预应力在道路桥梁施工中出现的问题及改进

陈宁渊

(贵州路桥集团有限公司)

1 预应力在道路桥梁建设施工中的应用

1.1 在补牢加固施工中

为了更好的加强道路桥梁的承载量，达到施工的相关要求，相关人员合理利用预应力，延长道路桥梁的使用寿命，使其更加牢固。在这种情况下，应选用补强构件或是能够改善结构方法。目前施工中，进行补牢加固的技术手段主要有:改变结构受力体系加固、桥面补强层加固以及体外预应力加固等。

1.2 在混凝土多跨连续梁中

多跨连续梁主要分为弯矩区域和负弯矩区域两种，从施工角度来讲，桥梁的支座处为负弯矩，跨中的部位为正弯矩。如果桥梁的抗弯承载力和抗剪承载力无法满足工程需求，那么应进行相应的加固处理，例如采取难度较小的碳纤维粘贴的方式进行补牢加固。

1.3 在受弯结构中

在施工过程中，碳纤维的施工比较简单，且具有较高的强度，在负荷作用下，可以通过补牢加固的方式，应用粘贴碳纤维片材。这种方法能够更好的施加预应力，确保其附有初始拉应力，当构件遭到破坏时，碳纤维片材的应力也随之加大，较好的发挥其强度效果。

2 解决预应力在道路桥梁施工中存在问题的措施

2.1 放置堵管措施

施工人员要想解决堵管问题，应明确堵管的具体位置，然后通过预应力筋的曲线，使用冲击钻，缓慢开孔，将波纹管中的水泥浆清除，从而使波纹管中的钢绞线能够更加顺利的伸展。施工单位要采取有效的措施，避免堵管问题的频繁出现，例如严格进行检查，在安装波纹管的过程中，认真确认套管接头是否正确安装，密闭性是否良好，在浇筑过程中，要做好波纹管的保护工作。

2.2 防止裂缝的措施

施工单位应对构建内外的温差进行有效控制，这种方式是降低裂缝产生的关键因素。裂缝主要是因为表面的温度导致的，所以可以适当延长薄壁构件的拆模时间，然后使用隔离剂防止预制构件和台座之间产生连接。

2.3 处理张拉问题

相关人员应认真检查该施工平台，并在其上加设适当高度的安全挡板，从而防止意外事故发生。施工人员应在施工中佩戴安全帽，然后按照严格的规范执行各项程序。在锚固后的封端期间内，应施加预应力，然后采取有效的屏蔽措施。高空作业的人员应佩戴好安全带，如果发现锚固后没有较好的处理，应禁止在其正前方施工。

施工人员应在张拉施工前，认真审核图纸和施工情况，然后检查混凝土试块的强度。相关人员应满足施工设计的需求，确保各项准备就绪之后，才能开始施工。所以在张拉过程中，要及时上报发现的问题，准备好需要使用的各项工具，并妥善保管，以免这些构件被锈蚀和污染。施工人员应在施工前对锚具进行妥善处理，防止其受到机械损伤。在张拉过程中，施工人员要测量伸长值，并站在千斤顶侧面，禁止不相关人员进入张拉区域。

从张拉到孔道压浆的整个过程中(孔道压浆如图1 所示)，施工人员要避免钢绞线或锚具和张拉设备产生碰撞，并及时发现张拉设备的异常，进行妥善修理。施工人员要设置油压泵上的安全阀，尽量调整到最大工作油压下自动打开的状态。压浆人员应在锚具两侧进行施工，不能踩踏高压油管，并采取合理的方法，保护墩柱，从而避免施工中的浆液洒在墩柱上影响施工。应用张拉设备之间，要对高压油泵进行测试，如果测试正常，才能进行下一步工序。施工单位要指派专业人员进行设备的维护与管理，从而保证张拉设备的符合施工的技术要求。在使用电源线的过程中，也要进行测试处理，避免出现违规操作。道路桥梁施工结束后，要切断总电源，对所有的电器进行防护处理，并在处理中注意各项用电规定。

3 结束语

对预应力在道路桥梁施工中出现的问题及解决措施的分析，预应力在道路桥梁施工中是一项非常复杂的工艺，施工人员应不断使用新技术、新工艺和新方法，对参加施工的人员，进行安全教育和培训，从而保证施工能够顺利进行，提高施工的质量和效率，更好的完成施工任务。

［1］刘艳红.应力在道路桥梁施工中出现的问题及改进措施［J］.黑龙江交通科技，2011，(2):106－107.

［2］还士友.预应力在道路桥梁施工中出现的问题及改进措施［J］.黑江西建材，2014，(8):139－140.

［3］郑华欣.预应力在道路桥梁中出现的问题及改进措施研究［J］.科技创新导报，2014，(9):119－120.