港口工程施工质量管理工作探究

高平原，郭佳斌

（中交一航局第一工程有限公司，天津 300456）

1 概述

虽然建筑工程的地理位置、施工条件、建设工期、施工工艺等情况复杂多变，但是产品都具有唯一性，这是施工企业有别于其他生产企业的特殊性，因此施工企业质量管理工作难度较大。营口港仙人岛港区1号、2号、204号多用途泊位工程于2014年11月20日顺利竣工，在上级和主管部门多次检查中均获较高赞誉，说明项目部所做的施工质量管理工作取得了成效。为取得更高的质量管理成果，需要对项目施工质量管理工作作进一步探讨。

2 管理创新

2.1 强化质量意识，提高业务水平

“干一流的、做最好的”这是中交一航局一公司的核心价值观念，项目部重视员工的质量意识培养、熏陶，牢固树立“让业主不能割舍”的核心理念，为业主打造精品工程的理念深入每一位员工的工作思想，督促全员精心操作、精细管理。

通过质量宣贯、质量答卷、局双标闭卷考试、测量技能比武、技术质量人员比武、区域项目间胸墙质量比武等诸多形式，强化了项目部内部区域竞争，通过区域间相互学习、借鉴，推行成熟先进的施工工艺。在项目部所属各区域间开展钢筋绑扎施工质量评比，在培养管理人员进取精神的同时，形成了比超赶学的良好氛围，进一步促进了各区域质量管理的协同进步。同时加强技术质量人员的培训，提高业务素质，从业人员业务素质的提高是打造高水平建筑产品的首要条件。

2.2 强化施工现场管理，注重工程实体质量管控

项目部每月进行质量综合检查，总工组织技术质量管理人员在第六项目部所属四个区域进行技术质量综合检查，在检查中发现、查找质量问题，相关人员进行检查反馈、汇总，在总结会上提出各区域整改意见，落实整改责任人、核验人，通过责任落实到人，强化整改执行力，确保整改成效，且在下次检查中要核验上次整改结果，避免了相似问题反复发生的弊病。

年初制定混凝土实体检测方案，制定混凝土强度、保护层检测计划，利用回弹仪、超声波无损检测设备等进行混凝土强度、保护层厚度定期检测，通过检测及时发现施工过程中的问题，总结分析问题产生的原因，及时纠偏，提高工程实体质量。在检查中，胸墙保护层厚度取得了合格率100%的好成绩，赢得了辽宁省质监局的好评。

拌合站拌合混凝土质量是混凝土构件强度、观感质量的核心，项目部加强拌合站计量管理，制定每月校准拌合站计量系统的管理办法，确保拌合物严格按照混凝土配比施工，保证了混凝土施工质量。

在此基础上每天测定混凝土原材料的含水率，尤其是雨季，根据现场实测的原材料含水率调整拌合用水量，确保混凝土的强度及拌合物和易性，从而保证了实体质量。

水运工程混凝土有较高的耐久性要求，以往都是人工添加引气剂、减水剂等外加剂，人工添加存在掺量不准确、漏掺等问题，人为主观因素影响较大，为此改进拌合站外加剂掺加系统，液化粉末状外加剂，根据其浓度自动定量掺加，实现了外加剂自动掺加，从本质上确保了工程实体质量。

继续保持以往工作中取得的优秀成果，在施工中严格落实预埋铁件3次防腐工艺的基础上，要求铁件现场焊口在焊接2 h以后5 h之内，必须除锈后黏贴美纹纸，涂刷防锈底漆，确保焊口不发生反锈现象。已经交工和施工中的码头铁件无一发生反锈问题。

注重成品保护工作[1]，现场螺栓施工后必须采用涂抹黄油、包裹塑料布，套PVC管工艺进行成品保护，现场土方开挖、回填等施工技术质量人员现场交底，指导作业，确保成品构件不被损坏。大板浇筑后28 d龄期前不准任何车辆走行，对达到龄期后必须通车的大板端头，制作专门的钢桥，钢桥下铺设橡胶垫板，通过一系列措施保护成品构件，确保码头观感质量。

2.3 加强质量体系运行，规范管理行为

认真落实公司《质量管理手册》，按照《程序文件汇编》落实质量管理工作，通过明确各部门、各级质量管理人员的职责和权限，明确各项工作的责任人，落实责任到人，确保了质量管理体系的有效运行。每年年初的职工代表大会，明确《项目部技术质量管理办法》和《质量奖惩办法》，通过文件明确管理运行的各项工作。同时通过《项目质量计划》和《施工组织设计》等文件细化、分解落实质量管理责任。施工过程中严格执行自检、专检程序，责任到人，认真履行质量责任，从每一道程序管控质量，确保工程质量稳定受控。

2.4 创新奖罚制度，以罚惩人，以奖励人，民主管理

通过职代会确定的《项目部质量奖惩办法》，严肃施工工艺纪律，对违反施工工艺纪律、达不到质量标准的工序、工艺，依据奖惩办法，通过技术质量会议的形式，研究处罚结果，技术质量管理人员及分包协作队伍负责人全员参与讨论，说明意见，确定奖惩额度。

依据年初制定的《质量计划》对达到质量管理目标的工艺、工序进行奖励，奖金的一半份额要分发到一线作业人员手中，对质量提高有突出贡献的个人进行奖励。此项办法提高了一线作业人员的劳动积极性，提高了操作人员的质量、精品意识，对提高工程质量起到了积极作用。同时加大奖惩力度，做到奖罚分明，2014年度单项奖励额度最高达到1万元，最高罚款额度5 000元。民主管理质量奖罚，质量例会上对施工中发现的问题、取得的成果民主评议奖惩额度，相关协作单位也要发表意见，过程中出现了协作队伍由于落实工艺不到位，负责人主动要求增加罚款数额的情况，体现了管理的规范性、透明性。奖罚有据，经得起推敲，使分包队伍对质量管理工作信服、支持。

规定要求大板上禁止通车，现场发现有未实行可靠成品保护措施就通车的问题，对此进行了处罚。协作队伍起初不以为然，认为小题大做，觉得确因工作需要通车，受处罚很委屈，但项目部坚持对所有相关责任人进行处罚，全年再未发生一次此类问题。可见管理要靠制度，只有坚持原则，制度才会可靠运行。

2.5 依靠技术创新提高工程质量

质量管理是以技术管理为依托的，只有不断改进施工工艺，才能从根本上提高施工产品质量。质量管理人员积极参与工艺研讨、典型施工等管理，积极献计献策，在仙人岛码头施工中多项创新工艺取得了良好效果。

营口港仙人岛港区通用泊位工程和1号、2号多用途泊位工程，均采用爆夯法夯实基床，较以往重锤夯实减少了吊车司机熟练程度、操作精度、责任心等人为因素影响，且夯实效果良好，为后续施工打下了良好基础。在此基础上引进水下摄影技术，更加直观的了解基床整平情况、方块安装的精度，质量更加可控。按照既定的沉降位移方案，测得仙人岛通用泊位、多用途泊位交工后沉降平均为4 cm，位移为2 cm左右，码头沉降位移均匀稳定，为后续码头施工提供了宝贵的经验。

仙人岛港区多用途泊位施工中采用了混凝土大板喷淋养护系统，实现了混凝土养护的自动化，较以往人工养护有诸多优点。减少了人为干预，依据经验，夏季白天每2 h自动喷淋，夜间每4 h喷淋养护1次，每次喷淋养护15 min，养护质量大大提高的同时，节约了能源。施工中严格执行规范要求的养护时间上限，昼夜养护28 d，在10月份辽宁省厅及11月一航局检查中，所浇筑的5万余m2大板及胸腔混凝土面层未发生一处裂缝，取得了较好效果。

204号泊位工程护舷底标高只有+0.5 m，接近极端低水位，以往采用潜水施工支拆模板，水下浇筑护舷缺口混凝土，此工艺存在模板止浆不严、漏浆、孔洞、顶面易受潮水冲刷等弊端，经过工艺研讨后，采用护舷缺口止水箱工艺施工护舷，通过箱内抽水，止水箱形成一个封闭空间，将护舷缺口施工成功从水下作业转化为干施工，工程质量得到了较大提高。

仙人岛码头工程混凝土大板全部采用专业扩缝倒角技术，缝隙采用硅酮灌缝处理，锯缝边线顺直，倒圆角工艺也防止使用期混凝土边角因碾压破损，硅酮灌缝防止雨雪进入缝隙导致大板冻胀，以上技术的应用，混凝土大板观感质量得到大幅提升。

204号泊位胸墙模板采用外脚手架支模工艺，利用沉箱顶部预留圆台螺母安装墩底三脚架的同时也利用圆台螺母紧固胸墙模板，较原模板底部预留孔洞与沉箱钢筋拉结的工艺减少了胸墙底部预留孔洞，防止后期流淌锈水，提高了观感质量，同时也提高了施工效率。

钢筋绑扎质量一直是质量控制的难点，年初项目内部全部推行钢筋绑扎限位架工艺，因此，通过研讨制作沉箱钢筋限位架、胸墙钢筋限位架、轨道梁钢筋限位架、沉箱盖板钢筋限位架等，确保了钢筋绑扎的间距、行距，简化了工作程序，钢筋绑扎施工质量得到了提高。

2.6 突出抓好质量通病治理活动，提高核心竞争力

抓好质量通病治理活动，解决多年悬而未决的质量问题，是赢得业主、立于市场前列的根本。

项目部成立高平原创新工作室，年初制定质量通病治理目标，并根据难易程度，明确奖励数额，激发全员积极性。过程中全员参与研讨质量通病治理方法，确定解决方法，每个月召开分析反馈会议，将实施过程中存在的问题、取得的成果分阶段总结、分析，并且强调管理的执行力。会上讨论分析质量通病治理中未取得成效的原因，如果是分包、技术人员未执行、未落实，或者落实不到位，则采用民主讨论的形式确定罚款数额。通过这种管理，既能使分包信服，也严肃了工艺纪律，对质量通病治理活动起到了极大的推动作用。质量通病中一部分问题是由于沿袭错误的操作所产生的，必须从根本上决绝麻痹思想，强调工艺纪律的执行性，通过上述活动取得了多项质量通病新成果，同时也总结了很多工作经验。

胸墙面层系船柱处、电缆沟盖板止口转角处是经常发生45°裂缝的位置，严重影响码头面层观感，是亟待解决的问题之一。通过研讨确定了一系列治理裂缝的措施，如：1）严格控制胸墙顶面凿毛质量，要求石子外露1/3，同时面层浇筑前老混凝土顶面洒水浸润48 h以上，并要求达到饱和面干状态，不能有积水，保证接茬混凝土质量[2]；2）严格控制混凝土坍落度，依据规范[3]要求及施工经验确定施工坍落度为1~3 cm；3） 在系船柱周边贴1 cm厚橡胶条，深入胸墙面层底部与老混凝土顶面接触，起到减缓应力集中、消除混凝土约束裂缝作用；4）系船柱处面层混凝土与系船柱两侧混凝土分2次浇筑，严格控制2次浇筑间隔时间。通过以上一系列措施，很好解决了混凝土胸墙面层裂缝问题，得到公司、局及辽宁省质监站的一致认可。

严格控制胸墙码头后方回填基层、水稳层平整度及厚度[4]，同时加强碎石基层、水稳层边缘机械碾压盲区的人工夯实质量，确保基础沉降的均匀性，对上部混凝土大板裂缝控制起到积极作用。混凝土大板严格控制混凝土坍落度为1～3 cm，采用翻斗车运送，小型挖掘机分灰，防止人工振捣棒赶灰导致局部松顶，并且采用大板传力杆限位架工艺严格控制混凝土大板的传力杆位置、高度，大大提高了传力杆安装精度。

2.7 严控施工材料质量

施工材料质量与工程质量优劣息息相关，要从源头上管理好施工材料质量。

加强施工材料进场的质量验收。施工材料进场要检验合格证、质量证明文件等，了解材料的出场时间、有效期，且要及时进行检验，如施工主材中的钢材、水泥、地材要及时复检，砂的含泥量、石子的石粉含量除了按照规范规定的取样批次外，还要根据现场实际，按照进场中每车的质量情况合理抽取具有代表性的样品，发现问题及时与供货单位沟通，履行退换货程序。

加强材料的保管。施工材料进场后要合理保管，例如钢材应存储在硬化场地且垫高30 cm以上，存放期间要用苫布覆盖好，防止雨雪淋湿及阳光暴晒，确保钢材不发生锈蚀。

2.8 加强内业管理，利用先进手段管理内业

《局双标》规范了内业管理的内容，是实现项目管理标准化的指导性文件，在此基础上细化总结了重力式码头施工用表，统一规范了项目部的内业资料，一定程度做到了内业资料的标准化。

制定切实可行的质量通病治理手册，按照手册中规定的质量控制要点开展工作，做到有依据、有规划。做好自检、专检、交接检验工作，自检专检是履行质量控制程序的关键，只有做好每一步才可以确保工作整体有序、可控。

利用先进的手段管理内业，例如在灌注桩施工中，以往的手工记录隐蔽工程台账按照时间排序明显不能满足工作需要，而电子台账具有快速查找施工信息功能，可以按照隐蔽时间、桩号顺序排列数据，按需排序的便捷性提高了工作效率。事实上更多的台账应该实现无纸化，在适应高效管理的同时也促进信息交流的快捷性。

2.9 坚持对标学习

项目部推行“走出去”的学习思想，组织技术质量人员去兄弟单位学习，通过走出去参观学习，取长补短，审视自己的管理工作，举一反三，打破了原有的思维定式，弥补了施工质量管理中的短板，使质量管理工作全面提高。面对新技术、新材料、新工艺应用，只有通过学习、分析、改进，才能高效地把新的施工技术引入到工程中。今年5月，赴上海开展“码头施工工艺”技术对标学习，拓宽了质量管理提升和工艺改进创新的视野，年底计划继续去相关单位对标学习，为明年的施工做好技术准备工作。

3 结语

经过不懈的探索与尝试，取得了多项质量管理成果，对传统施工工艺进行了改进和创新，形成了一系列成熟的、有效的、先进的施工方法，工程的内在质量和外观质量以及关键部位的耐久性比以往有显著提高，质量管理水平也再上新台阶。通过规范的质量管理，在全体员工、协作队伍中形成了良好的打造精品的氛围，为后续工作打下良好基础，但目前仍然存在着一些没有彻底解决的质量通病，我们将继续通过严抓工艺落实，坚持“走出去”、“拿回来”的学习方法，争取取得更好的成绩。