机油泵损坏，无法正常工作;

(6)滤清器出现堵塞或者是当中的衬垫处出现损坏等情况;

(7)曲轴当中的主轴承或轴颈之间存在较大的间隙;(8)系统中的压力传感器故障。

2.1.3 诊断和排故

(1)如果发动机在正常工作的情况下，突然出现油压过低的情况，应马上关闭发动机，并立即检查是否出现泄露的情况。比如滤清器中的衬垫出现不同程度的损坏等故障，此情况下应及时更换滤清器。

(2)润滑油的压力如果持续较低，应对发动机中润滑油的含量进行检测。含量过低时，应立即补充相同品牌的润滑油。如未发现含量不足的现象，应检查传感器有无故障。如传感器并无故障，随即检查机油泵和滤清器，根据它们的实际工作状态予以维修或养护。此外，如果曲轴当中的主轴承或轴颈之间存在较大的间隙也会对油压的保持造成一定的影响，所以应对此引起重视，发现问题时及时解决，确保润滑油的压力保持在标准的水平。

2.2 润滑油消耗过多

2.2.1 故障现象

(1)排气管出现蓝色烟雾;

(2)润滑油的正常消耗量增加明显或者已经超过0.5 L/km。

2.2.2 故障原因

(1)活塞和汽缸壁之间的缝隙较大;

(2)活塞环的磨损程度较为严重，或者已经失去了基本的弹力;

(3)活塞环中各个间隙均超出限度;

(4)活塞环出现抱死的情况，或对口现象严重;

(5)气门油封的老化程度较为显著，或已出现严重变形;

(6)曲轴箱内通风情况不佳;

(7)正时齿轮室的密封情况不满足要求;

(8)曲轴前端和后端的油封密封程度不够;

(9)油底壳出现一定程度的漏油情况;

(10)气门室盖出现一定程度的漏油情况。

2.2.3 诊断和排故

(1)确定是否存在漏点。

在较为容易出现泄露的部分，应加大检查的力度。曲轴前端出现漏油的情况，多是由于油封破损或磨损程度较大，在发现漏油之后应马上更换油封。此外，皮带轮和曲轴之间的空隙过大，也有可能引发漏油，解决方法为及时更换皮带轮。

(2)蓝色烟雾。

当发动机处在高速工作状态时，排气管排出的烟雾如果为蓝色，同时机油口伴随出现烟雾，此时有可能是活塞和汽缸壁之间的磨损过大，会有少量润滑油进入汽油燃烧室被一同燃烧。如发生上述问题应先将活塞的连杆组拆卸下来，然后在进行细致的检查;同时还需检查第一道活塞环的间隙。如果间隙超出限度，就有可能引发或加剧泵油的不良现象，使活塞环之间的磨损不断加重，最终出现上述情况，此时应及时更换活塞环，将间隙调整都限度以内。

当发动机长时间维持较大的负荷进行运转时，排气管口出现十分浓烈的蓝色烟雾，但机油口却未出现烟雾，此时有可能是气门室门当中的润滑油顺沿导管之间的缝隙流入燃油燃烧室中被燃烧。出现这种问题的主要原因就是气门油封的老化程度过大，使其出现变形，解决方法为及时更换油封。

(3)检查通风。

如果曲轴箱内通风情况不佳，会使其气压迅速提高，这样不仅会加速润滑油渗漏，还有可能使发动机的油底壳被冲破。因此，在确定上述部位全都状态无异常时，应细致的检查通风系统的工作状态。先将通风阀拆下，验证其工作效果，如果出现异常应立即更换。检验系统中的各个软管是否存在堵塞的情况，根据检验结果予以适当的维修和处理。

2.3 润滑油变质

2.3.1 故障现象

(1)润滑油发黑并伴随粘度降低;

(2)抽取少量的润滑油滴在事先准备好的吸墨纸上，如果油滴中心呈黑色且含有杂质，此时的润滑油已经变质，需进行更换。

2.3.2 故障原因

(1)曲轴箱内通风情况不佳;(2)活塞环出现漏气的情况;(3)发动机的汽缸出现一定程度的破裂，使冷却液渗入至发动机的油底壳当中;

(4)长时间未对润滑油进行更换。

2.3.3 诊断和排故

(1)检验各个活塞环之间的间隙，根据检测结果对其进行更换;

(2)检验发动机中汽缸是否出现破损现象，根据检测结果对其进行养护和更换。

3 总 结

随着社会的持续发展，汽车已经普及到千家万户。汽车发动机长期处在十分恶劣的条件和环境下工作，所以润滑系具有至关重要的作用，不仅可以维持良好的工作状况，还能延长发动机的使用寿命。因此，在实际情况中，应该对发动机的润滑养护给予高度的重视，定期检查发动机润滑系，在出现问题以后及时检查、维修，从而确保发动机的使用寿命。

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