2014年台湾海峡两岸箱运市场综述

刘子佳

贸易平稳增长，出口增速加快

去年，在两岸经贸往来日益紧密的大背景下，大陆与台湾贸易额总体保持平稳增长态势。但受台湾经济复苏基础依然薄弱、部分生产企业出口订单下降，及部分商品在国际市场份额下降等因素影响，大陆对台湾进口贸易增长出现下滑。

据海关统计，去年，大陆对台湾进出口总值1983.14亿美元，同比增长0.6%，增速回落16.1个百分点。其中，出口同比增长13.9%，增速加快3.4个百分点;进口同比下降2.8%，增速回落21.3个百分点。

分货种看，主要适箱货商品出口贸易额增速继续保持上升势头。其中，机电产品出口同比增长12.0%，增速加快2.2个百分点;劳动密集型商品中，除家具出口增速同比下降3.5个百分点外，其他商品出口增速均出现较大幅度的上升态势。

在两岸贸易总体较为稳定的背景下，两岸间集装箱运输需求也呈现平稳发展态势，出口航线运输需求增速继续上升，进口航线运输需求受影响（见表）。

运力大幅扩张，供需失衡加剧

去年，受全球集装箱船队规模不断增长影响，台湾航线的舱位供给量呈现明显扩张态势。据台湾航线航商会统计，去年，上海港出口至台湾航线平均周舱位供给量约为6393TEU，同比增长约25.4%，而2013年平均增速为负4.1%。由于运力增长速度明显超过需求增长速度，供大于求的形势有所加剧，全年上海港出口至台湾航线舱位利用率约73.5%，同比下降约6.5个百分点（见图1）。

市场竞争激烈，海峡指数发布

去年，在运输需求增长不足与舱位供给大幅提升的背景下，市场行情总体走低，各口岸即期市场价格竞争激烈。年初时仍有多数航次市场运价保持稳定。进入二季度，随着运力规模不断扩张，市场运价开始下滑，尽管部分班轮公司尝试涨价，但实际收效甚微，加上部分2013年未开航班的班轮公司进入市场，并采取大幅杀价的竞争行为，导致运价提振乏力。下半年虽然货量继续呈上升态势，但由于舱位供给量增速更快，供需失衡继续扩大，运价总体呈下行态势。进口市场运价同样低迷，除了海运费随出口市场下降外，部分班轮公司在一些口岸采用取消附加费的形式下调运价，个别班轮公司甚至免收THC。12月31日，上海航运交易所发布的大陆出口至台湾年均运价指数767.87点，同比下降1.1%（见图2）。

根据《交通运输部关于台湾海峡两岸间集装箱班轮运价备案实施的公告》精神，上海航运交易所和厦门航运交易所在交通运输部的指导下，于去年11月27日联合发布台湾海峡两岸间集装箱运价指数（TWFI）。TWFI包括1个综合指数，2个成分指数（进口和出口），以及6条往返航线的分航线指数。6条往返航线分别为：北方—台湾、华东—台湾、东南—台湾、台湾—北方、台湾—华东、台湾—东南。各往返航线基本港为华东：上海;北方：天津、青岛;东南：厦门、福州;台湾：基隆、台中、高雄。其中，分航线指数反映各航线市场平均与基期运价的相对涨跌情况;综合、成分和分航线运价指数都以去年1月22日为基期，基期指数1000点。 <Z：＼TP＼2010航运交易公报 logo.eps>