某高速公路改扩建工程路面拼接施工技术的探讨

彭 博

(贵州桥梁建设集团有限责任公司)

1 项目简介

京港澳高速原名为京珠高速，为了统一标识，现在为G4公路。此公路由北至南连接我国的北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州、深圳、香港、珠海、澳门等地区，由于各路段交通状况不一，部分路段进行改造扩宽，车道由双向4 车道变为双向6 或者8 车道。湖南省境内改造主要是湘潭至耒阳段改造升级，工程共分为二期进行，一期工程已于2012年10月17日完工，二期工程2013年5月正式动工进行提质改造。本文所涉及路段为一期改造工程中的改扩建路段，由双向4 车道改造提质为双向8 车道，设计时速为140 km/h，本文对其路面拼接技术进行探讨。

2 路面拼接施工工艺原理

在高速公路的改扩建工程中，改扩建工程中对整个工程质量起着决定作用的是路面的拼接，而且其施工的好坏对行车过程的舒适性和安全性有直接影响，因此其也是高速公路改扩建工程中质量控制的关键。但是，由于公路的改扩建，公路路基中有新老路基之分，不同路基之间的不均匀沉降，以及通车后车辆荷载对路面的作用，会在新老路面拼接处产生较大的剪应力，在新老路面的结合处产生错台，影响整个路面的完整性。为了使公路改扩建之后，新旧路面拼接的完整性得到保证，需要在新旧路面的拼接处采用合适的施工技术，提高拼接处的强度，达到抵抗路面变形的目的。在G4高速湖南耒阳段改造中，新老路面拼接采用的施工工艺是施工台阶、局部补强和铺土工格栅等三种措施，增强路面的抗剪应力能力，提高路面的使用性能。

3 路面拼接施工具体工艺

3.1 施工前准备工作

在公路改扩建工程中，施工前需要对整个路基进行全面检查，对老路肩上的遗留物进行清扫，并对路面施工标高进行确定。在施工过程中，高程控制是关键，本路段改造中依据原路面、纵断面高度控制高程。依据原路面的综合质量情况，确定哪些车道可以保留，保留到整个路的那种结构层次，并综合确定哪些地方需要进行拼接，并对公路路面的施工标高进行调整。

(1)标高确定

施工前对老路内侧由路缘带标线向内5 m 的路面标高进行复测，测量时要依据原路面情况进行测点间距的选取，对于桥头或者是沉降较大的路段测点之间的间距要尽可能的小，测量完成后，设计单位要依据复测结果对整个工程的设计进行调整，将最终标高进行确定，施工单位依据最终确定的设计标高和经过调整的方案进行施工。

(2)拼接路面纵断面高程调整

在路面拼接中，为了保证路面拼接质量，需要对拼接路面的纵断面高程进行调整，调整是施工前特别重要的一步。纵断面高程调整是对结构层厚度进行调整来实现的。设计时要认真研究，尽量在底基层顶面、基层顶面和沥青中面层顶面进行调整，防止在沥青面层进行调整。横向调整的范围在第二、三车道内实现，新拼接的第四车道和硬路肩尽量不要调整。

3.2 施工作业过程

(1)老路面铣刨作业

老路面铣刨作业中，需要将行车道上面层全部刨除，对高速公路的超车道结构尽量不改变，只需新加铺一层上面层，硬路肩只需保留部分底基层，其他各结构层次按照拼接要求采用新的结构。

铣刨时，按照拼接图的要求，依据各几何尺寸，将路基刨成台阶形状，并进行压实。在台阶竖向面及拼接面不允许有松动的物料和灰尘，也不能出现缺角、啃边等情况出现，横向工作缝应放在结构物处。在铣刨作业时要保证各拼接缝的线型顺直，拼接处需要达到设计要求的压实度。铣刨作业过程中，铣刨厚度如果不受台阶标高控制则可以进行加厚，但是不能将不同结构层一起铣刨。铣刨机在施工段进行加水作业时，不能有泄露，防止水渗入到保留的路面结构层中影响老路基。

(2)基层拼接施工

①基层拼接施工中尺寸及标高的控制

在基层厚度超过20 cm 时，基层铺筑施工应分两次进行，而且上下两层的铺筑宽度为设计的宽度减去保留基层宽度，下基层的外边缘标高为硬路肩边缘的设计标高减去新铺的上基层厚度，上基层的外边缘标高为硬路肩边缘的设计标高减去新铺沥青层厚度。在基层的上下两层中内侧标高要以所在基层拼接台阶的顶标高为控制标高。

②上、下基层铺筑层厚的控制

在路基拼接施工中，需要对上下基层厚度进行控制，由于湖南耒阳段新基层厚度大于40 cm，因此两层铺筑厚度一样，为新基层厚度的一半。

③基层拼接缝加固

基层拼接缝作为影响改扩建路面整体质量的重点，需要在基层拼接处加设玻纤格栅，防止出现反射裂缝。玻纤格栅的宽度为2 m，玻纤格栅以拼接缝为中心，两边各1 m 纵向连续进行铺设，铺设长度为100 m。铺设玻纤格栅的工艺流程为:清扫基层—灌缝—喷洒透层—布设玻纤格栅—喷洒步粘层油。

(3)沥青混凝土面层拼接施工工艺

沥青混凝土面层拼接施工时，依据改扩建工程的沥青层设计标准，需要进行沥青混凝土下面层、沥青中面层和上面层三次面层施工，然后再对面层拼接裂缝进行工艺处理。

首先，进行沥青混凝土下面层拼接施工时，铺筑的宽度为整个路面设计的宽度减去老路下面层的保留面宽度，施工过程采用摊铺法，采用两台摊铺机进行梯队摊铺，两台机器纵向错开5 米进行施工。1 号机器外侧走钢丝用纵坡仪控制，内侧用横坡仪控制，2 号机器都用横坡仪进行控制;其次，进行沥青中面层和上面层的拼接施工。中面层和上面层的铺设宽度及标高按照设计图纸确定，施工时依旧采取下面层的施工工艺;最后，对面层拼接裂缝进行处理。面层在拼接时，先用乳化沥青粘层油对接缝面进行涂抹处理，每平方米沥青用量和粘层油用量相同。接着进行碾压，先距缝30厘米进行第一次碾压，待热沥青层稳定后，再对接缝处进行碾压，碾压时依据缝的情况，在缺料时进行人工补料，在纵向的接缝处涂抹沥青再生剂，防止渗水。

4 总 结

在高速公路改扩建工程中，路面的拼接是施工的重点。当前，我国高速公路的改扩建技术还处于探索发展阶段，路面的拼接施工技术也在不断的发展，本文以G4 公路湖南耒阳段改造扩建工程为例，简要介绍了其路面拼接施工技术，希望能为类似的改扩建工程提供参考。

［1］黄睿.高速公路改扩建工程复合式路面拼接技术探讨［J］.山西建筑，2012，(2):163－165.

［2］周晓华，赵志强.西宝高速公路改扩建工程路面拼接技术研究［J］.公路交通科技(应用技术版)，2012，(5):78－80.

［3］张婷.高速公路改扩建工程路面拼宽技术研究［D］.长安大学，2012.

［4］陈君朝.大广高速公路深州至大名段改扩建工程路面拼接关键技术研究［J］.公路交通科技(应用技术版)，2010，(12):39－42.

［5］廖朝华.高速公路改扩建工程关键技术研究［D］.武汉理工大学，2009.