高速公路桥梁施工质量管理的实践与建议

赵国民

(中交第三公路工程局有限公司第五工程分公司)

1 施工材料的质量管理

在高速公路桥梁修建过程中，为确保整个施工进程中质量能够实现最优化的效能，相应的组织施工单位和参加项目管理的相关的部门，就应当相互配合联结一体，共同对采购的施工原材料、设备和构配件进行入场检验。检验标准严格遵循检验制度执行，检验内容主要涵盖:(1)所有施工原材料、设备和构配件均应有质量证明及合格证件。(2)对于出示了合格证件的产品，进行样本质量检查和抽查，严格确保质量系数。(3)在施工进程过程中，应按照规定留取试料，并定期按期送检。并将检验结果及时向上级监管领导汇报，确保所有使用材料在合格范围内。(4)所有施工原材料、设备和构配件应当进行技术鉴定合格后，才能使用到工程项目上，并且要时刻观察使用效果。原材料质量控制应当按照相关检测的标准要求，进行定点核查，确保原材料所有检验批、分项、分部及单位工程达到国家现行的规范标准。根据各规格料材质及级配稳定质量体系中的各控制程序，建立以原材料质量管理体系为执行核心，质量监督小组中设置矿场筛孔检测团队，对水泥材料的质量管理进行内部质量管理体系审核，定期巡查和抽检4#料粉尘及砂当量，确保材料质量标准有效贯彻。

2 施工工艺的质量管理

高速公路桥梁修建过程的质量好坏一个重要核心就在于碾压工艺质量。在碾压过程中，必须有专人指挥、监督，明确碾压分区、控制碾压速度、严格，杜绝漏压、过压及延迟碾压。在碾压工艺质量控制措施组织管理方面，每个班组完成单项作业单元，依据施工图纸和碾压工艺相关质量验收规范，在专业主管带领下进行自检，对在自检中发现的漏压、过压及延迟碾压问题，制定整改措施、整改时间、整改责任人，完成改进工作。压实度控制，复压结束后(胶轮静压前)立即进行压实度检测，对压实度不足处及时进行补压，确保在混合料初凝前压实度达到设计要求确保单项作业单元的压实度跟进控制，在完成复压后，班组间需要实行交叉互检，确保在混合料初凝前压实度达到施工规范标准。在基层碾压工艺施工管理所涉及的外观质量控制，需要统筹好碾压速、轮迹重叠宽度、一次碾压长度三者间的协调度。在碾压的时间上，第一道流程的碾压长度应适当增加，减少压路机停止和重启动次数，实现外观质量的控制。另外，在进行摊铺施工前，首先进行一项全面系统的检查，检查的内容涉及路面基层结构和摊铺机械。另外，摊铺机械在使用前需要进行预热处理，时间设定在1 h 以上，并且实际温度要在100 ℃以上。最关键的是摊铺机械的检查，确保摊铺机的振捣装置能够处于有效工作状态，以此确保实现设计要求下所应达到的路面高度、平整度和密实度。根据工程路面幅宽、公路等级、机械配备情况，工程施工组织管理及施工，习惯多方面综合考虑根据实际确定摊铺宽度，对于比较宽的路面，每一幅最好采用一台摊铺机，在对交通进行封闭的条件下，按全幅宽度，实现一次摊铺完成或两次摊铺完成两种方式。

3 施工组织体系的质量管理

在建设高速公路桥梁施工管理体系中，施工组织体系的控制管理是一个重要方面。完善的施工组织体系体现在建立健全质量管理机构，完善各项管理制度，明确部门、人员的质量职责。在项目施工人员的组织管理方面，每个班组完成单项作业单元，依据施工图纸和国家相关质量验收规范，在专业主管带领下进行自检，对在自检中发现的问题，制定整改措施、整改时间、整改责任人，完成改进工作。确保单项作业单元的工程质量当每个班组完成一个检验批或单项工作后，班组间需要实行交叉互检。在优化设计的组织管理方面，公司设计部门需要组织协调工程部，项目管理部，成本控制部以及质检中心，共同进行方案优化。针对优化设计组织起来的团队，在专业性和前瞻性方面更具系统性，更利于施工组织体系的控制管理。如若是重大项目，或者特殊项目，可以聘请该领域专家委员，进行更高级别的专业化甄选和完善。设计部负责对图纸和变更设计工作的落实和跟踪，是图纸和变更的归口管理单位，工程部对于专业设计协助设计部进行设计跟踪。

4 结 语

随着科学技术的飞速发展，经济发展需求的不断提升，高速公路桥梁工程施工的新技术、新工艺不断涌现，采用新的施工技术是确保高速公路桥梁建设良性发展的重要手段，是整个经济建设的重要任务。然而，如何在技术的基础上做好充分的管理工作，建立完善的施工质量管理体系是需要业主进行深入探索的。如今的建筑工程施工管理体系也因此进入了一个新型的战略管理时代。这就要求对施工管理控制措施进行更新和完善，确定合理的管理目标，采用科学的管理程序，通过这些变革来适应市场的新型发展需求，创建多元化的管理格局。对高速公路桥梁工程施工管理体系进行深入分析，同步控制措施模式，这是整顿和规范我国高速公路桥梁工程市场经济秩序，推动我国公路工程建设施工质量的重要标杆性内容和现实价值义所在。

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