探析二级公路改造施工的质量控制措施

周 伦

(黔西南州高等级公路管理处)

二级公路质量问题是保证物流正常运输的根本，也是确保驾驶员生命安全与财产安全的基础。本文通过对改造二级公路的环境问题、新旧线路链接问题、路基排水问题和涵洞台背的控制进行了详细的分析，从而来控制二级公路改造施工质量。

1 二级公路改造前调查分析

据实际调查表明，部分工程负责人为了节约二级公路改造施工总成本，从而忽视对施工周围自然生态坏境的保护，这样不仅导致与周围环境失去协调，也威胁着社会大众的身体健康。因此在二级公路改造施工之前，相关人员必须对公路施工环境保护问题治理有效的方案，从而防止自然生态环境遭到破坏。另外，在二级公路改造之前，相关人员还必须对改造线路进行实地勘察，确保改造后的公路能够行使的更安全，更稳定，更方便，使其促进我国社会经济的发展。

2 二级公路改造施工问题及分析

2.1 改造二级公路新旧路基链接问题

由于新路与旧路改造过程中使用的材料与施工技术存在差异，且旧路经过长年的风吹日晒与载荷，多少都有存在沉降的问题，导致在新旧路链接的位置就容易出现裂缝。另外，对旧路进行加宽拼接过程中，施工人员对拼接位置清洁做的不到位，这样就会造成新旧路链接不平衡，出现车辆失稳、滑坡等交通事故。因此，在新旧路基链接施工过程中，施工人员需针对不同地质情况，采用合理的施工材料与施工方案。且在主要材料砂土材料选用过程中，应选择透水性好、塑性低的砂土材料，确保二级公路新旧路基链接环节得到质量保障。切不可为节约公路改造施工成本，选用廉价不符合相关质量要求的劣质材料。

2.2 二级公路路基排水问题

若是二级公路路基排水问题得不到合理有效的解决，那么就会影响周围环境，也会为交通运输带来障碍。因此，在二级公路路基施工之前，相关人员应对施工路面进行实地考察，结合公路周围实际情况，设计科学合理的路基排水施工方案。

2.3 二级公路涵洞台背问题处理

改造二级公路新建增设涵洞，也是确保新旧路基拼接的重要环节。若是在处理二级公路涵洞台背的过程中松铺厚度不均匀，那么新的台背就容易导致沉降，从而就会导致桥头跳车的交通事故发生。

3 二级公路改造施工质量控制

3.1 新旧路基的质量控制

在二级公路新旧路基改造过程中，施工人员首先应对老公路表层上的沙石、砂土、杂草等杂物进行有效的清理，并对相关地质进行科学合理的分析，确保需改造的旧路路基清洁并符合相关要求。然后，相关设计人员还必须整理一套施工方案，降低地基沉降与地基承载问题。其次，待旧路路基清洁工作完成后，就需进行旧路土质挖掘工作，若是需加宽的旧路，应在挖掘台阶的环节中向内斜相应的宽度。待旧路土质挖掘工作完成后，那么就开始新路基的填筑，但为了防止二级公路新旧路基发生不均匀沉降的质量问题，在新路路基填筑过程中，不仅需选购水泥、沥青混凝土、沙石等合格的材料，必须还需采用双层钢筋网对新路基进行铺垫加固处理，使其提高二级公路抗弯承受力。另外，在新旧路路基改造的过程中，施工人员还需具备合格的施工技术，这样不仅能够减少资源的浪费，也更加程度的确保了施工质量，从而加快二级公路的运输效率。

3.2 二级公路改造排水问题控制

目前二级公路改造排水问题主要采用设置排水明沟的方式进行解决，但在设置明沟排水的过程中，由于二级公路周围的地形地貌都各有不同，所以在设置排水沟的时候，施工人员需结合公路四周的坏境地貌要求，对二级公路一边或两边的排水沟进行合理的施工。另外，在挖掘附近有农田的排水沟过程中，为降防止对周边的自然资源造成伤害与浪费，除了对排水沟的宽度、厚度有科学合理的限制外，相关人员还需考虑的农田灌溉的问题，从而确保二级公路排水通畅。

3.3 涵洞台背的问题控制

涵洞的改造也密切关系着二级公路的质量问题，为了降低二级公路不均匀的沉降，在涵洞台背施工过程中，相关管理人员应首先对施工路基土质进行科学合理的分析，并对路基进行仔细的清洁，然后使用符合透水性要求的填充物进行填充，最后进行压实。但由于每一段公路的地质都不一样，所以，在施工二级公路涵洞台背的过程中，施工人员可通过灰土垫层的方法对台背进行处理。在进行灰土垫层的施工过程中，对于灰土材料的拌合施工人员应高于最佳含水量进行拌合，然后进行凝固就可达到标准的厚实度了。另外，在灰土垫层环节完成后，为降低二级公路台背的沉降，施工人员还需使用重夯对涵洞台背进行处理。但在使用重夯对台背进行处理之前，相关设计人员需对各方面的设计参数和涵洞台背周围情况进行重夯参数实验，防止对二级公路周围的其它建筑物造成影响。

4 二级公路路基冻胀问题的质量方案

针对于二级公路路基冻胀问题，主要与土质控制、隔温控制、路基含水量控制三个方面有着重要的关系。但对于二级公路路基冻胀这方面的问题，相关人员是可以有效的预约或降低的。以下对三个主要问题作出了科学合理的治理措施以供参考。

4.1 土质控制

在实施路基施工之前，相关人员首先应对路基周围的土质情况进行实地调查，并通过对不同层度土质的钻探取样的方式，来了解路基周围土质结构的含水量、密实度、颗粒度大小等情况。若是路基周围的土质不符合防冻标准，存在土质冻胀问题，那么就需采用防冻胀技术方案，对不符合要求的非冻胀性土质进行部分的换填，从而达到消除冻胀的土质，解决二级公路路基土质冻胀问题。

4.2 隔温控制

据相关人员实地调查表明，不同的温度变化也是导致二级公路路基冻胀的重要因素。因此，公路维护人员了解温度变化和公路路基冻结情况进行详细的记录，这样不仅可为二级公路路面的防冻设计参数提供有效的参考，并可有效的降低公路路基冻胀问题。而对于路基路面不符合冻胀相关标准的，施工人员可通过隔温性好、耐水好、承载能力高的填充材料对路基结构层的厚度进行调整，以防公路路基冻结深部侵入，从而导致二级公路路基出现冻胀质量问题，影响二级公路的运输效率。

4.3 控制路基含水量

二级公路路基冻胀问题的发生，与路面含水量的过高有着重要联系，若是路面含水量补给过高，那么在个地方区域冬天冻结的时候就会导致二级公路路基冻胀。所以，在对二级公路路基冻胀问题进行改善时，施工人员首先应了解水流量的主要来源，从而采用有效的排水措施对路基过高的含水量进行合理的疏通，从而使公路路基路面保持干燥状态。但对于已存在有裂缝的公路路面，施工人员还必须采用相应的材料对裂缝进行修补或填充，以防水份经由裂缝渗入二级公路路基。另外，对二级公路周围出现地下搞水位的情况，施工人员还必须在路基周围设置防水层，以防水位上升渗入二级公路路基，导致二级公路路基冻胀问题。

5 结 语

综上所述，二级公路改造施工质量控制工程是提高我国运输效率的根本。以上通过对公路路基进行科学合理的改造与治理，不仅可有效的控制路基冻胀问题，并可有效的降低新旧路不均匀沉降，使二级公路使用的更安全，更便捷。

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