老男孩 再出发！飞驰镁物——开创智能汽车即服务

[ 文：赵勇 ]

老男孩 再出发！飞驰镁物
——开创智能汽车即服务

[ 文：赵勇 ]

再次见到王强，他的身份已不再是微软大中华区汽车与物联网首席架构师，化身为飞驰镁物的创始人兼CEO，正与其他7位老男孩再出发，做一件与车联网相关，但却足够炫酷的事情。

主营业务

既然是老友相识，王强在向我介绍公司主营业务的同时，也坦露出在项目推进中遇到的种种困难。例如在终极汽车联网平台（CLOUDMove）这块，虽说他们的履历与经验十分丰富（宝马互联驾驶、观致逸云等项目），而且理念新颖，但是要想撬开主机厂的大门，还是有一定困难的，尤其是对一家刚刚成立不久的公司。至于在专业咨询实施服务（GEARMove）方面，他们利用自身强大的专业与技术背景，已经帮助了一两家企业实现了软件上开发等工作，用王强的话说，“用这样的项目，锻炼队伍，为创业初期的小企业起到助力孵化的作用，可谓一举多得。” 至于汽车EQ情商平台（DREAMove），作为项目负责人的田淼则为我描绘了一个需要大量“脑补”的画面，简单的理解就是围绕“人”和“车”来感知情景实现个性化服务，例如车内的所有装饰图案与装饰均可在你上车前就设定好，是漫画风还是淑女风，均由使用自己设定。当然，实现这个梦想还需时间，需要从硬件到软件的全方面的升级，同时还得向主机厂妥协。在主营业务里，我最感兴趣的其实是“智能汽车即服务”平台（JOYMove），它会将汽车的商品交易属性升华到使用服务属性（类似于公租自行车），让出行体验变得便捷个性化、成本低廉，整合互联网和汽车企业资源，激活更多商业价值。

结缘OSVehicle

如果你了解“开源”汽车，那么对创立于意大利的OSVehicle想必不会陌生，这家开源汽车厂商已经拥有了两款开源汽车。就在今年年初，崇尚互联网众包精神的王强与OSVehicle有幸结缘，并签署战略合作框架协议，双方将在全球范围内就智能汽车、车联网开源项目等领域展开具体合作。而就在数天后，6月18日，OSVehicle的几十辆量产车即将投放到深圳的某园区试运行。而此时，几台测试车辆正在竞园接受飞驰镁物工程师们的测试与匹配。如果OSVehicle能够在国内试运行成功，那么他将给国内的传统汽车厂商一个警醒，也会帮助飞驰镁物在国内找到适合共享的车辆载体，促进其业务的发展。

自己“造”车

作为一家车联网企业，王强清晰的意识到车联网的真正终端就是整车，虽然在企业发展初期不得不依靠主机厂或是像OSVehicle这样企业让自己逐渐成长起来，但是在王强骨子里，一直想“造”一辆属于自己的车，因为这样才能完成真正的“自我实现”，将终极汽车联网平台（CLOUDMove）、专业咨询实施服务（GEARMove）、汽车EQ情商平台（DREAMove）、“汽车即服务”平台（JOYMove）全部融合在一起，不受第三方的制约，为人们提供最智能汽车即服务。这是王强的梦想，也是这帮老男孩们的梦。

合伙人——有梦想的老男孩们

很幸运，王强找到一群相识多年能够共同实现梦想，且“靠谱”合伙人，虽然他们的平均年龄超过了37岁，但经验与对车联网的激情绝不输当代90后创业者们。他们之间的合作长的超过10年，短的也有4年，彼此信任，容易达成共识，沟通成本低，互补性高，在公司运营、技术、实施、服务、投资、艺术等方面均可独当一面。