中华V3

[ 文：吴中元 摄影：林洁佳 ]

中华V3

[ 文：吴中元 摄影：林洁佳 ]

在试驾开始前一天的晚上，看到被酒店门前炫光投射的中华V3，其实那个三俗却经典的问题就一直在我脑海里浮现，“小就不能满足你了吗？”

其实每次参加试驾活动最备受折磨的就是试驾正式开始前的夜晚。尽管已经可以零距离接触到初次亮相的车型，尽管通常也拿到了车型的基本资料，但就是无法痛快地一试究竟。当遇到一些让人较为惊喜的车型时，这种挑逗感尤为严重，而这次的中华V3恰恰又是这么一款车。

有了中华V5这款车型的铺垫，华晨汽车对于中国消费者热衷于SUV的那些特性还是颇为了解的。从中华V3这款最新的小型SUV的设计上，不难看出华晨汽车对于这款产品的设计风格颇有自己的想法。那些硬派的设计与凸显力量感的棱角在中华V3上几乎都没有出现，整车完全是一派时尚靓丽的城市青春风格。而时尚感的创造大多通过一些能够体现家族化风格的设计元素，比如彰显科技感的日间行车灯以及直瀑式进气格栅等等。

而在车辆的整体线条设计，特别是车辆的侧面设计上，其实是采用了一种极简的设计风格。这种方式很讨巧，当车辆本身实际尺寸并不大的情况下，如果真的车身线条设计得过于复杂的话，反而会产生两个负面效果：一是整车看起来显得繁复凌乱，二是凸显车辆的小尺寸。这在其他小型SUV车型上实际是出现过的。而中华V3采用的这种简约式的设计风格，让车辆的侧面看起来完整统一，车身看起来也显得更加充实。在没有看资料前，我是无论如何也想不到，这是一款车长仅为4.2m的小车。但过于简约的设计容易显得呆板无味，于是中华V3采用了“悬浮式车顶”的设计，一下子令这款小车活泼起来。

尽管整体车长并不大，但中华V3算是对每一分长度做到了精打细算的使用。没有过长的发动机舱，没有浪费的车尾，中华V3在有限的车辆长度上，创造了还不错的车内空间。尽管车辆内部空间算不上奢侈，但即使前后两排坐满四位成人，每个乘客还是都能够找到较为舒适的乘坐环境的。当然这也得益于SUV更高的空间所带来的乘坐姿态的变化，高坐姿和宽敞的头部空间也在感官上提升了乘坐舒适感。

在整体的车身设计上，中华V3实现了对每一分车身长度精打细算的使用。

中华V3 1.5T AT售价：9.57万～10.27万元发动机：L4涡轮增压发动机，排量1 498mL最大功率：110kW(5 500～6 000r/min)最大扭矩：220N·m(2 000～4 500r/min)变速器形式：5挡手/自一体变速器整备质量：1 370kg长、宽、高：4 200mm、1 790mm、1 600mm轴距：2 570mm行李厢容积：455L 0～100km/h加速时间：10.2s综合油耗：7.6L/100km

动力配备方面，应该也算的上中华V3的一个亮点所在了，1.5T发动机能够提供110kW的最大功率和220N·m的最大扭矩，从数值上看，动力应该和大众1.4TSI机型不相上下。在实际驾驶中，你会感觉初段加速显得稍弱。这是因为这款发动机涡轮的介入稍晚，发动机最大扭矩输出区间为2 000r/min～4 500r/min，因此动力并没有从起步的瞬间开始全力爆发。尽管在刚起步时享受不到令人激动的推背感，但这款发动机的平顺度非常好，在加速过程中显得更加顺畅柔和，没有涡轮迟滞带来的冲突，加速后段动力也比较持久，总的来说实用性和舒适度都不错。与此搭配的是由韩国HPT公司提供的5挡手/自一体变速器，总的感觉是技术成熟，与动力单元的匹配也很顺畅。

目前智能手机迅速普及，中华V3也迅速推出匹配方案。在车辆中控台上的7英寸多媒体彩屏上，能够实现与安卓系统智能手机的互联。成功连接后，用户即可以通过多媒体彩色大屏实现手机所有应用程序的操作，娱乐方面的影音共享更是不在话下。同时，车辆的多媒体系统还能够提供倒车影像、GPS导航等常规功能。

在结束了一天的亲密接触后，我想我已经有了答案。尽管它真的不算大，但中华V3在内部空间的实用性、外部造型的时尚性以及对行车生活的辅助方面，都表现得非常不错。自主品牌车型的品质确实越来越好，能够满足越来越多消费者的用车需求了。